團(tuán)霧往往出現(xiàn)在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi),有霧氣較濃、能見度較低、突發(fā)性較強等特點,被稱為“霧中霧”。 團(tuán)霧對高速公路交通安全具有很大的危害性,容易在車流量大的路段引發(fā)多個車追尾事故。霧天發(fā)生交通事故的概率比平時高出幾倍甚至幾十倍,被稱為高速公路的危險品。 霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強化、行車主動誘導(dǎo)、防追尾警示,系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場的能見度情況,根據(jù)預(yù)先設(shè)置的閾值,自動切換工作模式,以便在不同能見度天氣下引導(dǎo)車輛安全行駛。 在高速安裝的行車安全智能誘導(dǎo)系統(tǒng),主要在霧、陰、雨、夜等能見度低的天氣狀況下,對司機(jī)視覺上起道路輪廓誘導(dǎo)、安全車距警示等作用,幫助對前方路況進(jìn)行較好判斷,從而有效降低事故發(fā)生率。目前,安全行車誘導(dǎo)霧燈系統(tǒng)共有3種可自由切換模式即夜間行車誘導(dǎo)的道路輪廓黃燈常亮模式,雨天行車誘導(dǎo)的黃燈同步閃爍及霧天車輛過后,黃燈變紅燈的行車防止追尾警示模式。 霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強化、行車主動誘導(dǎo)、防追尾警示,系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場的能見度情況,根據(jù)預(yù)先設(shè)置的閾值,自動切換工作模式,以便在不同能見度天氣下引導(dǎo)車輛安全行駛。 一. 道路輪廓強化模式 在誘導(dǎo)系統(tǒng)中,誘導(dǎo)裝置的黃燈誘導(dǎo)燈能夠顯示為常亮模式 二. 行車主動誘導(dǎo)模式 在誘導(dǎo)系統(tǒng)中,誘導(dǎo)裝置的發(fā)光顯示組件應(yīng)能夠通過工作狀態(tài)變化來提示前后車輛安全間距 三. 防止追尾警示模式 當(dāng)有車輛通過誘導(dǎo)裝置時,可觸發(fā)上游特定組誘導(dǎo)裝置的紅色警示燈點亮,形成紅色尾跡來提示后車前方有車輛存在以及前后跟馳車輛的安全行車間距。此時,其他誘導(dǎo)裝置黃色的誘導(dǎo)燈應(yīng)同步閃爍,當(dāng)車輛向前行駛經(jīng)過下一組誘導(dǎo)裝置時,紅色尾跡會與車輛動態(tài)同步前移。
詞條
詞條說明
本系統(tǒng)在團(tuán)霧多發(fā)易發(fā)生交通事故的位置建設(shè)霧區(qū)行車安全智能誘導(dǎo)設(shè)施,同時配合霧區(qū)誘導(dǎo)設(shè)施,在部分進(jìn)入霧區(qū)前的路段,間隔約 500 米,在路側(cè)連續(xù)設(shè)置 3 處單柱式可變信息標(biāo)志,標(biāo)志可顯示實時限速值,從而提醒駕駛員減速慢行,實現(xiàn)在大霧、團(tuán)霧等低能見度環(huán)境條件下智能引導(dǎo),預(yù)警車輛安全行駛。 【提醒駕駛員】當(dāng)前,我國高速公路40%的交通事故、71%的重特大交通事故和65%的直接經(jīng)濟(jì)損失發(fā)生在雨霧天氣。雨
團(tuán)霧來無影去無蹤,監(jiān)測難、預(yù)警難、**難,一直是交通安全**的難點。據(jù)統(tǒng)計,每年有**過10%的交通事故傷亡和約三分之一的國省干線公路阻斷是由惡劣天氣所致。濃霧造成的高速公路連環(huán)追尾重特大事故較是屢見不鮮、觸目驚心。2016年底,已經(jīng)公布了全國2567處高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段,總長度近2萬公里。 針對此問題,立達(dá)通研發(fā)了霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置,該裝置的推廣使用可有效降低事故發(fā)生率,為惡劣天氣下高速公
立達(dá)通科技工程交通提示牌注重細(xì)節(jié)安全可靠
便攜式伸縮充電式臨檢牌LED主動發(fā)光警示牌 我公司生產(chǎn)的警察臨檢警示牌是具有主動發(fā)光于反光功能,特別是主動示警效果**,可是距離遠(yuǎn),外形美觀,可伸縮,操作簡便,回收體積小攜帶方便,能有效的確保車輛過往人員、車輛及路面工作人員的人身安全,在風(fēng)沙雨天雪天大霧等惡劣氣候下不影響警示效果,該產(chǎn)品的科技含量已達(dá)到國內(nèi)良好水平。該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于警察臨檢,事故處理,路政、**施工現(xiàn)場,機(jī)場港口等安全警示標(biāo)志,
減速帶也叫減速壟,是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施,形狀一般為條狀,也有點狀的,材質(zhì)主要是橡膠,也有是金屬的,一般以黑黃相間以引起視覺注意,使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的,一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段,是用于減速機(jī)動車、非機(jī)動車行使速度的新型交通**安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生,是交通安全的新型專
公司名: 河南立達(dá)通科技工程有限公司
聯(lián)系人: 劉俊良
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地 址: 河南新鄉(xiāng)長垣縣小微創(chuàng)業(yè)園
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