集裝箱海運2020年限硫令邊緣化

時間：2021-01-20作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：90

2020年集裝箱海運限硫令發(fā)放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會增加航運企業(yè)額外成本，如果這些額外成本沒有被轉(zhuǎn)移到托運人頭上，很多企業(yè)可能面臨破產(chǎn)。
然而，自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在，限硫令像是消失了一樣，原本預(yù)期的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，可見疫情問題的嚴(yán)重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的費用也高達429.5美元/T。集裝箱海運2020年的限硫令在疫情的影響下被邊緣化。
盡管如此，航運公司向托運人收取燃油費用的方式仍會被集裝箱海運2020限硫令影響，船運公司可利用收取附加費來轉(zhuǎn)嫁燃油成本，所以下一個*可能是托運人驅(qū)使的統(tǒng)一化和燃油價的透明化。


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• 詞條

  詞條說明

• 5G，讓集裝箱運輸較智慧

  “4G改變生活， 5G改變社會”。5G時代已經(jīng)到來，從人與人的連接延伸到萬物互聯(lián)，它與傳統(tǒng)的集裝箱運輸業(yè)結(jié)合勢必也會給行業(yè)帶來巨大的變革。 隨著5G技術(shù)的發(fā)展，智能集裝箱已經(jīng)逐漸發(fā)展起來。今年，唐山港“5G+智慧港口”項目在有序推進過程中，已實現(xiàn)無人與有人運輸混流作業(yè)模式。在貨船靠岸時，智能集裝箱車根據(jù)指令將集裝箱輸送到*位置準(zhǔn)確裝卸，完成后車可自動歸位。整個流程信息會實時傳送到后臺指揮部門以供

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸現(xiàn)狀及發(fā)展空間

  目前，就我國沿海內(nèi)貿(mào)港口格局來講，國內(nèi)沿海港口大致劃分在3 個區(qū)域：環(huán)渤海港口群（包括營口港、大連港、天津港、青島港、煙臺港等）、長三角港口群（包括上海港、寧波港、南通港等）、珠三角港口群（包括廣州港、廈門港、珠海港等）。近幾年，隨著成都、呼和浩特、哈爾濱、昆明等一批內(nèi)陸站的建成，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸可通過水鐵聯(lián)運運到四川、內(nèi)蒙、東北、云南等內(nèi)陸地區(qū)，由此形成了覆蓋全國的運輸網(wǎng)絡(luò)。 目前，根據(jù)我國的貨源

• 5G技術(shù)即將應(yīng)用于港口集裝箱運輸！

  現(xiàn)如今，各產(chǎn)品都標(biāo)志著“智能化”問世，很多傳統(tǒng)行業(yè)也為加大競爭而向智能化轉(zhuǎn)型，集裝箱運輸當(dāng)然也不能落后，5G技術(shù)即將運用于集裝箱港口運輸，集裝箱行業(yè)的發(fā)展前景進一步擴大。 2019年9月26日上午，3臺無人駕駛轉(zhuǎn)運車正式在武漢花山港投入使用，同時發(fā)布了《傳統(tǒng)港口智能水平運輸整體解決方案》。這一系列舉動意味著集裝箱運輸港口的智能化升級問題有望解決。這對相關(guān)行業(yè)無疑是個振奮人心的消息。 花山港是被規(guī)劃

• 海運集裝箱化技術(shù)的衍變

  海運集裝箱化技術(shù)是指采用各種不同的方法和器具，把經(jīng)過包裝或未經(jīng)包裝的物流對象整齊地匯集成一個便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀，以集裝單元來組織物流的裝卸搬運、庫存、運輸?shù)任锪骰顒拥淖鳂I(yè)方式稱為集裝箱化作業(yè)。 海運集裝箱化技術(shù)就是物流管理硬技術(shù)(設(shè)備、器具等)與軟技術(shù)(為完成裝卸搬運、儲存、運輸?shù)茸鳂I(yè)的一系列方法、程序和制度等)的結(jié)合。 采用集裝單元化技術(shù)使物流的儲