雙螺桿塑料造粒機(jī)筒后半段過熱或過冷:在加料段后部,物料在加熱緊縮過程中形成一層熔融聚合物薄層。熔融膜層貼在機(jī)筒上。假如沒有這一薄層,粒料就很難向前運送。處于加料段內(nèi)的物料有必要加熱到臨界溫度,才干發(fā)生要害的熔融膜層。但是常常是物料在機(jī)筒中停留時刻太短不能使聚合物達(dá)到該溫度。這種狀況的發(fā)生可能是由于設(shè)備規(guī)模太小,相應(yīng)裝備較小的機(jī)筒和螺桿所形成的。停留時刻過短易形成聚合物熔融或混合不充分,從而會導(dǎo)致螺桿打滑或停轉(zhuǎn)。這幾年注塑機(jī)推陳出新發(fā)展較快,除了大型機(jī)、精密機(jī),一般規(guī)格的注塑機(jī)已供大于求,但一些技術(shù)含量高的注塑機(jī)的市場需求卻逐漸增長。
對螺桿擠出機(jī)需要定量加料。加料方式有翻斗式加料器和螺旋式加料器兩種。前者借助于軸桿的轉(zhuǎn)動而達(dá)到定量加料;后者一般由直流電動機(jī)直接驅(qū)動,便于無級調(diào)速,來適應(yīng)螺桿速度的變化,它的定量性好,并能穩(wěn)定而連續(xù)地加料,應(yīng)用比較廣泛。
雙螺桿的傳動裝置與單螺桿的相似,但要增加擠出量,**增加驅(qū)動功率、驅(qū)動扭矩和止推軸承的承載能力與壽命。因此推力軸承的設(shè)計和質(zhì)量是很重要的。另外螺桿和料筒的溫度應(yīng)能良好調(diào)節(jié)控制,以適應(yīng)加工熱敏性硬pvc的要求。
螺桿擠出機(jī)的基本結(jié)構(gòu)包括以下基本結(jié)構(gòu)
1.擠出系統(tǒng)由螺桿和料筒構(gòu)成
螺桿是指裝在擠出機(jī)或者注塑機(jī)料筒內(nèi)可以轉(zhuǎn)動,帶有螺槽的金屬桿
螺桿是擠出機(jī)輸送,塑化物料的心臟部分
料筒的功能是將熱量傳給塑料或?qū)崃繌乃芰现袀髯?
料筒一般有整體式和分段式
2.傳動系統(tǒng)主要有電機(jī),調(diào)速與傳動裝置組成
擠出生產(chǎn)過程要求傳動系統(tǒng)平穩(wěn)的傳遞動力,要能實現(xiàn)無極調(diào)速,傳動系統(tǒng)還要有良好的潤滑裝置和過載安全保護(hù)裝置
對于一臺性能良好的擠出機(jī)來說,能量消耗指標(biāo)應(yīng)該小,就是擠出單位質(zhì)量的制品所消耗的能量要小
詞條
詞條說明
雙螺桿塑料造粒機(jī)筒后半段過熱或過冷:在加料段后部,物料在加熱緊縮過程中形成一層熔融聚合物薄層。熔融膜層貼在機(jī)筒上。假如沒有這一薄層,粒料就很難向前運送。處于加料段內(nèi)的物料有必要加熱到臨界溫度,才干發(fā)生要害的熔融膜層。但是常常是物料在機(jī)筒中停留時刻太短不能使聚合物達(dá)到該溫度。這種狀況的發(fā)生可能是由于設(shè)備規(guī)模太小,相應(yīng)裝備較小的機(jī)筒和螺桿所形成的。停留時刻過短易形成聚合物熔融或混合不充分,從而會導(dǎo)致
SJZ172錐雙螺桿擠出機(jī)傳動裝置誠信商家,無錫多得靈
錐形雙螺桿擠出機(jī)傳動裝置是與錐形雙螺桿塑料擠出機(jī)配套的**機(jī)械傳動裝置。該裝置可把主電機(jī)的動力,經(jīng)傳動箱減速增扭后輸出至分配箱長軸,長軸再通過一對1:1傳動比的小錐角螺旋齒輪,帶動短軸。長短軸與螺桿相同的夾角,以異向外旋的方式,帶動螺桿擠出高質(zhì)量的制品。傳動箱采用JB/T9050.1-1999標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。 ?雙螺桿擠出機(jī)傳動裝置 雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱作為平行雙螺桿擠出機(jī)十分重要的部件,其結(jié)構(gòu)設(shè)計好壞
一種雙螺桿擠出機(jī)傳動裝置,特別是同向及異向旋轉(zhuǎn)性能具備的平行軸雙向雙螺桿擠出機(jī)傳動裝置和同向及異向旋轉(zhuǎn)性能具備的錐形雙向雙螺桿擠出機(jī)傳動裝置,其特征是太陽輪3與太陽輪4軸向同心,它們各自內(nèi)部的滾動軸承支承在其共同的太陽輪心軸9上,太陽輪3、4和自與內(nèi)齒圈5、6徑向同心,供驅(qū)動一對相互嚙合螺桿的輸出齒輪軸7、輸出齒輪軸8分別出自軸向靠近,在不同平面的兩付NGW型力矩分流裝置。輸入齒輪軸1、輸入齒輪
邳州SJZ156錐雙螺桿擠出機(jī)傳動裝置給您好的建議「多圖」
右邊是減速部分,左邊是扭矩分配部分,各自獨立成體系,中間用連接套(花鍵)連接起來。其特點設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單,對于同樣的承載能力,減速部分可適當(dāng)增大,承載能力也相應(yīng)的增加,還可以對兩部分的齒輪強(qiáng)度進(jìn)行分別計算。但雙螺桿傳動系統(tǒng)需要承受由機(jī)頭傳來的軸向力,由于輸出軸的中心距的限制,承受軸向力的兩個止推軸承組,一個在減速部分之前,另一個在減速部分之后,勢必造成傳動部分輸出軸一長一短,并且同時承受扭矩和軸向力
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