萍鄉(xiāng)灌漿料購買咨詢

時間：2019-02-18作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：96

路基注漿施工方案
一、工程概況
湘陰縣社會福利老年養(yǎng)護院道路為回填土且深度在5-8米內(nèi)，在重荷載情況下將會出現(xiàn)不均勻沉降和開裂等病害。為了進一步提高道路服務(wù)質(zhì)量，對該路段進行實地調(diào)查和了解后，采用注漿方法對道路路基及路基兩側(cè)綠化帶回填土進行鉆孔注漿加固處理。
二、采用注漿加固法的優(yōu)越性
??固化劑（漿液）沿路基軟弱部位滲透充填、壓密固結(jié)、劈裂置換、膠結(jié)固化，消除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。
??1）根本消除路基不均勻變形，使病害從根本上得以防治。
??2）經(jīng)濟效益高。
??3）工期短、污染小、施工文明。
??4）技術(shù)**、工法成熟、效果可靠。
三、路基加固施工
1、路基加固原理??
路基加固的目的是要形成復(fù)合地基，通過土體強度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側(cè)向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過鉆孔，并利用注漿設(shè)備均勻地將漿液注入路基土體中，以充填、滲透和擠密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體孔隙比減少，強度提高。
2、注漿范圍
?1）注漿平面范圍
   長度：沿道路路線方向回填區(qū)域；
   寬度：全幅路基寬度及每邊根據(jù)回填土情況適當(dāng)加寬；
2）注漿處理深度
注漿孔深度隨填筑體厚度而變化。
孔深均按填筑體厚度減1～1.5m設(shè)置；
  3）注漿孔布置
孔間距2m，梅花型布置。注漿順序先外后內(nèi)，形成帷幕。
3、施工設(shè)備及作業(yè)人員配置
序號 名稱 型號 數(shù)量 備注
1 鉆機 200型轉(zhuǎn)盤式 4臺
2 灰漿攪拌機 200L 2臺
3 注漿泵 HBW50/1.5 4臺
4 挖機 小型 1臺
5 潛水泵 2臺
6 作業(yè)人員 4人每組 4組
4、鉆孔及注漿
1）注漿主要材料
水泥采用P.042.5硅酸鹽袋裝水泥。根據(jù)檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對進場水泥進行材在加固改造中，新老材料的共同工作性能一直是一個重要的方向，受到廣大工程界的關(guān)注。ｌ９９１年美國砼學(xué)會（ＡＣＩ）曾在中國香港召開過專門的**會議討論舊有建筑物的檢測，維修和加固，新舊混凝土粘結(jié)性能是討論內(nèi)容之一；１９９３年４月瑞士舉行了新老對于粘貼一層碳纖維布的構(gòu)件,采取錨固措施的梁均發(fā)生了碳纖維拉斷碳壞,從碳纖維布應(yīng)變上也可看出達(dá)到了碳纖維的極限。而對于粘貼一、二、三層碳纖維布投有任何錨固措施的梁,全部發(fā)生了碳纖維事」高碳壞,且碳壞具有突然性。從碳纖維布的應(yīng)變上也反映出碳纖維布并投有充分發(fā)揮強度,可見采取必要的錨固對防止早期利萬碳壞是有效的也是必要的。混凝土粘結(jié)的專題學(xué)術(shù)會議；日本１９９５年阪神大地震后，建設(shè)省專門組織了有關(guān)建筑物修復(fù)加固的研究，新老混凝土結(jié)合也是研究內(nèi)容之一。國內(nèi)外已經(jīng)做了很多關(guān)于新老混凝土粘結(jié)方面的研究工作，例如混凝土強度、粗糙度和界面劑等因素對粘結(jié)性能的影響，一些粘結(jié)機理及粘結(jié)斷裂理論的研究。料檢測，現(xiàn)場做好水泥的儲存于使用工作，防止水泥受潮結(jié)塊失效。水泥漿液水灰比為0.55：0.60。注漿壓力為2~6MP。
2）施工工藝流程


