近幾年,大部分大宗貨物都已加入集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸,作為便捷的運(yùn)輸方式之一,它近幾年的發(fā)展趨勢(shì)如何呢? 一、貨量增長(zhǎng)速度放緩 集裝箱運(yùn)輸,開始的貨量是迅速增長(zhǎng)的,現(xiàn)如今貨量增長(zhǎng)速度放緩,但并非停滯不前。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)需要有新的并且適用于集裝箱的貨品加入,農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易集裝箱化就是一個(gè)具有潛力的市場(chǎng)。同時(shí),集裝箱規(guī)格也可以有所創(chuàng)新,以便適應(yīng)更多貨品規(guī)格。 二、運(yùn)力供應(yīng)持續(xù)過(guò)剩 近幾年,為適應(yīng)市場(chǎng)需求,集裝箱海運(yùn)公司持續(xù)增加運(yùn)力,集裝箱船舶越來(lái)越多,甚至往大型化方向發(fā)展,在達(dá)到供需平衡以后,大型船只的持續(xù)部署卻并未停止。 三、市場(chǎng)集中度增加 近年來(lái),集裝箱海運(yùn)行業(yè)的整合步伐增快,集裝箱航運(yùn)公司不斷合并,集裝運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)漸日益集中。行業(yè)集中度增加,使航線數(shù)量增加,航程時(shí)間縮短,讓集裝箱運(yùn)輸提高了靈活度。 未來(lái)的集裝箱海運(yùn)行業(yè)既要解決舊問題也要迎接新挑戰(zhàn),在變化多端的市場(chǎng)中,遇到適合自己的機(jī)遇。
詞條
詞條說(shuō)明
集裝箱海運(yùn)業(yè)的環(huán)保問題一直被提上日程,隨著IMO限硫令的實(shí)施執(zhí)行,碳排放規(guī)定越發(fā)嚴(yán)苛,海運(yùn)集裝箱行業(yè)的環(huán)?!熬o箍咒”越收越緊。在這樣的背景下,航運(yùn)企業(yè)越來(lái)越熱衷于研發(fā)新型環(huán)保燃料。 2019年,馬士基、達(dá)飛集團(tuán)等企業(yè)進(jìn)行了生物燃料測(cè)試,測(cè)試結(jié)果是令人歡喜的,生物燃料能夠滿足當(dāng)前和未來(lái)的環(huán)保法規(guī)及減排目標(biāo)。它有以下優(yōu)點(diǎn): 1、從技術(shù)角度看,生物燃料適用于幾乎所有類型的船用發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、與礦物燃料相比
海鐵聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸方式之一
集裝箱運(yùn)輸是一種實(shí)現(xiàn)貨物"門到門"運(yùn)輸?shù)男滦?、效率效益雙高的運(yùn)輸方式,在貿(mào)易運(yùn)輸體系中占有重要地位。集裝箱化是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),近年來(lái)也一直保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。 “海鐵聯(lián)運(yùn)”作為集裝箱運(yùn)輸方式之一,是指進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出。其優(yōu)點(diǎn)是推動(dòng)了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè),加強(qiáng)了東西部地區(qū)之間的溝通,擴(kuò)大了港口地區(qū)和服務(wù)范圍,穩(wěn)定系數(shù)也足夠。并且,海鐵聯(lián)運(yùn)在一定程度上改變了內(nèi)
海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的整合會(huì)帶來(lái)什么影響
近幾年,市場(chǎng)出現(xiàn)整合潮,海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)也受到影響,比如:集裝箱航運(yùn)公司并購(gòu)、航運(yùn)聯(lián)盟重組、航運(yùn)公司業(yè)務(wù)向港口業(yè)務(wù)擴(kuò)張等。那么,集運(yùn)行業(yè)的整合會(huì)帶來(lái)哪些影響呢? 受2008年的**經(jīng)融危機(jī)影響,集運(yùn)業(yè)一直有運(yùn)費(fèi)低、營(yíng)收下降、財(cái)務(wù)回報(bào)少的煩惱,2016年到2018年的整合恰好反映了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)這些煩惱所做的努力。 集裝箱市場(chǎng)整合帶來(lái)了兩個(gè)方面的影響。 一方面,整合和聯(lián)盟能使海運(yùn)集裝箱公司降
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