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時間：2020-04-02

值得注意的是：出口退稅的退稅款和其他類型的退稅不一樣，出口退稅，退的是進項稅額；其他退稅，退的是應納稅額。所以在申報表中，免抵退貨物應退稅額，和進項轉出一樣為可抵扣稅額的負數(shù)。原因是，該筆進項已經(jīng)退還給你了，自然不可以再抵扣，應該從可抵扣稅額中減除。
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之前也遇到過一家企業(yè)，說5月份還正常報著，后面報的時候就提示這個問題，再三追問下，才得知該企業(yè)變更過企業(yè)信息，導致異地報關權限自動清除，而辦理變更業(yè)務的海關關員又沒主動在海關系統(tǒng)里勾選回去，于是出現(xiàn)退單提示不允許異地報關。
總的來說，按這3個方面排查基本可以解決。
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單證傳遞過程中同樣隱含著風險。中港物流中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能**結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流離不開信息流，單證傳遞是信息流的一種重要表現(xiàn)形式，單證在傳遞過程中也會存在許多意想不到的風險。基本的是單證本身的安全，在單證傳遞過程中有可能會出現(xiàn)改單的現(xiàn)象，尤其是貨物交接時單貨不符的情況下容易出現(xiàn)紕漏，第三方物流企業(yè)(Enterprise)要對此嚴加注意。
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同舟共濟證明，鐵路精準施策、科學有效。從鐵路推出的一系列舉措證明，鐵路對疫情形勢的判斷是準確的，對新冠肺炎疫情防控和助力復工部署是及時的，采取的舉措是有力有效的。特別是“復工專列”，鐵路部門通過這樣的方式，既方便了企業(yè)復工人員快速順利返崗，又限度防止人員聚集，得到了的贊揚。可以說，鐵路工作**的成效，再次彰顯了鐵路的組織到位和執(zhí)行到位。從某種角度看，鐵路這個做法，自身“很吃虧”，但卻又很順民心，合
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(四)凡已交銀行擔保的報關行、公司，從出稅單之日起四天內要將已交其次，有利于加強鐵路的未來運輸力度?？梢钥吹?，在這次疫情中，大秦鐵路的運輸力度同樣沒有受到多大的影響，他們針對不同的企業(yè)需求，調整了自己的運輸計劃，讓一車又一車的煤炭運往了各地。大家都知道，任何的運輸計劃和調整越來越好，都是由一次一次的經(jīng)驗累積起來的。那么在這次特殊的運輸之下，此次經(jīng)驗足以讓他們在未來加強自己的運輸力度。而鐵路加大運輸
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通航城市全國開花 2018年10月28日，信陽明港機場正式通航，當天，共10條航線的10個進出港；10個月后的2019年8月，明港機場的航線數(shù)達到13條。2018年，中國235個機場吞吐量排名中，實際運營兩個多月的明港機場吞吐量**205位，“按照目前的趨勢，今年明港機場的吞吐量可以進入前150名?！毙抨柺懈本珠L李文喜說。民用運送的貨物，不能使用帶有碎屑、草袋等材料作包裝或草繩捆扎，包裝內的襯墊材
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我們將新布局一批自由貿易試驗區(qū)，加快探索建設自由貿易港。我們將加快制定配套法規(guī)，確保嚴格實施《外商投資法》。我們將以公平競爭、開放合作推動國內供給側結構性改革，有效淘汰落后和過剩產(chǎn)能，提高供給體系質量和效率。物流企業(yè)的機遇：探索建設自由貿易港再次被提上議程，也給物流企業(yè)帶來了不少思考。如何從物流港向貿易港轉變，從目的地港或者門戶港向樞紐港轉變，并隨著“一帶一路”倡議的實施，沿著海路、陸路，走向世界