提示安全間距視覺上起著道路輪廓增強誘導(dǎo)作用小黃燈行業(yè)良好

時間：2019-08-16作者：河南立達通科技工程有限公司瀏覽：153

霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置(高速公路行車安全誘導(dǎo)燈)
概括：高速公路交通事故在大霧、團霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機率占90﹪，不單純是因為能見度低所致，實踐中也非有霧就等于有事故，只有在霧產(chǎn)生視線斷層并導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T安全預(yù)視距離快速下降時才有可能導(dǎo)致交通事故。智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)一種高度集成的智能安全誘導(dǎo)警示設(shè)備，他采用多種**技術(shù)并形成指向明確的功能應(yīng)用，重點解決霧區(qū)誘導(dǎo)和事故多發(fā)路段交通安全**難題。
主要特色:1.智能霧區(qū)主動誘導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)是一款應(yīng)用于霧天能見度低的條件下，提供了交通安全行車**的高智能誘導(dǎo)警示設(shè)備，它從能見度采集、車輛位置檢測、能見度條件下主動誘導(dǎo)、行車軌跡和車距過近的防撞預(yù)警；還可提供惡劣天氣聲音預(yù)警、現(xiàn)場自動組網(wǎng)通訊、光能供電等多種業(yè)界  良好的安全**及配套技術(shù)。功能配置模塊化，具有多種應(yīng)用組合模式適應(yīng)低能見度環(huán)境下的選擇。
2.專門針對霧區(qū)道路交通安全設(shè)計的主動誘導(dǎo)功能，其*特的透霧主動誘導(dǎo)功能可使霧區(qū)行駛車輛確保能夠不受能見度變化影響行車安全；該功能能夠在雨、霧、雪、夜間等低能見度環(huán)境中為司乘車輛提供  佳的主動道路輪廓誘導(dǎo)和軌跡顯示，能夠大幅度減少惡劣天氣下的道路交通事故發(fā)生概率。
3.針對團霧及濃霧專項研發(fā)的霧區(qū)防撞預(yù)警功能，通過系統(tǒng)內(nèi)置的智能檢測及安全**技術(shù)確保霧區(qū)車輛可有效避免追尾事故的發(fā)生；該技術(shù)不受濃霧濃度變化影響，能夠確保司乘車輛可以提前發(fā)現(xiàn)前方車輛動態(tài)行車軌跡，避免追尾事故的發(fā)生。
4.控制模式可適應(yīng)現(xiàn)有高速公路機電不同組態(tài)需求，可在監(jiān)控中心位置上位控制臺；系統(tǒng)可在本地直接嵌入道路交通**的能見度檢測裝置并實現(xiàn)本地自動化控制。系統(tǒng)內(nèi)含的自動控制功能能夠在道路環(huán)境能見度**設(shè)定值時立即自動開啟主動誘導(dǎo)系統(tǒng)，當遇到團霧時能夠快速自動啟動霧區(qū)主動引導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)，以防范霧區(qū)道路交通事故的發(fā)生。
5.本系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導(dǎo)設(shè)備，具有當前的事故主動防控技術(shù)，較高配置的系統(tǒng)內(nèi)置了通訊鏈路及光能供電技術(shù)，可有效**本系統(tǒng)在長期連續(xù)陰雨日環(huán)境下正常工作；同時可根據(jù)需要直接嵌入更多惡劣天氣道路交通安全**設(shè)備和技術(shù)模塊，例如團霧檢測模塊、橋涵動態(tài)檢測模塊等，也可基于本系統(tǒng)所具有的通訊鏈路實現(xiàn)對第三方設(shè)備進行管控，解決了監(jiān)控中心至設(shè)備安裝點之間的控制問題和數(shù)據(jù)互傳問題。
6.本系統(tǒng)是基于我國現(xiàn)有高速公路現(xiàn)狀設(shè)計的智能安全行車誘導(dǎo)設(shè)備，在具體實施中無須敷設(shè)電纜，無須破壞高速公路路面及路側(cè)裝置結(jié)構(gòu)，無須增加附加的立桿或橫桿，僅通過合適的適配件即可有效安裝在護欄立柱、水泥護墻等設(shè)施上。


河南立達通科技工程有限公司專注于霧天行車安全警示誘導(dǎo)燈,太陽能同步黃閃燈,霧天公路安全誘導(dǎo)系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 太陽能LED爆閃誘導(dǎo)燈的廠家

  本系統(tǒng)在團霧多發(fā)易發(fā)生交通事故的位置建設(shè)霧區(qū)行車安全智能誘導(dǎo)設(shè)施，同時配合霧區(qū)誘導(dǎo)設(shè)施，在部分進入霧區(qū)前的路段，間隔約 500 米，在路側(cè)連續(xù)設(shè)置 3 處單柱式可變信息標志，標志可顯示實時限速值，從而提醒駕駛員減速慢行，實現(xiàn)在大霧、團霧等低能見度環(huán)境條件下智能引導(dǎo)，預(yù)警車輛安全行駛。 【提醒駕駛員】當前，我國高速公路40％的交通事故、71％的重特大交通事故和65％的直接經(jīng)濟損失發(fā)生在雨霧天氣。雨

• 按照特定頻率進行同步閃爍團霧小黃燈圓潤無銳角

  團霧往往出現(xiàn)在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，有霧氣較濃、能見度較低、突發(fā)性較強等特點，被稱為“霧中霧”。 團霧對高速公路交通安全具有很大的危害性，容易在車流量大的路段引發(fā)多個車追尾事故。霧天發(fā)生交通事故的概率比平時高出幾倍甚至幾十倍，被稱為高速公路的危險品。 霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強化、行車主動誘導(dǎo)、防追尾警示，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場的能見度情況，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的閾值，自動切換工作模式，以便在

• 按照特定頻率進行同步閃爍太陽能黃閃燈哪家比較好

  團霧來無影去無蹤，監(jiān)測難、預(yù)警難、**難，一直是交通安全**的難點。據(jù)統(tǒng)計，每年有**過10%的交通事故傷亡和約三分之一的國省干線公路阻斷是由惡劣天氣所致。濃霧造成的高速公路連環(huán)追尾重特大事故較是屢見不鮮、觸目驚心。2016年底，已經(jīng)公布了全國2567處高速公路團霧多發(fā)路段，總長度近2萬公里。 針對此問題，立達通研發(fā)了霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置，該裝置的推廣使用可有效降低事故發(fā)生率，為惡劣天氣下高速公

• 新能源黃閃燈黃閃燈科技智能信譽保證

  霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置(高速公路行車安全誘導(dǎo)燈) 概括：高速公路交通事故在大霧、團霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機率占90﹪，不單純是因為能見度低所致，實踐中也非有霧就等于有事故，只有在霧產(chǎn)生視線斷層并導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T安全預(yù)視距離快速下降時才有可能導(dǎo)致交通事故。智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)一種高度集成的智能安全誘導(dǎo)警示設(shè)備，他采用多種**技術(shù)并形成指向明確的功能應(yīng)用，重點解決霧區(qū)誘導(dǎo)和事故多發(fā)路段