山西豪沃柴油機(jī)油泵規(guī)格齊全

時(shí)間：2020-03-01作者：濟(jì)南信發(fā)汽車(chē)配件有限公司瀏覽：132

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K均值聚類(lèi)算法是聚類(lèi)領(lǐng)域的方法之一,然而K均值聚類(lèi)完全依賴(lài)歐式距離進(jìn)行聚類(lèi),忽略了樣本特征離散程度對(duì)聚類(lèi)結(jié)果的影響,導(dǎo)致聚類(lèi)邊緣樣本容易被誤聚類(lèi),且算法易局部收斂,聚類(lèi)準(zhǔn)確率較低。針對(duì)傳統(tǒng)K均值聚類(lèi)算法的不足,本文提出了似然K均值聚類(lèi)算法,對(duì)于每個(gè)聚類(lèi)的所有樣本考慮每個(gè)維度樣本特征的離散程度信息,分別計(jì)算樣本屬于某一聚類(lèi)的似然概率,能夠有效提高聚類(lèi)準(zhǔn)確率。本文首先在人造數(shù)據(jù)集和基準(zhǔn)數(shù)據(jù)集驗(yàn)證了似然K均值聚類(lèi)算法的優(yōu)越性,然后將其應(yīng)用于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)氣路部件故障以及傳感器故障的模式識(shí)別,驗(yàn)證了該算法在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的實(shí)用性和有效性。







利用多Lyapunov函數(shù)方法,本文研究了一類(lèi)切換線(xiàn)性系統(tǒng)的狀態(tài)跟蹤無(wú)擾切換控制問(wèn)題.首先,刻畫(huà)了控制信號(hào)在切換時(shí)刻處的抖振抑制水平.其次,通過(guò)控制器與切換律的同時(shí)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的狀態(tài)跟蹤和控制信號(hào)抖振抑制.后,將所提出的狀態(tài)跟蹤無(wú)擾切換控制策略應(yīng)用于一個(gè)渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)模型的控制設(shè)計(jì)上,說(shuō)明了所提出方法的有效性.


















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