汽車電動(dòng)座椅工作原理簡介(上)

    1. 前后行程調(diào)節(jié)

    蝸輪絲桿機(jī)構(gòu),絲桿固定在下滑軌上,蝸輪固定在上滑軌,電機(jī)通過軟管傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動(dòng)。

    蝸輪絲桿

    電動(dòng)滑軌

    2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)

    座椅的升降分為整體式升降和前后單獨(dú)升降以及還有**局部升降,其實(shí)原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理,有兩種。

    1) 蝸輪絲桿 (沒錯(cuò)又是它), 絲桿在電機(jī)上, 電機(jī)和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過蝸輪在絲桿上的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為四連桿的整體運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)座椅上下運(yùn)動(dòng)。

    帶絲桿電機(jī)

    連桿機(jī)構(gòu)

    實(shí)物

    2)齒輪運(yùn)動(dòng)。

    扇形齒板作為四連桿的驅(qū)動(dòng)端與(后橫梁)聯(lián)接,通過電機(jī)上的齒輪帶動(dòng)扇形齒板旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)四連桿運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)座椅升降。

    帶齒輪馬達(dá)

    電機(jī)安裝在座椅側(cè)板外側(cè)

    內(nèi)側(cè)齒輪聯(lián)接




    上海霖智自動(dòng)化科技有限公司專注于汽車座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),方向盤扭轉(zhuǎn)彎曲疲勞耐久試驗(yàn)機(jī),座椅總成強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),遮陽板翻轉(zhuǎn)耐久試驗(yàn)機(jī),安全帶固*強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),頭枕靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),家用座椅強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),座椅椅背座墊聯(lián)合耐久試驗(yàn)機(jī),反復(fù)充放氣測試儀等, 歡迎致電 13817760416

  • 詞條

    詞條說明

  • 汽車座椅骨架概述

    座椅骨架是整個(gè)座椅的“骨骼”,所以稱之為骨架。它吸收了大部分乘員和車輛之間的作用力。這既適用于動(dòng)態(tài)行駛(加速減速)中的作用力,也適用于發(fā)生事故時(shí)的作用力。骨架正確轉(zhuǎn)換能量的能力對(duì)乘員受傷的嚴(yán)重程度具有決定性影響。通過將單個(gè)結(jié)構(gòu)元件與調(diào)節(jié)系統(tǒng)(**件)連接,這些元件需要適應(yīng)乘員的尺寸和姿勢。座椅骨架還可容納所有舒適和功能元件,如泡沫、蒙皮、坐墊彈簧、腰部支撐、儲(chǔ)物盒和座椅護(hù)板。如果乘客**有意識(shí)地感

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