適配于噴油器油嘴分解拆卸工具廠家

    由于調(diào)壓閥的作用,輸油泵產(chǎn)生的油壓隨著油泵轉(zhuǎn)速(即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)增加而成正比提高,從而使供油提前隨轉(zhuǎn)速提高而線性加大,滿足柴油機(jī)燃燒的要求。
     2.供油及分配的基本原理
     VE分配泵柱塞、分配套筒(即柱塞套)和平面凸的相對(duì)位置如圖9所示。首先介紹凸輪與柱塞上進(jìn)、出油槽相互之間的相位。對(duì)于四缸柴油機(jī)而言,分配泵的平面凸上有四段凸輪型線,相互間隔90°;滾輪座中裝有四個(gè)滾輪,相互間隔也是90°。柱塞*有四條進(jìn)油槽,圓周上有一條出油槽,相應(yīng)的分配套筒上有一個(gè)進(jìn)油孔和四個(gè)出油孔。
     油泵傳動(dòng)軸每轉(zhuǎn)過(guò)90°,在凸輪和柱塞彈簧的配合作用下,拉推柱塞左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)90°,柱塞就相應(yīng)完成一次進(jìn)油、壓油和分配的供油過(guò)程。這樣的供油過(guò)程重復(fù)四次,分別向四個(gè)汽缸噴油。在柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中,分配泵傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一周。
     對(duì)于六缸柴油機(jī)而言,分配泵的平面凸上有六段凸輪型線,相互間隔60°;滾輪座中裝有四個(gè)滾輪,但相互間隔分別為60°和120°。柱塞*有六條進(jìn)油槽,而圓周上仍只有一條出油槽,相應(yīng)的分配套筒上也有一個(gè)進(jìn)油孔和六個(gè)出油孔。油泵傳動(dòng)軸每轉(zhuǎn)過(guò)60°,柱塞就完成一次進(jìn)油、壓油和分配的供油過(guò)程。這樣的供油過(guò)程重復(fù)六次,分配泵傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一周。FEV

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    詞條說(shuō)明

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