數(shù)控卷板機(jī)常見問題
數(shù)控卷板機(jī)在使用過程中,總會(huì)出現(xiàn)一些問題,當(dāng)問題出現(xiàn)后該如何解決呢?以下有幾個(gè)是常見問題:
數(shù)控卷板機(jī)
1.卷板機(jī)發(fā)動(dòng)后,步進(jìn)電機(jī)顫動(dòng)不轉(zhuǎn),這一現(xiàn)象一般是步進(jìn)電機(jī)或其操控系統(tǒng)斷相形成的。所以應(yīng)要點(diǎn)查看驅(qū)動(dòng)電源部分。也可能是機(jī)械缺點(diǎn)形成的。
2.卷板機(jī)工作過程中,工作臺(tái)溘然休止工作,步進(jìn)電機(jī)顫動(dòng)不轉(zhuǎn),這一現(xiàn)象一般是由機(jī)械缺點(diǎn)引起的,但也可能是操控系統(tǒng)發(fā)作缺點(diǎn)形成的。
3.低速時(shí)步進(jìn)電機(jī)工作正常,高速時(shí)步進(jìn)電機(jī)丟步,這一現(xiàn)象可能是驅(qū)動(dòng)電源電壓下降,使步進(jìn)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小形成的。應(yīng)查看絲母與絲杠間隙或溜板鑲條是否太緊、滾珠絲杠的滾珠導(dǎo)槽內(nèi)有無異物、絲杠有無曲折變形、步進(jìn)電機(jī)減速器內(nèi)柔性齒輪是否松動(dòng)或有無異物卡住等。當(dāng)高壓開頭三極管損壞后,高壓電源無法接通,使高速時(shí)步進(jìn)電機(jī)輸出力矩削減,形成丟步。卷輥在進(jìn)給或在加工時(shí)要求低速工作,這時(shí)步進(jìn)電機(jī)工作速度較低,選用低壓電源供電,而程序回零點(diǎn)時(shí),要求快速退回,這時(shí)要求步進(jìn)電機(jī)高速工作,選用高壓驅(qū)動(dòng)電源,使輸出轉(zhuǎn)矩增大,保證正?;亓?。無錫神沖認(rèn)為這時(shí),可先將工作臺(tái)退回原點(diǎn),重新發(fā)動(dòng)加工程序,若工作臺(tái)老是工作到某一方位時(shí)休止工作,應(yīng)該是傳動(dòng)系統(tǒng)的某一部位損壞、變形或被異物卡住等原因形成的。這樣去時(shí)丟步而回來時(shí)正常就會(huì)形成上述現(xiàn)象。
4.卷板機(jī)工作完畢,輥?zhàn)踊貋聿坏皆c(diǎn),這一現(xiàn)象一般是操控系統(tǒng)缺點(diǎn)引起的。所以在查看上述部件未果的情況下,還應(yīng)查看絲杠、絲母、溜板、步進(jìn)電機(jī)減速器等部分,當(dāng)有部件曲折、變型、或有異物卡住時(shí)會(huì)使工作阻力增大,當(dāng)?shù)退俟ぷ鲿r(shí),現(xiàn)象不明顯,但高速工作時(shí)則不能徹底戰(zhàn)勝工作阻力而形成丟步。
5.卷板機(jī)工作完畢,上輥回來原點(diǎn)時(shí)越位,這種現(xiàn)象一般是由機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)工作阻力太大引起的。這一缺點(diǎn)替換開關(guān)三極管即可消除。所以,簡易卷板機(jī)是較凌亂的機(jī)—電一體化設(shè)備,因而在出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)也要從卷板機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣操控兩個(gè)方面概括分析。
詞條
詞條說明
直動(dòng)式溢流閥的性能特點(diǎn)1、靈敏度高 由于控制開口的閥芯面為錐形面,當(dāng)閥芯軸向稍微一移動(dòng),就可以有較大的開口;閥芯體積較小,慣性小,移動(dòng)靈活。2、通流能力大閥芯左端偏流盤上開有環(huán)形凹槽,當(dāng)油液流過此槽時(shí)流向發(fā)生改變,形成與彈簧力相反方向的液動(dòng)力。當(dāng)閥芯開大時(shí),彈簧壓縮量增加,而通過的流量也增加,由此所產(chǎn)生的液動(dòng)力增大,從而抵消了彈簧力的增量,使得閥芯開啟穩(wěn)定性增加,通流能力增加。3、調(diào)壓范圍廣 由于
液壓齒輪泵裝置油封前需要注意什么(1)裝置油封前,有必要查看高溫齒輪泵主軸頸外表是不是過于粗糙,有無傷痕,尤其是有無沿軸向的較長傷痕。 假如軸頸外表過于粗糙,則容易損壞油封或加快唇 1:3的磨損,破壞其密封性能。若軸頸外表因拆裝不妥形成較為嚴(yán)重的鈍擊傷痕,會(huì)使油封唇口與軸頸外表貼合不嚴(yán),形成油液滲漏。 上述兩種狀況,更換新軸。假如軸頸只要金屬毛刺或軸頭飛邊等,可用銼刀修磨平坦,以防裝置油封時(shí)傷及油
當(dāng)齒輪泵主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),吸油腔齒輪脫開嚙合,齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成局部真空, 油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),吸入齒間的油液 被帶到另一側(cè),進(jìn)入壓油腔。這是齒輪進(jìn)入嚙合,使密封性逐漸減小,齒輪間部分的油液被擠出,形成 了齒輪的壓油過程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪 有電機(jī)帶動(dòng)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒輪脫開
怎么做好齒輪泵的維修和保養(yǎng) 由兩個(gè)齒輪相互嚙合在一起形成的泵稱為齒輪泵。齒輪泵的流量公式為: Q=2qZnηv 式中 Z——齒數(shù); n——轉(zhuǎn)數(shù),轉(zhuǎn)/分; ηv——容積效率,對(duì)一般的齒輪泵,其值可取為0.70~0.90; q——兩齒之間坑的容積,立方米。 當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),被吸進(jìn)來的液體充滿了齒與齒之間的齒坑,并隨著齒輪沿外殼壁被輸送到壓力空間中去。在這里,由于兩齒輪的相互嚙合,使齒坑內(nèi)的液體擠出,排
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