中歐班列進(jìn)口拼箱，波蘭到中國(guó)鐵路拼箱代理

時(shí)間：2019-02-13作者：邦賦供應(yīng)鏈管理成都有限公司瀏覽：640

中歐班列進(jìn)口拼箱要點(diǎn)：




      目前鐵路拼箱有從德國(guó)、波蘭、荷蘭的站點(diǎn)到國(guó)內(nèi)，主要是波蘭羅茲、華沙，德國(guó)漢堡、杜伊斯堡，荷蘭鹿特丹、蒂爾堡，分別到中國(guó)的成都、重慶、鄭州、武漢，設(shè)備類產(chǎn)品、食品、機(jī)械配件、紅酒、啤酒等產(chǎn)品拼的比較多，價(jià)格比空運(yùn)*，時(shí)間比海運(yùn)快，也逐漸成了更多客戶的選擇。

      進(jìn)口拼箱詢價(jià)，1、請(qǐng)給到產(chǎn)品信息，HScode,方便確認(rèn)該產(chǎn)品是否有特殊監(jiān)管條件，沿途國(guó)家是否有禁令；2、產(chǎn)品重量尺寸，包裝情況，對(duì)于確認(rèn)艙位很重要，有時(shí)候柜子要滿了，留好艙位，結(jié)果給到的尺寸有誤，就影響較終裝運(yùn)，耽擱時(shí)間；3、國(guó)外地址、貿(mào)易條款，國(guó)內(nèi)地址，方便我根據(jù)地址設(shè)計(jì)合理拼箱路線方案，比如貨在法國(guó)，較終目的地在成都，那肯定走蓉歐鐵路拼箱從蒂爾堡回程。

       成都，公司積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議以及成都市委市**“蓉歐+”戰(zhàn)略，致力于為廣大貨主及貨代企業(yè)提供**關(guān)務(wù)、商檢、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等門到門、站到站的*、快速、便捷的一站式全程物流服務(wù)，以及物流解決方案的定制與實(shí)施等業(yè)務(wù)。
公司以中歐班列“蓉歐快鐵”、中亞班列等**班列為依托，為已開通的成都至歐洲、成都至中亞、成都至俄羅斯等多條**鐵路貨運(yùn)班列提供一站式全程物流服務(wù)。
我司與多家**貨代、跨境電商企業(yè)有合作關(guān)系
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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 成都出口越南需要多長(zhǎng)時(shí)間

  目前成都南向（公路）國(guó)際物流通道已開通，成都至越南全程無(wú)阻礙預(yù)計(jì)6天左右，相比公水、公鐵聯(lián)運(yùn)，全程公路運(yùn)輸模式將節(jié)省4-6天時(shí)間。 本報(bào)訊（四川在線）2018年7月20日，成都南向（公路）國(guó)際物流通道（中國(guó)·成都——越南·廣南）測(cè)試班車開行儀式在成都公路口岸場(chǎng)站舉行。這也意味著，出口東南亞的全程公路運(yùn)輸模式正式開行。 當(dāng)天上午，在市口岸與物流辦、成都海關(guān)龍泉驛辦事處、區(qū)對(duì)外開放辦、區(qū)商投局、經(jīng)開

• 俄羅斯木材如何快速進(jìn)口到國(guó)內(nèi)

  中國(guó)是世界較大的木材與木制品加工國(guó)、貿(mào)易國(guó)和消費(fèi)國(guó)，木材與木制品加工年產(chǎn)值已**過(guò)2萬(wàn)億元，俄羅斯作為我國(guó)較大的鄰國(guó)，其世界木材資源豐富，中俄木材與木制品貿(mào)易投資因政治互信、互補(bǔ)性強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)展前景十分廣闊。 目前西南有木材交易中心，可以依托鐵路進(jìn)口回來(lái)，只需要給到國(guó)外林場(chǎng)地址，場(chǎng)站代碼，可以核算出走整列鐵路的價(jià)格，全程20多天。國(guó)外原箱去林場(chǎng)，然后到鐵路場(chǎng)站，報(bào)關(guān)后列車開行到中國(guó)邊境口岸，目

• 中歐班列首開波蘭

  中歐班列首開波蘭? ?2月29日，物流園**開行經(jīng)二連浩特口岸前往波蘭·馬拉舍維奇的中歐班列，這是繼疫情發(fā)生以來(lái)山西恢復(fù)常態(tài)化開行中歐班列之后，又一次立足本省進(jìn)出口實(shí)際開辟的一條新線路。 據(jù)悉，該趟班列途經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯，較終抵達(dá)歐洲內(nèi)陸運(yùn)輸重要樞紐城市馬拉舍維奇，標(biāo)志著我省中歐班列對(duì)外輻射能力及外貿(mào)服務(wù)水平又上一個(gè)新臺(tái)階。本次班列編組40英尺集裝箱41節(jié)，滿載汽車配件

• 蓉歐班列進(jìn)口需要多長(zhǎng)時(shí)間，為什么會(huì)擁堵

  中歐班列按照固定車次、線路等條件開行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)，鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線： 西部通道由阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由經(jīng)二連浩特出境，東部通道經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。自2011年開行以來(lái)，從無(wú)到有，快速發(fā)展，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。其中，2011年至2016年分別開行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。進(jìn)入2017年，中歐班列實(shí)現(xiàn)井噴式增