什么是虛擬倉(cāng)？虛擬倉(cāng)和海外倉(cāng)是什么？

時(shí)間：2024-05-17作者：深圳市錦聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：52

一、什么是虛擬倉(cāng)：

虛擬空外倉(cāng)是一個(gè)介于國(guó)內(nèi)直發(fā)貨和海外倉(cāng)發(fā)貨的模式；看起來(lái)像是在海外倉(cāng)發(fā)貨，實(shí)際在國(guó)內(nèi)發(fā)貨，包裹面單上直接顯示美國(guó)本土單號(hào)

 

二、操作流程：

1、當(dāng)平臺(tái)產(chǎn)生訂單后，賣家直接在國(guó)內(nèi)打包好產(chǎn)品，系統(tǒng)下單，批量打印尾程派送運(yùn)單，并貼在每個(gè)小件包裹上。

2、將所有的小件包裹裝箱打包，使用**商業(yè)快遞（DHL、FedEX、UPS）發(fā)貨到目的海外倉(cāng)

3、海外倉(cāng)接收包裹，將大包裹拆箱清點(diǎn)，直接將小件包裹通過(guò)本土快遞派送到買(mǎi)家手上。

 

三、與海外倉(cāng)的區(qū)別

虛擬倉(cāng)：不需要備貨到倉(cāng)庫(kù)上架，有多少訂單就直接從國(guó)內(nèi)發(fā)貨就可以了，到國(guó)外倉(cāng)庫(kù)后立即派送

一件代發(fā)：備貨到我們倉(cāng)庫(kù)上架，有單直接從國(guó)外發(fā)貨

 

虛擬倉(cāng)就是你可以實(shí)際從中國(guó)發(fā)貨，物流信息卻是顯示美國(guó)起運(yùn)。

虛擬倉(cāng)的好處：

1.國(guó)內(nèi)發(fā)貨，不壓庫(kù)存在國(guó)外，起運(yùn)地址是美國(guó)本土，

買(mǎi)家再也不會(huì)因?yàn)槟闶侵袊?guó)發(fā)貨，欺負(fù)你沒(méi)有美國(guó)倉(cāng)庫(kù)而隨意退貨了，

2.買(mǎi)家收到貨不滿意要退貨，可以退到海外倉(cāng)，

海外倉(cāng)可以幫你進(jìn)行二次銷售發(fā)貨，減少了你的貨損成本


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 國(guó)際物流的特點(diǎn)

  國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比：在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個(gè)方面存在著不同。國(guó)際物流的主要服務(wù)對(duì)象是*貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。不同的地區(qū)有不同的與物流相適應(yīng)的法律，這使國(guó)際物流的復(fù)雜性增強(qiáng)；不同地區(qū)不同經(jīng)濟(jì)的科技發(fā)展水平，使國(guó)際物流處于不同的科技條件的支撐下，甚至?xí)驗(yàn)橛行┑貐^(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)，導(dǎo)致國(guó)際物流全系

• 國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流有哪些區(qū)別?

  一般情況下，國(guó)際物流被衍生為“能夠提供*間貨物流動(dòng)服務(wù)”的意思。例如國(guó)際物流公司，指的便是能夠提供*間貨物流動(dòng)、運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。國(guó)際物流渠道，則是能夠提供*間物品流動(dòng)的渠道。國(guó)際物流公司，一般會(huì)將國(guó)際物流渠道作為產(chǎn)品進(jìn)行銷售。其實(shí)國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流有諸多相似之處，兩者都指的是物品的流動(dòng)，都需要貼單、分揀，都需要多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)才能完成貨物的遞送等等。但是國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流也有很多的不同之處，例如通郵范圍、

• 你知道國(guó)際物流中常見(jiàn)的運(yùn)輸方式到底有哪些嗎？

  ?常見(jiàn)的國(guó)際物流運(yùn)輸方式有：空運(yùn)、海運(yùn)和國(guó)際快遞。賣方需要根據(jù)自己的商品屬性選擇較合適的運(yùn)輸方式?？者\(yùn)：是指使用飛機(jī)作為貨物跨境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。海運(yùn)：海運(yùn)是一種利用船舶在不同地區(qū)和地區(qū)的港口之間運(yùn)輸貨物的一種方式，包括整個(gè)海運(yùn)箱和拼箱。整箱海運(yùn)：整箱海運(yùn)是指整箱貨物只有一個(gè)發(fā)貨人，發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載、鉛封的貨物。*統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱常見(jiàn)尺寸為20`GP、40`GP、40`HQ和45

• 隨著科技的不斷發(fā)展，電池產(chǎn)品應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，中國(guó)是電池生產(chǎn)大國(guó)，每年從中國(guó)出口的電池有很多，那么純電池產(chǎn)品怎么出口運(yùn)輸?shù)絿?guó)外?我們都知道，純電池產(chǎn)品屬于危險(xiǎn)品。在國(guó)際貨運(yùn)中，不管是快遞公司，還是目的國(guó)海關(guān)，對(duì)于該類產(chǎn)品都有嚴(yán)格的管控，確保貨物的運(yùn)輸。因此，純電池產(chǎn)品不能與普通貨物一樣，隨便選擇個(gè)物流渠道，就能出口到國(guó)外。錦聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流針對(duì)電池出口所面臨的挑戰(zhàn),整合了國(guó)際物流上下游優(yōu)質(zhì)資源,打造了