空運(yùn)進(jìn)出口的把關(guān)是非常嚴(yán)格,需要辦理各種繁雜的手續(xù),尤其涉及衛(wèi)生安全的貨物,還需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗檢疫,空運(yùn)貨代企業(yè)在*空運(yùn)物流走貨的過程中需要處理好很多的細(xì)節(jié)。
一.空運(yùn)注意事項-航空公司對貨物的外包裝基本要求為
包裝要求,貨物不裸露,牢固,符合國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。-木箱較好是出口木箱(如膠合板、混合板等)較好不要用原木做的木箱,很多地區(qū)對原木箱有限制)*大件,*重(毛重大于等于60KG),一般要打托。以便使用叉車。托盤接觸地面應(yīng)為平面。
二.空運(yùn)注意事項-安檢
每票貨**附有安全證明;CONSOL貨**附有清單;化學(xué)品,粉狀及液狀貨物,含電池的貨物**附有相關(guān)證明(航空公司證明,相關(guān)部門證明,如MSDS)-
三.空運(yùn)注意事項-較后確定貨物數(shù)量:
貨物件數(shù)較好在貨到機(jī)場前,*準(zhǔn)確!這關(guān)系到入倉速度與機(jī)場的工作量。一般貨主提供的件數(shù)都不準(zhǔn)確,操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實貨物的準(zhǔn)確件數(shù)。件數(shù)準(zhǔn)確與否影響到所寫空運(yùn)標(biāo)簽是否有效。-
四.空運(yùn)注意事項-打托
貨物的外包裝。在訂艙時,應(yīng)注意貨物單件是否為大件貨,(單件的毛重一般若*過80KG,須打托),或提前同機(jī)場預(yù)約打托事宜。
五.空運(yùn)注意事項-貨物總量等級
若機(jī)場入倉人員能在入倉的時候有個等級重量的概念,如+45KG,+100KG,+300KG,+500KG,+1000KG,對運(yùn)費(fèi)風(fēng)險的控制有一定的幫助。如實際過磅重量不在訂艙時的等級重量范圍內(nèi),需及時反饋給業(yè)務(wù)員。
詞條
詞條說明
? ? ? 托運(yùn)單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的一個憑證,也是運(yùn)輸合同,雙方確認(rèn)后會受到法律的保護(hù),所以發(fā)貨一定要有托運(yùn)單,單據(jù)的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免,是雙方當(dāng)事人處理爭議時的主要法律依據(jù)。包含以下幾個方面。1.定義條款主要對"承運(yùn)人","托運(yùn)人"等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的知情所有權(quán),后者包括提貨人、收貨人。當(dāng)條款指出當(dāng)運(yùn)單發(fā)
機(jī)場航空貨運(yùn)-全國機(jī)場服務(wù)中心
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? ? ? 空運(yùn)公司會有專門的工作人員負(fù)責(zé)訂艙,早些年以紙質(zhì)書面的方式為主,隨著網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展,現(xiàn)在的空運(yùn)訂艙人員大多采用網(wǎng)上訂艙的方式,空運(yùn)訂艙需要提供被空運(yùn)貨物的詳細(xì)信息,包括體積,毛重,貨物數(shù)量以及外包裝的類型(主要包括:紙箱、鐵箱、卡板和木箱)。? ? ?除了上述信息外,還要寫清貨物名稱(包括中文和英文),如果空運(yùn)的是大件貨物,
如何計算空運(yùn)價格?我相信很多客戶都會有這樣的想法:為什么他們計算的空運(yùn)費(fèi)與貨不同?這是因為在空運(yùn)業(yè)務(wù)中,實際重量和計費(fèi)重量有差異。貨物根據(jù)重量分為重貨和泡沫貨,重貨和泡沫貨的計算公式不同。接下來,小編將向您介紹如何計算空運(yùn)價格???如何計算空運(yùn)價格?? ?通常根據(jù)貨物密度計算成本。對于重型貨物,計費(fèi)重量等于實際重量,即貨物毛量;對于輕型泡沫貨物,貨物的計費(fèi)重
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