高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)配件廠家387-9427

時(shí)間：2022-12-13作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：95

共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開(kāi)來(lái)，如果把單體泵柴油噴射技術(shù)比做柴油技術(shù)的的話，那共軌就可以稱(chēng)作“反叛”了，因?yàn)樗畴x了傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)而近似于順序汽油噴射系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)開(kāi)辟了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪音的新途徑 。

由于其強(qiáng)大的技術(shù)潛力，各制造商已經(jīng)把目光定在了共軌系統(tǒng)*3代——壓電式(piezo)共軌系統(tǒng)，壓電執(zhí)行器代替了電磁閥，于是得到了較加精確的噴射控制。沒(méi)有了回油管，在結(jié)構(gòu)上較簡(jiǎn)單。壓力從200～2000帕彈性調(diào)節(jié)。較小噴射量可控制在0.5mm3，減小了煙度和NOX的排放。

現(xiàn)代的高壓共軌噴射的控制系統(tǒng)，是通過(guò)由各個(gè)傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，曲軸位置，凸輪軸位置，來(lái)判斷具體的噴油時(shí)刻，并根據(jù)具體的傳感器數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板處理后，給予各缸噴油器相應(yīng)電流信號(hào)，以控制噴油器的噴油時(shí)刻及噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)具體工況得到實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，滿足工作需求。

由于為了保證高壓共軌系統(tǒng)能夠高效精準(zhǔn)的控制，對(duì)燃油及保養(yǎng)周期的要求采取了較高的要求，使得高壓共軌系統(tǒng)在適應(yīng)性較強(qiáng)的直噴系統(tǒng)面前，顯得有些“嬌貴”。

近些年來(lái)，**各大廠商由于受到石油危機(jī)及不斷升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，逐步的開(kāi)始在自家設(shè)備上裝備使用電控系統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以適應(yīng)政策及環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的變化。例如國(guó)內(nèi)的進(jìn)口挖掘機(jī)型號(hào)，如：卡特彼勒CAT320D，小松PC200-8，沃爾沃EC240BP，日立ZX240-3，所使用的均為高壓共軌燃油系統(tǒng)。而這些機(jī)型又都是廠商在國(guó)內(nèi)乃至**的主打機(jī)型。但限制于國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量的問(wèn)題，導(dǎo)致了這些**廠商中，采用高壓共軌系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備故障率較高，使得電控發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)無(wú)法施展出來(lái)，令“電噴車(chē)”在國(guó)內(nèi)遇冷。

柴油燃油噴射系統(tǒng)從機(jī)械控制式發(fā)展到電子控制式系統(tǒng)后，電子噴射系統(tǒng)又經(jīng)歷了三次變革，即位置式燃油噴射系統(tǒng)、時(shí)間式燃油噴射系統(tǒng)和時(shí)間壓力式燃油噴射系統(tǒng)（共軌系統(tǒng)）。高壓共軌系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了壓力建立和噴射過(guò)程的分離，從而使控制過(guò)程較具有柔性，能較準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)小油量的精確控制，較好地實(shí)現(xiàn)多次噴射。

共軌燃油噴射系統(tǒng)應(yīng)用十分普遍，博世公司已生產(chǎn)出2500萬(wàn)套共軌系統(tǒng)，并在江蘇無(wú)錫投資建設(shè)了技術(shù)中心和工廠，實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。長(zhǎng)城汽車(chē)與博世公司開(kāi)發(fā)出了高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外奧迪、奔馳、華泰等品牌也推出了采用共軌系統(tǒng)的汽車(chē)。我國(guó)部分大學(xué)、研究所和企業(yè)也通過(guò)合作或研發(fā)，**了各具特色的研究成果，并有數(shù)十項(xiàng)**公布。因此，我國(guó)在電控直噴式柴油機(jī)方面已積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但總體來(lái)說(shuō)與國(guó)外還存在差距，主要體現(xiàn)在制造工藝和批量生產(chǎn)的質(zhì)量控制。此外，國(guó)內(nèi)共軌系統(tǒng)相關(guān)配套體系不健全，部分零部件還依靠進(jìn)口，如單片機(jī)芯片、共軌壓力傳感器等。12D



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