叉車起升油缸作業(yè)不穩(wěn)定的常見故障現(xiàn)象有升降卡頓,升到一定高度后無法再提升并伴有異音,貨叉起升到一定高度自動緩慢下降,起升油缸桿覆蓋有氧化的液壓油和油污油跡,起升油缸桶上有液壓油黏附塵土覆蓋,油缸接頭位置滲漏,回油管氧化變質(zhì),固定U型螺栓和橡膠半圓型墊塊開裂或脫落,底部限位凸緣滑動位移,油缸防塵圈脫離缸筒后滯停在缸桿,綜合分析主要原因包括以下幾個方面:
1)起升油缸內(nèi)泄直接影響到壓力不穩(wěn)定
2)起升油缸密封件老化,導(dǎo)致密封性能下降,影響運行效果,包括升降速度
3)液壓油內(nèi)部存在雜質(zhì),液體流動阻力變大,影響液壓升降效率
4)液壓油不足和液壓件維修過程中滲漏,液壓元件漏油后未及時,導(dǎo)致起升油缸升降到一定位置沒有足夠的液壓油循環(huán)繼續(xù)推動活塞起升
5)起升油缸生產(chǎn)或維修組裝后未保持垂直狀態(tài),U型螺栓等未固定到到位,油缸傾斜等影響到升降穩(wěn)定性,出現(xiàn)抖動等故障問題
詞條
詞條說明
叉車轉(zhuǎn)向油缸總成工作不穩(wěn)定的故障原因分析
叉車轉(zhuǎn)向油缸的工作不穩(wěn)定性表現(xiàn)故障現(xiàn)象之一:油缸內(nèi)泄出現(xiàn)方向盤無限制的旋轉(zhuǎn)但是轉(zhuǎn)向輪不動,叉車行駛過程中“發(fā)飄”,或者方向跑偏?;镜木S修方案是換轉(zhuǎn)向油缸的油封,故障的發(fā)生很大程度上取決于液壓系統(tǒng)密封的設(shè)計型式于材質(zhì)問題,密封件的耐油和是兩項基本性能,轉(zhuǎn)向油缸缸筒,活塞,油缸桿,導(dǎo)向套,密封件的尺寸公差,作業(yè)速度,液壓流量與壓力大小,環(huán)境溫度變化,防塵油封的匹配性,對于使用環(huán)境中的塵埃雜質(zhì)沙土避免
斗山叉車的前身是大宇叉車,大宇重工業(yè)為韓國斗山集團并購后叉車過渡為斗山大宇叉車,斗山叉車,以及目前的斗山叉車,其內(nèi)燃叉車發(fā)動機的配套除了生產(chǎn)的發(fā)動機以外,還包括其他國內(nèi)的發(fā)動機制造企業(yè)產(chǎn)品,大宇叉車通過初引進日本叉車技術(shù)從1970年代開始生產(chǎn)叉車,到1980年代與美國卡特彼勒合作開展OEM叉車生產(chǎn)技術(shù)合作,從1993年以后大宇叉車開始以立的面向韓國內(nèi)外市場開始產(chǎn)銷,1998年開始在煙臺資工廠開始進
叉車離合器故障發(fā)生的幾個常見故障和產(chǎn)品分類
叉車離合器作為發(fā)動機功率輸出轉(zhuǎn)換為前后進動力系統(tǒng)部件,日常動作頻,離合器片摩擦磨損頻,若長期操作不當,維保保養(yǎng)不到位,會頻發(fā)故障并影響到叉車作業(yè)行駛效率,基于離合器的構(gòu)造,故障發(fā)生原因主要以下幾個方面:摩擦片花紋磨損后摩擦力不足“打滑“,離合器片”粘連“,震動和異常噪音經(jīng)常同時出現(xiàn),從外觀現(xiàn)象上看,叉車操作人員體會較多的故障包括起步反應(yīng)慢,發(fā)動機油耗比正常情況下多,爬坡無力,叉車行駛往往只有前進,
叉車方向管柱分為帶聯(lián)軸器和不帶聯(lián)軸器等兩種基本結(jié)構(gòu),聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)由兩個軸有效連接起來用于傳遞扭矩,叉車方向管柱上采用的帶鍵槽位聯(lián)軸器在連接兩個軸時,具備提供高轉(zhuǎn)矩傳遞能力與同步效果,滿足叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動技術(shù)要求。帶鍵槽位聯(lián)軸器實現(xiàn)動靜兩軸的同步旋轉(zhuǎn)并起到軸向定位和提高連接性作用,大部分的電動叉車和內(nèi)燃叉車采用都是帶鍵槽位聯(lián)軸器,包括5~7噸平衡重柴油叉車,以及10噸以上的大噸位叉車,除了具備以上
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