方向盤喇叭觸點電壓降測試設備 是按客戶要求定制的非標產品,參考標準QC/T563-2014,主要用于方向盤喇叭按響耐久測試,以鑒定該產品設計的合理性。該設備采用人機界面,人機界面具有直觀性、易操作性和友好性,用戶通過人機交互界面與系統(tǒng)交流,并進行操作。 技術指標 氣缸較大行程:50mm; 負荷測量較大值:100N; 負荷測量精度:±1%; 負荷示值分辨率:0.06N; 電流測量較大值:50mA,精度1%; 試驗次數可設:1~10000000; 加載方式:氣缸加載; 設備尺寸:600X600X700(mm)具體根據實際需要設計; 氣源:標準工業(yè)用0.3Mpa-0.8 Mpa; 電源:單相AC 220V 50Hz 0.5kW。 性能特點 通過人機界面(觸摸屏)設置按壓間斷時間、試驗次數;顯示試驗負荷、電流值、循環(huán)次數、負荷峰值; 試驗機具有**功能,試驗中斷電、達到設定的次數、喇叭失效自動報警停機; 采用壓縮空氣式氣動裝置,結構簡單、輕便、安裝維護簡單,工作介質是取之不盡的空氣,排氣處理簡單,不污染環(huán)境,成本低; 采用精密調壓閥調壓,調壓精準,可在0.05-0.7(MPa)的范圍內任意調節(jié),保證氣缸出力的大小,不會損壞試樣(經過實踐證明是可靠的); 設備構造合理、機構緊湊、體積小、美觀; 設備能耗低、操作安全方便。 通過人機界面(觸摸屏)設置按壓、停留時間、試驗次數;顯示試驗負荷、循環(huán)次數、負荷峰值; 具有**功能,試驗中斷電、達到設定的次數、喇叭失效自動報警停機; 方向盤喇叭觸點電壓降測試設備 喇叭觸點電壓降 a) 電壓:13.5 V,電流:(1±0.2)A; BAS109—2019 16 b) 加載負荷:50 N,負荷方向:轉向盤花鍵軸向; c) 作用點:設定按響點(具體以圖紙規(guī)定為準),圖 12; 圖12 按響點示意圖 d) 測試 15000 個周期,圖 13 所示為 1 個測試周期; 圖13 1個測試周期 e) 試驗期間當喇叭激活時,接觸電壓需<100 mV,圖 14。 圖14 接觸電壓 試驗完成后應滿足4.5.2的要求。
詞條
詞條說明
設備完成試驗:1..強度試驗有:坐墊向下強度、靠背水平向后強度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強度;扶手的垂直向下和側面向內強度、后部腳踏垂直向下強度、后部桌臺垂直向下強度、前部桌臺垂直向下強度;2、耐久試驗有:座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉耐久、后部桌臺折疊耐久、座椅坐姿調節(jié)耐久。一、航空座椅檢測設備技術指標:1. 負荷傳感器量程:3000N? 精度:+/
? ? ? ?汽車座椅是直接關系到乘員駕乘安全、舒適和工作效率的關鍵部件。通過對座椅靜態(tài)舒適性、動態(tài)舒適性的逐一分析,且運用人機工程學原理,對座椅舒適性的主觀評價和客觀評價進行了系統(tǒng)分析和深入思考,最后闡述了汽車座椅舒適性研究存在問題的原因。? ? ? ?1、座椅結構簡介座椅一般由頭枕、靠背、坐墊、座椅骨架、座椅連接件
1. 前后行程調節(jié)蝸輪絲桿機構,絲桿固定在下滑軌上,蝸輪固定在上滑軌,電機通過軟管傳動帶動蝸輪或者絲桿旋轉運動轉化為上滑軌沿著絲桿前后移動。蝸輪絲桿電動滑軌2. 座椅上下升降行程調節(jié)座椅的升降分為整體式升降和前后單獨升降以及還有**局部升降,其實原理都是一樣的。主流的上下調節(jié)原理,有兩種。1) 蝸輪絲桿 (沒錯又是它), 絲桿在電機上, 電機和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉聯(lián)接。通過蝸輪在絲桿上的直線
座椅骨架是整個座椅的“骨骼”,所以稱之為骨架。它吸收了大部分乘員和車輛之間的作用力。這既適用于動態(tài)行駛(加速減速)中的作用力,也適用于發(fā)生事故時的作用力。骨架正確轉換能量的能力對乘員受傷的嚴重程度具有決定性影響。通過將單個結構元件與調節(jié)系統(tǒng)(**件)連接,這些元件需要適應乘員的尺寸和姿勢。座椅骨架還可容納所有舒適和功能元件,如泡沫、蒙皮、坐墊彈簧、腰部支撐、儲物盒和座椅護板。如果乘客**有意識地感
公司名: 上海霖智自動化科技有限公司
聯(lián)系人: Susan
電 話:
手 機: 13817760416
微 信: 13817760416
地 址: 上海浦東滬南公路7508號
郵 編: