**次進(jìn)入蓄電池組裝行業(yè)的朋友，購買設(shè)備及規(guī)模上應(yīng)從小到大循序漸進(jìn)，盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

時(shí)間：2020-01-05作者：江蘇省靖江市旭陽電力電子元器件廠瀏覽：3458

**次進(jìn)入蓄電池組裝行業(yè)的朋友，購買設(shè)備及規(guī)模上應(yīng)從小到大循序漸進(jìn)，盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)(2012/06/10 10:59)




原來沒有做過蓄電池及組裝過蓄電池的朋友，**次進(jìn)入這個(gè)行業(yè)要注意如下幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：

1:不到當(dāng)?shù)厥袌鲎魃钊胝{(diào)研，就貿(mào)然誰便找家公司買了一大堆組裝設(shè)備回去，花了幾十萬，跟著后面問題就來了，比如電動車市場全國各地不一樣，如江浙滬禁止大號電動車，大了就辦不到牌照，只能辦電動摩托車牌照。平原和山區(qū)又不一樣。買的設(shè)備可以做汽車啟動型蓄電池，但是問題又來了，汽車啟動型蓄電池生產(chǎn)較板的廠家太少了，導(dǎo)致較板不好買，看著一大堆設(shè)備只能急的嘴邊冒泡。

2：剛開始做就買鑄焊機(jī)，加酸機(jī)，多少多少路的化成機(jī)，風(fēng)險(xiǎn)就很大了，**的廠家生產(chǎn)鑄焊機(jī)，就不會生產(chǎn)別的如加酸機(jī)、化成機(jī)，因?yàn)楹玫囊粋€(gè)廠家能將鑄焊機(jī)做好，就相當(dāng)不容易了，幾乎不可能在做別的設(shè)備，啥都做啥都做不好。加酸機(jī)對技術(shù)要求很高，因?yàn)榧铀釞C(jī)里是電解液，電解液里主要是硫酸，硫酸腐蝕性太大，如果加酸機(jī)質(zhì)量不過關(guān)，就很*出故障。如果不買加酸機(jī)，可以用連體式富液壺，加酸很方便，加酸速度比加酸機(jī)還快，化成出來的效果也好。成本也很低，可以忽略不計(jì)。

3：現(xiàn)在**對蓄電池生產(chǎn)這塊還是管控比較嚴(yán)格，如果買了一大堆設(shè)備肯定是想上量，一天做上萬個(gè)，問題來了做的多規(guī)模大影響大，就算有很好的人脈關(guān)系，但是也不一定都能玩的轉(zhuǎn)。

4：剛開始做對自己做出來的蓄電池質(zhì)量和使用壽命也是心里沒底，貿(mào)然上大規(guī)模也要承擔(dān)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樾铍姵氐氖褂脡勖且繒r(shí)間來檢驗(yàn)的，而不是一兩個(gè)月好，就到處黃婆賣瓜。

5：綜上觀點(diǎn)，剛開始還是小規(guī)模生產(chǎn)，等對自己做的蓄電池質(zhì)量、市場都有充分的了解和自信后，再投入大量的資金，這樣就規(guī)避了盲目的風(fēng)險(xiǎn)，就算是以后不做蓄電池了，損失也是很小的，不會傷筋動骨。當(dāng)然如果你原來在蓄電池廠家做過蓄電池的可以一開始就上規(guī)模，因?yàn)槟銓夹g(shù)這塊已經(jīng)很了解了,在當(dāng)?shù)赜辛溯^好的人脈關(guān)系。如果有意向做蓄電池的朋友可以和本文作者聯(lián)系，相互交流想法和蓄電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。電話：0523-84668811、13952604778，歡迎大家來電咨詢。




江蘇省靖江市旭陽電力電子元器件廠專注于蓄電池組裝|蓄電池組裝設(shè)備|蓄電池生產(chǎn)設(shè)備|蓄電池組裝配件等

• 詞條

  詞條說明

• 鉛酸蓄電池在中國尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

  近期，工信部與環(huán)保部共同研究起草的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件(征求意見稿)》正式發(fā)布并向社會公開征求意見。這意味著自去年以來針對鉛酸蓄電池行業(yè)的全國大整頓進(jìn)入到一個(gè)新階段，未來行業(yè)整合的力度將進(jìn)一步加大。 血鉛事件頻發(fā)鉛酸蓄電池叫停 目前，中國大約有80%的鉛金用作制造鉛酸蓄電池，應(yīng)用于型材、鉛合金、涂料等領(lǐng)域的鉛金屬量大約僅為20%左右。近年來，血鉛中毒事件頻頻曝光，人人聞鉛色變，全國發(fā)生影響較大的

• **充電站對蓄電池的危害

  現(xiàn)在，在大街小巷你都可以看到電動車**充電站的身影，但是**充電站這東西對蓄電池有損傷，你了解嗎？ 有很多人每天騎電動車上下班，有時(shí)走到半路沒電了，就會到路邊的**充電站充電。現(xiàn)在**充電站在街頭十分常見，也給不少騎電動車的市民帶來了方便。但**充電雖然充電效果好，充一次能跑很長時(shí)間，但充的次數(shù)多了，的確會對電池本身造成傷害。 電動車市場使用較多的是鉛酸蓄電池，一般鉛酸電池充電都分兩步，開始是正

• 如何避免蓄電池組裝設(shè)備保養(yǎng)的誤區(qū)？

  **人士在對蓄電池進(jìn)行組裝時(shí)都會注意集群虛焊，而*產(chǎn)生虛焊的區(qū)域是蓄電池的較板。這里我們**要了解電池的構(gòu)造常識，每個(gè)電池有6個(gè)單格，每個(gè)的單格有15片較板即15個(gè)焊點(diǎn)，總計(jì)就是90個(gè)焊點(diǎn)。而一組電池是由3個(gè)12v電池組成，即一組電池有270個(gè)焊點(diǎn)。作為整體性，一旦出現(xiàn)虛焊即使只有1個(gè)焊點(diǎn)，也會導(dǎo)致電池的單格容量下降，進(jìn)而造成整個(gè)電池組的容量發(fā)生空缺、不均衡的后果，如此電池壽命也會非常短，提前

• 鉛酸電池，膠體電池，鋰電池的性價(jià)比

  ? 六千多萬的中國電動車用戶、排名中國電動車行業(yè)**十位的電動車制造企業(yè)，絕大多數(shù)采用鉛酸電池，而且是中國制造的鉛酸電池，這不爭的事實(shí)證明：中國制造的鉛酸電池性能走在世界**。 ? ????? 和鉛酸電池一路走來的還有鋰電池、鎳氫電池、膠體電池等。尤其是膠體電池，通常廠家都會以“較標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)”來作為對用戶承諾膠體電池性能優(yōu)