快遞下鄉(xiāng)，成本過(guò)高，如何破解難題？

時(shí)間：2018-12-12

截至今年11月，江蘇省“快遞下鄉(xiāng)”工程共培育年快遞量**百萬(wàn)件“快遞+”項(xiàng)目5個(gè)，**千萬(wàn)件項(xiàng)目2個(gè)，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值135億元。在助推鄉(xiāng)村創(chuàng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城方面，鄉(xiāng)村快遞發(fā)揮了積極作用，但據(jù)記者采訪了解，鄉(xiāng)村快遞目前自身發(fā)展也遭遇瓶頸。

1、快遞網(wǎng)點(diǎn)搬到田間地頭

2016年，剛大學(xué)畢業(yè)不久的顏梁回到老家宿遷眾興鎮(zhèn)史集街道創(chuàng)業(yè)。他瞄準(zhǔn)了90后市場(chǎng)，與南京農(nóng)業(yè)大學(xué)合作研發(fā)售賣(mài)養(yǎng)生食品。如今每天至少六成包裹送往全國(guó)各地的大學(xué)校園。去年公司營(yíng)業(yè)額**過(guò)2000萬(wàn)元，帶動(dòng)了20多個(gè)村民就業(yè)?！皼](méi)有快遞，我這些東西都不好出鄉(xiāng)?！鳖伭赫f(shuō)。

泗陽(yáng)縣八集鄉(xiāng)“八集小花生”是國(guó)家**登記保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品，很長(zhǎng)一段時(shí)間銷(xiāo)售不好，走不出去。隨著鄉(xiāng)村快遞業(yè)務(wù)發(fā)展，八集鄉(xiāng)將小花生從農(nóng)戶手中統(tǒng)一收購(gòu)，再通過(guò)電商平臺(tái)快遞銷(xiāo)到全國(guó)各地?！啊p11’我們發(fā)出了1.4萬(wàn)單快遞?！卑偈揽爝f宿遷公司負(fù)責(zé)人張海說(shuō)。

“快遞下鄉(xiāng)”也讓很多農(nóng)村剩余勞動(dòng)力多了一份工作機(jī)會(huì)。今年52歲的朱鳳英，是泗陽(yáng)縣三莊鄉(xiāng)人，今年來(lái)到離家十來(lái)分鐘路程的“月半多肉植物園”工作。該園負(fù)責(zé)人薛峰說(shuō)，園區(qū)聘請(qǐng)了20來(lái)個(gè)類(lèi)似朱鳳英阿姨的員工，“用戶下單了，就讓她們下地去現(xiàn)挖，再搬到園區(qū)門(mén)口的快遞區(qū)，打包發(fā)貨?！眻@區(qū)每天發(fā)貨1500單左右，走的是典型的生產(chǎn)+電商銷(xiāo)售模式，把快遞網(wǎng)點(diǎn)直接搬到田間地頭。

2、鄉(xiāng)村快遞有點(diǎn)“貴”

張海告訴記者，每年八集小花生收割后，直接運(yùn)送到分撥中心，再由快遞公司負(fù)責(zé)打包、分裝、配送，以及售后服務(wù)。這樣的“倉(cāng)儲(chǔ)”一體，也正是近年鄉(xiāng)村快遞提速主流方式。

記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)很多土特產(chǎn)來(lái)說(shuō)，快遞價(jià)格有點(diǎn)“貴”?！拔覀円缓星锾?，售價(jià)50元，但快遞費(fèi)可能高達(dá)70元。這會(huì)影響特產(chǎn)銷(xiāo)售?！便絷?yáng)縣農(nóng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。不僅如此，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些鄉(xiāng)村快遞對(duì)散戶“很不友好”。很多農(nóng)戶將自家的草雞蛋、蘆葦葉等特產(chǎn)上線銷(xiāo)售，訂單來(lái)時(shí)，快遞這邊卻犯愁了，“鄉(xiāng)村地廣人稀，有時(shí)候就幾單，我們跑去取貨的話，成本太高了，去了就是賠錢(qián)生意?！睆埡Ｕf(shuō)。

當(dāng)前除了京東物流、順豐等快遞公司為直營(yíng)外，**過(guò)六成快遞企業(yè)采取*制經(jīng)營(yíng)。不少快遞網(wǎng)點(diǎn)表示，“別看我們每天都發(fā)幾千幾萬(wàn)單快遞，真拿不到幾個(gè)錢(qián)。”一位不愿透露姓名的快遞網(wǎng)點(diǎn)老板說(shuō)，“比如一單快遞5塊錢(qián)，面單費(fèi)就要上交總部2-3塊，再刨除人力等成本，掙不了幾個(gè)錢(qián)?！睂?duì)于基層網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，“只有拼命完成快遞單量，達(dá)到總部規(guī)定的數(shù)額，把數(shù)量做上去，才能拿到總部給網(wǎng)點(diǎn)的補(bǔ)貼。”

3、真金白銀助“快遞下鄉(xiāng)”

“受制于鄉(xiāng)村地廣人稀等因素，快遞下鄉(xiāng)難度不小，比如網(wǎng)點(diǎn)布局、派送成本等?！笔∴]政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處處長(zhǎng)楊月新說(shuō)。要有效解決鄉(xiāng)村快遞路的“梗阻”，地方**和物流企業(yè)都需扮演重要角色。

