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時(shí)間：2020-04-01作者：深圳市鴻泰信國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：23

@物流技術(shù)與設(shè)備企業(yè)
維度六：物流科技成就物流未來(lái)
創(chuàng)新就是生產(chǎn)力，創(chuàng)新也是推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的重要力量
創(chuàng)新就是生產(chǎn)力，企業(yè)賴之以強(qiáng)，國(guó)家賴之以盛。我們要順應(yīng)*四次工業(yè)革命發(fā)展趨勢(shì)，共同把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展機(jī)遇，共同探索新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，探尋新的增長(zhǎng)動(dòng)能和發(fā)展路徑，建設(shè)數(shù)字絲綢之路、創(chuàng)新絲綢之路。
中國(guó)將繼續(xù)實(shí)施共建“一帶一路”科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃，同各方一道推進(jìn)科技人文交流、共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、科技園區(qū)合作、技術(shù)轉(zhuǎn)移四大舉措。我們還將支持各國(guó)企業(yè)合作推進(jìn)信息通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通水平。
物流技術(shù)與設(shè)備企業(yè)的機(jī)遇：隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，行業(yè)出現(xiàn)一個(gè)“不成文”的規(guī)定：玩不好科技的物流企業(yè)，不是上進(jìn)的企業(yè)。的確，對(duì)于物流技術(shù)與設(shè)備服務(wù)型企業(yè)而言，促進(jìn)科技、金融與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，持續(xù)提升自主創(chuàng)新能力，才能較好地沐浴“一帶一路”建設(shè)的春風(fēng)?？萍嘉磥?lái)，能夠真正為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)做好服務(wù)，才是王道。

從控制管理到引導(dǎo)管理的轉(zhuǎn)變。從配送市場(chǎng)的審批到許可的轉(zhuǎn)變；從限制貨運(yùn)車輛的通行路權(quán)到一定程度放開(kāi)的轉(zhuǎn)變；從路檢路查打擊物流配送“”到引導(dǎo)社會(huì)車輛參與城市配送的轉(zhuǎn)變。可以通過(guò)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)城市配送業(yè)務(wù)發(fā)展，制定城市配送發(fā)展政策，規(guī)范配送業(yè)務(wù)的市場(chǎng)管理，為物流配送發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。積極制定配套優(yōu)惠政策，推進(jìn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，促進(jìn)運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)信息化建設(shè)，保證物流信息平臺(tái)在高效、統(tǒng)一、有序的環(huán)境下正常運(yùn)行。

*二，要轉(zhuǎn)變城市配送物流管理方式。
　　由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變。原來(lái)的城市配送體系的構(gòu)建，是基于現(xiàn)有城市規(guī)劃、現(xiàn)有土地布局和商業(yè)布局、現(xiàn)有交通條件下的滿足性、適應(yīng)性城市配送體系；現(xiàn)在的城市配送體系應(yīng)當(dāng)在城市規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、交通規(guī)劃的過(guò)程中充分考慮。



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  3. 貨物進(jìn)倉(cāng)，需辦理質(zhì)量檢驗(yàn)手續(xù)，其中：① 外協(xié)、外購(gòu)物料/產(chǎn)品必須填報(bào)《報(bào)檢單》，檢驗(yàn)合格后方可辦理正式入倉(cāng)手續(xù)；其他供應(yīng)商提供的送貨憑證或臨時(shí)填寫的暫收憑證均只能由倉(cāng)管員簽名暫收數(shù)量，且不得加蓋代表公司的任何公章。5．做好倉(cāng)庫(kù)各種原始單證的傳遞、保管、歸檔工作；倉(cāng)管人員應(yīng)具備的基本技能3.專業(yè)化程度：是否擁有專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，專業(yè)的服務(wù)程序等。倉(cāng)庫(kù)管理的基本任務(wù)：1．及時(shí)、準(zhǔn)確

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