3）施工前準(zhǔn)備工作及各主要工序施工方法

1、施工前準(zhǔn)備工作：
（1）先查清原道路水電線路位置，標(biāo)出坐標(biāo)，以便施工鉆孔時避開管線；
（2）查實原填土深度以便計算注漿深度；
（3）在確保不損壞水電管線的前提下試鉆一少部分加深至原填土深度；
2、主要工序施工方法
   （1）鉆機、注漿設(shè)備就位
根據(jù)測量放出的點位，就位鉆機，鉆機安放平穩(wěn)，并調(diào)整垂直度與鉆機水平。同時制漿機、注漿機配套放置，注漿管線固定，管線不宜過長，控制在30~50m,以防壓力損失。現(xiàn)場備好拌合用水及袋裝水泥等材料。
   （2）鉆孔施工工法
??采用200型轉(zhuǎn)盤式鉆機旋轉(zhuǎn)鉆進，采用80mm鉆頭，先注路基兩側(cè)，再注路基，再注綠化帶位置，zui后復(fù)注路基。
??（3）漿液配制
??按事先選定水泥漿配比（1:1）進行水泥漿的制拌。根據(jù)制漿機容量稱取定量水，注入制漿機內(nèi)，然后根據(jù)水灰比稱取對應(yīng)重量的水泥，開啟制漿機，邊攪拌邊加入水泥。攪拌時間大于3分鐘，漿液無明顯的沉淀即可，完后將水泥漿倒入儲漿桶。漿液在儲漿桶內(nèi)要不停的人工攪拌，防止?jié){液沉淀離析。水泥漿制漿原料：合格的水、P.O42.5水泥。應(yīng)先加水后加水泥及外加劑，拌和10~20min，將漿液流入過濾篩進行兩次過濾，存放漿液池。
（4）注入壓力
??由于注漿壓力與土的重度，強度，初始應(yīng)力，孔深，位置及注漿次序等因素有關(guān)，而這些因素有難以準(zhǔn)確確定，因而本工程注漿壓力通過試驗和地區(qū)經(jīng)驗確定，設(shè)計注入壓力為2~6MP。
??（5）終孔標(biāo)準(zhǔn)
??在規(guī)定壓力下，注漿量小于1L/min時，穩(wěn)壓2～3分鐘，若壓力不下降或壓力下降不**過5%，則可正常止?jié){。
（6） 注漿結(jié)束封孔移機
注漿結(jié)束后，拔出套管，用細(xì)石子砼封孔。清洗注漿泵、制漿機、儲漿灌，移機至下一孔位繼續(xù)施工。
（7）注漿效果檢查
①注漿前后，物探成果資料對比，檢查注漿效果。
②注漿前后，鉆孔注水試驗的單位長度吸水量對比，檢查注漿效果。注漿后單位長度吸水量應(yīng)小于注漿前吸水量的3～5%，且不存在明顯漏水現(xiàn)象。
③鉆孔檢查，檢查孔數(shù)為3%，根據(jù)取芯漿液充填情況直觀判斷注漿效果。
四、施工注意事項
（1）、施工前應(yīng)測定沉降的具體位置。
(2）、注漿孔應(yīng)跳孔施鉆，不得全部鉆孔完成后再注漿，以免孔位串漿，增加難度及清孔工作量。注漿孔施工應(yīng)先兩側(cè)后中間，保證注漿質(zhì)量。
 (3）、注漿過程應(yīng)加強地面觀測記錄。
(4）、注漿全過程應(yīng)做好技術(shù)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄、整理、分析工作。
     (5）、注漿結(jié)束后及時采用水泥砂漿或細(xì)石子砼將注漿孔封填飽滿至孔口。
五、施工中易出現(xiàn)問題的處理
(1）、注漿過程中，發(fā)現(xiàn)冒漿、漏漿時，應(yīng)根據(jù)具體情況采用表面封堵、添加速凝劑、低壓泵送、濃漿、限流、間歇注漿等方法進行處理；
(2）、注漿過程中發(fā)現(xiàn)串漿時，如串漿孔具備注漿條件，可以同時進行注漿，應(yīng)一泵注一孔，否則應(yīng)將串漿孔用塞塞住，待注漿孔注漿結(jié)束后，串漿孔再進行掃孔，而后進行鉆進和補漿；
(3）、注漿工作必須持續(xù)，若因故中斷可按以下原則進行處理：應(yīng)及早恢復(fù)注漿，否則應(yīng)立即沖洗鉆孔，而后恢復(fù)注漿，若無法沖洗或沖洗無效，則應(yīng)進行掃孔而后注漿；
①恢復(fù)注漿時應(yīng)使用開注比級的水泥漿進行灌注，如注入率與中斷前的相近，即可用中斷前比級的水泥漿繼續(xù)進行灌注；如注入率與中斷前的減少較少則漿液應(yīng)逐級加濃繼續(xù)灌注；
