蓉歐班列進口需要多長時間，為什么會擁堵

時間：2018-12-12作者：邦賦供應鏈管理成都有限公司瀏覽：948

中歐班列按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國，鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：
西部通道由阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由經(jīng)二連浩特出境，東部通道經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。自2011年開行以來，從無到有，快速發(fā)展，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。其中，2011年至2016年分別開行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。進入2017年，中歐班列實現(xiàn)井噴式增長，全年開行3673列，同比增長116%，**過2011年至2016年**年開行數(shù)量總和。截至2018年6月底，中歐班列累計開行量已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，到達歐洲14個國家42個城市，運輸網(wǎng)絡覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。

作為我國西部地區(qū)連通亞歐的**門戶樞紐城市-成都，2017年蓉歐班列開行1012列，數(shù)量**全國**，蓉歐占中歐總班列27.5%，擁有亞洲較大的鐵路集裝箱中心站—青白江區(qū)集裝箱中心站，操作靈活，多港聯(lián)動，建立空港、鐵路港、水港多是聯(lián)運體系港區(qū)，在成都市**的大力支持下，郵包鐵路運輸已常態(tài)化運營，實實在在給大眾帶來了便利與優(yōu)惠。
目前蓉歐鐵路班列歐洲發(fā)貨點為德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、波蘭羅茲。穿越亞歐大陸，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦四國，全程9826公里，運輸時長14-47天，較快25天左右，國內客戶將可收貨。

那么鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢體現(xiàn)在哪里呢？
1、運費低廉：相對于航空動輒每公斤10多塊的運輸成本，火車運費低至1元/公斤的運輸成本，甚至擁有**段運費全免的扶持政策，大大降低了跨境運輸成本。
2、鐵路運輸受自然條件限制較?。哼B續(xù)性強，能保證全年運行，不用擔心刮風下雨下雪帶來的影響。
3、計劃性強：開行時長穩(wěn)定，可以根據(jù)自身情況制定計劃，能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流。
4、產(chǎn)品多樣化：相對于航空運輸而言，鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品較加多元化，運輸受限情況較少。


5、運量大：鐵路運輸量大，體積大重量重的產(chǎn)品也能輕松運輸，并且基本不存在拋重情況。

    俄羅斯和*聯(lián)體國家及蒙古國采用的是1524毫米軌距的“寬軌”，我國鐵道部管理的鐵路全部采用1435毫米軌距，即“準軌“，在中俄、中蒙、中哈國際聯(lián)運口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口，要采取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉換，整列車換輪要耗費數(shù)小時。目前中歐線路開行太多，導致口岸換裝能力跟不上，所以造成擁堵，時效沒以前快了，一般年底擁堵情況較多，這個情況也會得到改變。但是總的來說鐵路運輸方式比海運快，*，很少遇到港口罷工這種情況。

 








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