適配于道奇DOD211發(fā)動機噴油器閥組件廠家

時間：2022-11-18

高壓共軌噴射系統(tǒng)簡介
它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內，將高壓油蓄積起來，再通過高壓油管輸送到噴油器，即把多個噴油器，并聯(lián)在公共油軌上。在公共油軌上，設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內的燃油壓力實施精確控制，燃油系統(tǒng)供油壓力因柴油機轉速變化所產生的波動明顯減?。ㄟ@是傳統(tǒng)柴油機的一大缺陷），噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。
特點：
①、將燃油壓力的產生與噴射過程完全分開，燃油壓力的建立與噴油過程無關。燃油從噴油器噴出以后，油軌內的油壓幾乎不變；
②、燃油壓力、噴油過程和噴油持續(xù)時間由微電腦控制，不受柴油機負荷和轉速的影響； ③、噴油定時與噴油計量分開控制，可以自由地調整每個氣缸的噴油量和噴射起始角。
2、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的基本結構
高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)包括燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、油水分離器、高低壓油管、高壓油泵、帶調壓閥的燃油共軌組件、高速電磁閥式噴油器、預熱裝置及各種傳感器、電子控制單元等裝置。
高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的低壓供油部分包括：燃油箱（帶有濾網、油位顯示器、油量報警器）、輸油泵、燃油濾清器、低壓油管以及回油管等；共軌噴射系統(tǒng)的高壓供油部分包括：帶調壓閥的高壓油泵、燃油共軌組件（帶共軌壓力傳感器）以及電磁閥式噴油器等。
3、電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理
電子控制單元接收曲軸轉速傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器、加速踏板位置傳感器、針閥行程傳感器等檢測到的實時工況信息，再根據(jù)ECU內部預先設置和存儲的控制程序和參數(shù)或圖譜，經過數(shù)據(jù)運算和邏輯判斷，確定適合柴油機當時工況的控制參數(shù)，并將這些參數(shù)轉變?yōu)殡娦盘?，輸送給相應的執(zhí)行器，執(zhí)行元件根據(jù)ECU的指令，靈活改變噴油器電磁閥開閉的時刻或開關的開或閉，使氣缸的燃燒過程適應柴油機各種工況變化的需要，從而達到較大限度提高柴油機輸出功率降低油耗和減少排污的.目的。
一旦傳感器檢測到某些參數(shù)或狀態(tài)**出了設定的范圍，電控單元會存儲故障信息，并且點亮儀表盤上的指示燈（向操作人員報警），必要時通過電磁閥自動切斷油路或關閉進氣門，減小柴油機的輸出功率（甚至停止發(fā)動機運轉），以保護柴油機不受嚴重損壞——這是電子控制系統(tǒng)的故障應急保護模式。
【拓展】高壓共軌特點
其主要特點可以概括如下：
共軌腔內的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內的增壓機構；而且共軌腔內是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。
通過高壓油泵上的壓力調節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌腔內的油壓進行靈活調節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動機的低速性能。
通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調節(jié)不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。KUU

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詞條說明
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二、要經常檢查噴油泵油池內的機油量及其質量是否符合要求。每次啟動柴油發(fā)電機前都應檢查噴油泵內機油的量及其質量情況(靠發(fā)動機強制潤滑的噴油泵除外)，確保機油數(shù)量足夠，質量良好，如果機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足，啟動困難，嚴重時造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕銹蝕。由于油泵內漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞，都會使柴油漏入油池而稀釋機油
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由于調壓閥的作用，輸油泵產生的油壓隨著油泵轉速（即發(fā)動機轉速）增加而成正比提高，從而使供油提前隨轉速提高而線性加大，滿足柴油機燃燒的要求。?2.供油及分配的基本原理?VE分配泵柱塞、分配套筒（即柱塞套）和平面凸的相對位置如圖9所示。首先介紹凸輪與柱塞上進、出油槽相互之間的相位。對于四缸柴油機而言，分配泵的平面凸上有四段凸輪型線，相互間隔90°；滾輪座中裝有四個滾輪，相互間隔也是
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電腦根據(jù)各種傳感器測得的發(fā)動機進氣量、轉速、節(jié)氣門開度、水溫、進氣溫度等諸多運轉參數(shù)，按設定的程序進行計算，并按計算向噴油器發(fā)出電脈沖，通過改變每個電脈沖的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續(xù)時間，從而達到控制噴油量的目的，電脈沖的寬度越大，噴油持續(xù)時間越長，噴油量也越大。發(fā)動機在不同工況下運轉，對混合氣濃文藝報要求也不同，特別是在一些特殊工況下（如啟動、急加速、急減速等），對混合氣濃度有特殊的要求
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高壓共軌柴油直噴技術（Common Rail Direct Injection，縮寫：CRDI）是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機器。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管，通過公共供油管內的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉速變化的程度。柴油機共軌技術