②恢復(fù)注漿后，如注入率較中斷前減少較多且在短時間內(nèi)停止吸漿，應(yīng)采取補救措施，如加大臨近孔的注漿壓力或加孔。
六、施工質(zhì)量控制及檢驗
1、應(yīng)分期分批供應(yīng)滿足設(shè)計要求的水泥和外加劑等材隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，橋梁建設(shè)工作重點將逐步轉(zhuǎn)移到橋梁的維修養(yǎng)護方面，截至目前為止U形箍的存在可以起到一定抑制裂縫開展的作用,從而在一定程度上有效防止早期剝離破壞的發(fā)生,但是相對的,斜裂縫的發(fā)展又可能較終導(dǎo)致u形箍的兩側(cè)剝離,同時碳纖維是單向受力材料,它在垂直于纖維絲的方向上強度較低,如圖5.5(b)所示,構(gòu)件在受彎過程中,制繼的發(fā)展和底部碳纖維受力的增長會導(dǎo)致混凝土與碳纖維間的界面剪應(yīng)力不斷增長,較終就有可能使u形箍在梁轉(zhuǎn)角處發(fā)生剪斷或自身我u離而導(dǎo)致抗利高構(gòu)造失效。碳纖維材料的單向受力性能是其不能有效發(fā)揮抗剝離有效性的根本原因。所以,通過u形箍來抵抗普通碳纖維加固受彎構(gòu)件的剝離破壞是不能有效解決剝高風(fēng)險問題的。我國公路行業(yè)中尚無這一專業(yè)工作的技術(shù)規(guī)范，亦無暫行技術(shù)規(guī)程，加固設(shè)計、施工主要參照部頒各種新建橋梁的設(shè)計、施工規(guī)范及相關(guān)行業(yè)的加固技術(shù)規(guī)范。在加固實踐中誕生了很多切實可行的加固技術(shù)，較好的滿足了我國公路橋梁養(yǎng)護發(fā)展的需要，發(fā)揮了積極的作用但由于公路橋梁加固工程的特殊性、高風(fēng)險性，不能滿足公路行業(yè)橋梁加固工程設(shè)計、施工的需要，缺乏統(tǒng)一、*的技術(shù)準(zhǔn)則。因此，有待于進一步完善和總結(jié)計算理論和方法。料，并及時檢查驗收，做好保管與發(fā)放使用工作。所用水泥等所有施工材料必須通過檢驗合格及通過監(jiān)理工程師報檢合格之后，方可用于施工。
2、注漿前后，鉆孔注水試驗的單位長度吸水量對比，檢查注漿效果。注漿后單位長度吸水量應(yīng)小于注漿前吸水量的3～5%，且不存在明顯漏水現(xiàn)象。
七、安全措施
1、施工機械**措施
（1）各種機械操作人員和車輛**操作合格證，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。
（2）操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。
（3）保持機械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不得酒后操作機械，機械不帶病運轉(zhuǎn)、**負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
2、施工現(xiàn)場安全用電措施
（1）現(xiàn)場移動式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時穿管埋地敷設(shè)。
（2）配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。
3、施工現(xiàn)場安全措施
（1）施工前邀請相關(guān)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，做好安全防范工作。
（2）每個班上崗前均需做班**分鐘安全交底工作。
（3）、施工現(xiàn)場機械設(shè)備應(yīng)聽從指揮，統(tǒng)一調(diào)配.
（4）、在作業(yè)區(qū)前200m處設(shè)施工提示的標(biāo)識牌。





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