老年代步車未來發(fā)展的進(jìn)與退

時(shí)間：2013-05-16作者：山東德州福慶車業(yè)瀏覽：111

上月底，豐田高管吐槽純老年代步車三宗罪：續(xù)航里程過短、充電時(shí)間過長、成本過高。作為純老年代步車研發(fā)領(lǐng)域的較早實(shí)踐者，豐田高調(diào)宣布放棄純老年代步車的計(jì)劃引發(fā)諸多猜測.
業(yè)內(nèi)人士**反應(yīng)便是，國內(nèi)那些**研發(fā)純老年代步車的車企對此怎么看？
實(shí)際上，豐田宣布放棄大規(guī)模銷售純老年代步車的新聞背后，更多是該企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況作出的判斷。豐田高管表示，眼下全老年代步車無論從業(yè)務(wù)上還是財(cái)務(wù)上都行不通，投資并建設(shè)老年代步車基礎(chǔ)設(shè)施的代價(jià)格外昂貴。處于純老年代步車研發(fā)*的國內(nèi)車企比亞迪汽車回應(yīng)了“豐田宣布放棄純老年代步車項(xiàng)目”，并宣布比亞迪汽車三大布局：1.傳統(tǒng)燃油車，借助tid動力總成優(yōu)勢，明年tid車型月產(chǎn)2萬臺；2.*二代dm雙模老年代步車秦(插電式混動)以私家車銷售為主；3.純電動k9和e6。充滿自信的回應(yīng)，在某種程度上起到“穩(wěn)定軍心”的作用。畢竟普通消費(fèi)者對純老年代步車的前景并非如此自信，而他們的疑問正來源于對這一新興事物還不夠了解。目前新能源汽車推廣面臨哪些困難？業(yè)內(nèi)人士總結(jié)了四條：一，國內(nèi)各地的落地政策不明晰；二，純老年代步車的配套充電站建設(shè)沒跟上；三，老年代步車?yán)m(xù)航里程短充電時(shí)間長；四，公眾對新能源老年代步車還存在誤解。而*四點(diǎn)直接影響純老年代步車的市場推廣。
山東德州福慶車業(yè)專注于四輪電動汽車,三輪電動汽車,中老年代步車,全封閉電動汽車,玻璃鋼車殼等

• 詞條

  詞條說明

• 老年代步車的商業(yè)模式需要**發(fā)展

  ?2013年，老年代步車補(bǔ)貼、汽車廠商研發(fā)新能源汽車的動向必然會成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。 老年代步車產(chǎn)業(yè)這一系統(tǒng)本身應(yīng)比老年代步車車輛產(chǎn)品受到更多關(guān)注。老年代步車產(chǎn)業(yè)鏈還需形成橫向的合力，統(tǒng)一戰(zhàn)略部署發(fā)展也應(yīng)提前**。 未來，老年代步車的發(fā)展，應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的老年代步車商業(yè)化平臺，這需要有三方面**。 **，**組織機(jī)制**。目前，推動老年代步車行業(yè)發(fā)展的“司令官”都是兼職，**產(chǎn)業(yè)沒

• 老年代步車制動踏板自由行程檢查

  ??????? 老年代步車制動踏板自由行程檢查：將電機(jī)關(guān)掉，**踏下制動踏板幾次，以減輕助力器的真空壓力，然后用手輕輕而又緩慢的將制動踏板壓下，直到感到有阻力時(shí)為止，隨即量取此距離。如果自由行程不在4-8毫米范圍之內(nèi)，則應(yīng)聯(lián)系老年代步車維修人員進(jìn)行調(diào)整。老年代步車駐車制動檢查：當(dāng)您慢慢的將駐車制動手柄拉出，如果聽到的咔噠聲為6-

• 四輪電動車是將來環(huán)保好的交通工具

  我國城市環(huán)境污染已達(dá)到非常嚴(yán)重的地步，尤其在一些大城市，空氣污染較是重中之重，目前影響城市環(huán)境較重要的當(dāng)屬汽車尾氣，汽車尾氣是一種不易被分解，易被我們?nèi)梭w吸收的一種有害物質(zhì)，我們大量栽種樹木，就是為了我們生存的環(huán)境可以較好，空氣可以較干凈，現(xiàn)在地區(qū)都在倡導(dǎo)節(jié)能減排，綠色出行，為了我們生存的環(huán)境我們每個人都應(yīng)盡自己的力量。四輪電動車的出現(xiàn)為我們?nèi)粘３鲂刑峁┹^便利的服務(wù)，也為我們生存的環(huán)境創(chuàng)造了綠色無

• 老年代步車轉(zhuǎn)向輪前束的檢測

  根據(jù)我國目前老年代步車維修單位的技術(shù)裝備狀況，老年代步車轉(zhuǎn)向輪前束的檢測，一般有以下兩種方法：一是靜態(tài)檢測，即把老年代步車停放在平坦的地面上，用前束尺檢測轉(zhuǎn)向輪的前束值，再通過調(diào)整橫拉桿的長度，使轉(zhuǎn)向輪的前束值恢復(fù)到老年代步車說明書中規(guī)定的前束值；而是動態(tài)檢測靜態(tài)調(diào)整，即**在側(cè)滑試驗(yàn)臺上檢測出老年代步車轉(zhuǎn)向輪在行駛中的側(cè)滑量，然后根據(jù)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的大小與方向，在靜態(tài)下調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的橫拉桿長度，改