貨運代理

時間：2020-01-05作者：東莞海邦進(jìn)出口有限公司瀏覽：405

一. **貨代是*獨立的行業(yè)

　　從歷史上看，國際貨運代理是從**商業(yè)和國際運輸這兩個關(guān)系密切的行業(yè)里分離出來的而獨立存在的。這也是商業(yè)和運輸高度社會化和**化的必然結(jié)果，如今，貨運代理是一個世界性的行業(yè)，有它的**組織，就是國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(簡稱菲亞塔--FIATA)，其成員已發(fā)展到130個地區(qū)和地區(qū)，擁有貨運代理公司35000多家。它對世界貨運代理業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)整和改進(jìn)起著促進(jìn)作用。

　　據(jù)菲亞塔的有關(guān)材料介紹，貨運代理從公元10世紀(jì)就開始存在，隨著公共倉庫在港口、城市的建立，海上貿(mào)易擴(kuò)大，貨運代理業(yè)逐步發(fā)展，現(xiàn)在，這個行業(yè)在國外發(fā)展很快，特別在**貿(mào)易競爭激烈，社會分工越來越細(xì)的情況下，貨運代理的作用越來越明顯。

　　菲亞塔是這樣介紹貨運代理的作用的：

　　“貨運代理具有許多專門知識，所以它可以采用較*較*、較經(jīng)濟(jì)的辦法組織貨物”；

　　“貨運代理在世界各貿(mào)易中心建立了客戶網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu)，可以控制貨物的全程運輸”；

　　“貨運代理是工貿(mào)企業(yè)的顧問，它能就運費、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面提供咨詢”；

　　“貨運代理可以對**和國外市場銷售的可能性提出建議”；

　　“貨運代理能把小批量的貨物集中為成組貨物，所有客戶都可以從這個特殊服務(wù)中受益”；

　　“貨運代理不僅組織和協(xié)調(diào)運輸，而且影響到新運輸方式的創(chuàng)造、新運輸路線的開發(fā)以及新運價的**”......

　　FIATA是本行業(yè)在世界范圍內(nèi)較具*性的組織，它是在世界貿(mào)易運輸領(lǐng)域內(nèi)較大的非**和非營利性的組織，也是聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)與社會組織及聯(lián)合國貿(mào)易大會的咨詢者，是被各國**及有關(guān)運輸?shù)?*組織確認(rèn)的國際貨運代理的代表，該組織給國際貨運代理人所下的定義是：“根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本身并不是承運人，國際貨運代理可依這些條件，從事與運輸合同有關(guān)的活動，如儲(寄)存、報關(guān)、驗收、收款等事項”。

　　我國的國際貨運代理行業(yè)管理和法規(guī)，就是依據(jù)上述定義確定我國**貨代的行業(yè)性質(zhì)，并在法規(guī)的《實施細(xì)則》中申明“禁止具有行政壟斷職能的單位申請投資經(jīng)營貨代業(yè)務(wù)”，規(guī)定“承運人以及其它可能對國際貨運代理行業(yè)構(gòu)成不平等競爭的企業(yè)，不得申請經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)”。以上說明，不論是**貨代聯(lián)合會還是我國**，都遵守了將貨代行業(yè)與交通運輸行業(yè)明確區(qū)別并分開管理的**慣例。

　　二. 貨代管理走上了法制化軌道

　　**后，**就確定了對外貿(mào)運輸實行船代分開，按行業(yè)歸口管理的原則，1992年**下發(fā)了通知重申：“貨代管理的方針、政策、法規(guī)、統(tǒng)計調(diào)查仍由經(jīng)貿(mào)部歸口負(fù)責(zé)；船公司和船代管理的方針、政策、法規(guī)、統(tǒng)計調(diào)查仍由交通部管理?！鄙鲜龇止ぴ谒\這一項上至今未變。

　　同時，為了擺脫計劃經(jīng)濟(jì)的束縛，避免統(tǒng)得過死，利于市場良性發(fā)育，地區(qū)決定“放開貨代、船代，容許多家經(jīng)濟(jì)，鼓勵競爭，以提高服務(wù)質(zhì)量”。這一決策打破了條塊分割與部門壟斷，推動了貨代、船代、貨主和承運人平等競爭，加速了相關(guān)企業(yè)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，提高了服務(wù)質(zhì)量，有利地配合了全國外貿(mào)的**發(fā)展，目前，外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的各類貨代企業(yè)已有1200多家，貨代行業(yè)已由過去的中外運一家經(jīng)營，變?yōu)楝F(xiàn)在的國有、中外合資等各類貨代企業(yè)幾家競爭的局面。

　　近年來，我國外貿(mào)領(lǐng)域的立法工作明顯加快，在貨代行業(yè)的管理方面，結(jié)束了無法可依的歷史。1995年6月，經(jīng)**批準(zhǔn)，以外經(jīng)貿(mào)部同年*五號令發(fā)布實施了《*人民共和國**貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》，對于包括**多式聯(lián)運在內(nèi)的**貸代業(yè)務(wù)管理做了明確規(guī)定。1996年經(jīng)過重新修訂，外經(jīng)貿(mào)部又發(fā)布了《外商投資**貨物運輸業(yè)代理企業(yè)審批規(guī)定》，從1996年起，全國的國際貨運代理企業(yè)實行了年度審核制度，今年2月，外經(jīng)貿(mào)部又公布了《*人民共和國**貨物代理業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則》(試行)進(jìn)一步改善了主管部門實行行業(yè)管理的法律環(huán)境，上述法律和法規(guī)的實施，標(biāo)志著我國**部門在本行業(yè)的管理上，已從過去的行政管理為主，轉(zhuǎn)變到市場經(jīng)濟(jì)條件下的宏觀調(diào)控和依法管理的軌道上來。


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• 詞條

  詞條說明

• **海上貨物運輸合同的概念

  一、海上貨物運輸合同的定義 我國《海商法》*四十一條規(guī)定：“海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。 從上述海上貨物運輸合同的定義可以看出：承運人是一方當(dāng)事人，通常稱為船方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)將托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港，另一方當(dāng)事人是托運人，通常稱為貨方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)托運貨物并向承運人交付運費。海上貨物運輸合同的標(biāo)的，是海上貨物運輸?shù)男袨?，?/p>

• 貨運代理

  一. **貨代是*獨立的行業(yè) 從歷史上看，國際貨運代理是從**商業(yè)和國際運輸這兩個關(guān)系密切的行業(yè)里分離出來的而獨立存在的。這也是商業(yè)和運輸高度社會化和**化的必然結(jié)果，如今，貨運代理是一個世界性的行業(yè)，有它的**組織，就是國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(簡稱菲亞塔--FIATA)，其成員已發(fā)展到130個地區(qū)和地區(qū)，擁有貨運代理公司35000多家。它對世界貨運代理業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)整和改進(jìn)起著促進(jìn)作用。 據(jù)菲亞塔