物流企業(yè)可以考慮借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)無論是從整體大方向,還是政策支持上而言都是有利于行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)降本增效,所以也成了2020年物流行業(yè)中的較紅火的一個(gè)網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè),各區(qū)域也對(duì)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)公司的注冊(cè),審批流程及一些扶持政策等等都相繼頒發(fā)出了相關(guān)的文件等,很多企業(yè)嘗試開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開始投入申報(bào)。
全國中大型的物流企業(yè)可以考慮借網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí),同時(shí)獲取到全國各地更多的政策支持,拿下牌照,將區(qū)域內(nèi)的物流聚集做大做強(qiáng)。
一說到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就會(huì)想到開票,的確,達(dá)到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的電信增值業(yè)務(wù)許可、三級(jí)等保、平臺(tái)具備接入省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及當(dāng)?shù)囟悇?wù)局的三個(gè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)以及達(dá)到信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評(píng)價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取的8大功能的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以合規(guī)合法地替司機(jī)向貨主開具增值稅運(yùn)費(fèi)發(fā)票,而且現(xiàn)在全國很多地方也出臺(tái)了更多政策來引導(dǎo)更多物流企業(yè)上線網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),可以獲得較低的稅務(wù)成本。
按照《交通運(yùn)輸部 國家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)<網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法>的通知》規(guī)定,**經(jīng)營范圍中注明“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。
具備與開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的相關(guān)線上服務(wù)能力,包括信息數(shù)據(jù)交互及處理能力,物流信息全程跟蹤、記錄、存儲(chǔ)、分析能力,實(shí)現(xiàn)交易、運(yùn)輸、結(jié)算等各環(huán)節(jié)全過程透明化動(dòng)態(tài)管理,對(duì)實(shí)際承運(yùn)駕駛員和車輛的運(yùn)輸軌跡實(shí)時(shí)展示,并記錄含有時(shí)間和地理位置信息的實(shí)時(shí)運(yùn)輸軌跡數(shù)據(jù)。
與省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門建立的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接,按照要求完成數(shù)據(jù)上傳。
對(duì)會(huì)員相關(guān)資質(zhì)進(jìn)行審查,保證提供運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)際承運(yùn)車輛具備合法有效的營運(yùn)證,駕駛員具有合法有效的從業(yè)資格證。
試點(diǎn)企業(yè)代開增值稅**發(fā)票不得收取任何費(fèi)用,否則將取消其試點(diǎn)企業(yè)資格。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)初期階段不僅要達(dá)到自身降本增效的作用,如果有政策較好,在稅務(wù)成本上能合規(guī)下降。從開始到現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已經(jīng)經(jīng)歷了一年的時(shí)間沉淀,目前來看它的發(fā)展是可觀的,至少解決了傳統(tǒng)物流的部分弊端,是值得欣慰的。
詞條
詞條說明
tms是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)嗎
相信在物流行業(yè)多年的從業(yè)人員都知道甚至是使用tms系統(tǒng),然而較近幾年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的大爆發(fā),很多人都在比較,都是物流平臺(tái),為什么后者卻廣受大眾歡迎,在未來較是趨勢(shì)所向,今天帶大家一起了解這二者的區(qū)別。tms物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)適用于運(yùn)輸公司、各企業(yè)下面的運(yùn)輸隊(duì)等,它主要包括訂單管理、配載作業(yè)、調(diào)度分配、行車管理、GPS車輛定位系統(tǒng)、車輛管理、人員管理、數(shù)據(jù)報(bào)表、基本信息維護(hù)、系統(tǒng)管理等模塊。系統(tǒng)對(duì)車輛、
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以信息化技術(shù)為支撐,其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)審查細(xì)則有哪些?
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括合同信息、運(yùn)單信息、物流信息、資金流水單信息和票據(jù)信息。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)審查驗(yàn)證要素如下:合同信息(承運(yùn)合同):承運(yùn)合同編號(hào)、付款方名稱、運(yùn)費(fèi)支付方式、運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間。合同信息(運(yùn)輸合同):運(yùn)輸合同編號(hào)、收款方名稱、運(yùn)費(fèi)支付方式、運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間。運(yùn)單信息:托運(yùn)單號(hào)、運(yùn)單生成時(shí)間、發(fā)貨日期時(shí)間、收獲日期時(shí)間、托運(yùn)人名稱、托運(yùn)人統(tǒng)一社會(huì)信用代碼或個(gè)人證件號(hào)、裝貨地址、收貨方名稱
陜西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)怎么選擇
1.企業(yè)不是拿到牌照就可以賺錢,正確的運(yùn)營,做好更多服務(wù)才是出路;2.隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的全國普及,全國將形成一張網(wǎng)。未來貨、車在一張網(wǎng)內(nèi),通過數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)車、貨精準(zhǔn)匹配已不再是夢(mèng),調(diào)度不再是運(yùn)輸?shù)?*崗位,以車帶貨策略進(jìn)入物流生態(tài)圈的優(yōu)勢(shì)并不存在,大數(shù)據(jù)算法將是眾多玩家至勝未來的新武器;3.運(yùn)輸作業(yè)分工較加明確精細(xì),將產(chǎn)生大量的線下共享新服務(wù);4.線后物流標(biāo)準(zhǔn)化將較高,電子簽收將會(huì)成為可能,并是貨主方的
為什么越來越多的煤炭企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)?
隨著全社會(huì)對(duì)鐵路貨運(yùn)需求的不斷增加,許多鐵路線尤其是運(yùn)煤通道能力早已飽和,這嚴(yán)重制約了煤炭的供需平衡。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn),使得煤炭行業(yè)的運(yùn)輸效率提升有了實(shí)現(xiàn)的可能和載體。煤炭運(yùn)輸公路版塊占比不足20%,所以通過信息化實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、提高信息匹配效率至關(guān)重要。受國家政策、季節(jié)、市場(chǎng)的影響,市場(chǎng)的運(yùn)量并不穩(wěn)定,因此只有少部分穩(wěn)定線路存在固定的車隊(duì)運(yùn)輸,由此就存在一包多發(fā),層層轉(zhuǎn)包,信息散、亂、
公司名: 陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
聯(lián)系人: 樊英利
電 話:
手 機(jī): 4000885256
微 信: 4000885256
地 址: 陜西西安灞橋區(qū)中西部陸港金融小鎮(zhèn)A座22樓陸運(yùn)幫
郵 編:
網(wǎng) 址: sxlyb888.b2b168.com
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