今年發(fā)布的《**辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》《快遞暫行條例》，都要求地方**扶持快遞發(fā)展。高郵、沭陽(yáng)明確拿出“真金白銀”扶持快遞發(fā)展。11月26日，高郵市正式下發(fā)了實(shí)施意見(jiàn)，推進(jìn)快遞企業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、**制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等協(xié)同合作。沭陽(yáng)縣4月正式印發(fā)了扶持政策，明確對(duì)鄉(xiāng)村寄遞物流載體建設(shè)進(jìn)行扶持，“寄遞企業(yè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)投資建設(shè)分揀中心，將享受與電商同等土地優(yōu)惠政策，對(duì)入駐鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流園、村快遞一條街經(jīng)營(yíng)的寄遞企業(yè)，將連續(xù)3年每年給予30元/平方米租金補(bǔ)貼?！?/span>

為了解決鄉(xiāng)村末端配送分散、成本太大等難題，2016年起，在沛縣郵政管理局牽頭下，5家快遞公司共同組建徐州飛馬配送服務(wù)有限公司，開(kāi)展城鄉(xiāng)高效共同配送服務(wù)，既提高效率，也降低派送成本。沛縣飛馬配送公司負(fù)責(zé)人孔祥輝告訴記者，飛馬配送目前每天為韻達(dá)、申通、天天快遞等沛縣13家快遞公司，提供城鄉(xiāng)末端配送服務(wù)，每天派送5萬(wàn)件左右，今年截至目前共為相關(guān)企業(yè)節(jié)省了370多萬(wàn)元。

共同配送為沛縣分散各村的農(nóng)產(chǎn)品打通了外出通道。目前，全縣有169個(gè)行政村設(shè)立了共同配送服務(wù)站。這些村一級(jí)服務(wù)站，已送出的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值**過(guò)1.2億元。記者從徐州市郵政管理局了解到，每個(gè)村級(jí)配送站由一戶貧困家庭負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，每天除了派件外，還會(huì)攬收零散戶快遞，這樣能帶來(lái)**過(guò)4萬(wàn)元的年收入，“共同配送”已為沛縣實(shí)現(xiàn)了160戶的精準(zhǔn)扶貧。

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詞條
詞條說(shuō)明
物流新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，快遞企業(yè)競(jìng)相推出新產(chǎn)品
隨著科技發(fā)展日新月異，也許某一天，您開(kāi)門(mén)發(fā)現(xiàn)“快遞小哥”“外賣(mài)小哥”竟是一位機(jī)器人。如今，大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)較新迭代推動(dòng)著物流業(yè)不斷提升效率，用于快件配送的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮，快遞業(yè)面臨的配送難題有望得到解決。前不久，京東宣布無(wú)人配送站研發(fā)成功，并稱這是****個(gè)全無(wú)人配送+自提站點(diǎn)。蘇寧物流則表示，到2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車(chē)的規(guī)?；慨a(chǎn)。與此同時(shí)，
2018中國(guó)快遞怎么走？國(guó)家郵政局定調(diào)五大方向！
12月21日，國(guó)家郵政局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)馬軍勝主持召開(kāi)會(huì)議，傳達(dá)學(xué)習(xí)*經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神。他強(qiáng)調(diào)，全系統(tǒng)要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹會(huì)議精神，要深刻領(lǐng)會(huì)*新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)思想，切實(shí)把思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到*對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的科學(xué)判斷上來(lái)，統(tǒng)一到*對(duì)明年乃至今后工作的重要部署上來(lái)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)根本要求，進(jìn)一步解決行業(yè)短板弱項(xiàng)，推動(dòng)均衡充分發(fā)展，滿足人民對(duì)美好生活的用郵需求，不斷提高行業(yè)發(fā)
第三方物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已**12000億元
第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴、合同物流、物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化。第三方物流的特征首先是“第三方物流具有關(guān)系契約化的特征，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間的關(guān)系”;其次是“第三方物流具有服務(wù)個(gè)性化的特征，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求”。我國(guó)公布的**《物流術(shù)語(yǔ)》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流是在物流渠道中
中國(guó)成立一個(gè)＂掛車(chē)共享推進(jìn)聯(lián)盟＂
12月20日上午，在“2018年全國(guó)貨運(yùn)行業(yè)年會(huì)”上，物流界大咖齊聚**，一同見(jiàn)證中國(guó)一個(gè)"掛車(chē)共享推進(jìn)聯(lián)盟"的成立。當(dāng)前，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)甩掛運(yùn)輸日益普遍，帶來(lái)了標(biāo)準(zhǔn)化掛車(chē)的大量需求。掛車(chē)共享租賃降低了企業(yè)投資壓力，增進(jìn)了企業(yè)聯(lián)盟合作，促進(jìn)了車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，有利于推進(jìn)甩掛運(yùn)輸加快推廣。隨著行業(yè)社會(huì)形成基本共識(shí)，掛車(chē)共享租賃正迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。隨著聯(lián)盟的成立，各成員將在交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門(mén)的