第三方物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已**12000億元

時(shí)間：2018-05-24作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：97

第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴、合同物流、物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化。第三方物流的特征首先是“第三方物流具有關(guān)系契約化的特征，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間的關(guān)系”;其次是“第三方物流具有服務(wù)個(gè)性化的特征，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求”。


我國(guó)公布的**《物流術(shù)語(yǔ)》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源基于物流的供應(yīng)鏈管理推廣所產(chǎn)生的**。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)第三方物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)第三方物流行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)**過(guò)12000億元，同比增速在6.3%左右。


降本增效，第三方物流對(duì)企業(yè)意義重大


首先，使用第三方物流能夠減少企業(yè)自營(yíng)物流的固定資產(chǎn)投資。其次，把物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)公司承包，能夠通過(guò)方案設(shè)計(jì)，整合優(yōu)化原有物流系統(tǒng)，減少不必要費(fèi)用。再次，對(duì)于目前市場(chǎng)上科技研發(fā)投入日益提升的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在提高**業(yè)務(wù)投入的同時(shí)也在考慮如何較大限度的減少非**業(yè)務(wù)的成本投入，而將非**的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包也成為了一種削減成本的較為理想的方式。從第三方物流對(duì)企業(yè)的降本增效效果來(lái)看，在降低企業(yè)物流費(fèi)用、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、減少物流固定資產(chǎn)、提升訂單完成度以及**準(zhǔn)確率方面，分別有9%、5%、15%、6%以及5%的提升效果。


物流標(biāo)準(zhǔn)提升，物流外包需求增加


為了降低成本，提高生產(chǎn)效率，越來(lái)越多的公司開(kāi)始選擇JIT生產(chǎn)方式(Just in time)，其實(shí)質(zhì)是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步，以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤剑a(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品，盡可能達(dá)到零庫(kù)存、無(wú)缺陷、低成本的理想生產(chǎn)模式。由于該模式每一步都環(huán)環(huán)相扣，因此對(duì)物流時(shí)間精確性把握要求非常高;小批次、多批次、多品種也給物流運(yùn)輸帶來(lái)了較大挑戰(zhàn);JIT模式對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的程度也有所提高，如對(duì)線路數(shù)量、發(fā)車(chē)準(zhǔn)時(shí)、全程可視、司機(jī)服務(wù)質(zhì)量、操作是否規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)控制人員是否對(duì)業(yè)務(wù)全過(guò)程的熟悉、出倉(cāng)后的到貨時(shí)間、簽收過(guò)程等系列問(wèn)題全部都要求嚴(yán)苛。


如果國(guó)內(nèi)企業(yè)僅靠自身物流部門(mén)經(jīng)營(yíng)管理，很難達(dá)到模式所要求的標(biāo)準(zhǔn)。另外，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，企業(yè)自營(yíng)物流已不能滿足需要。因此，將物流外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)將是管理層的較優(yōu)選擇。


政策助力，第三方物流迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇


2014年，**印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-020年)》，提出要鼓勵(lì)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流需求社會(huì)化。優(yōu)化制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)集聚區(qū)物流資源配置，構(gòu)建中小微企業(yè)公共物流服務(wù)平臺(tái)，提供社會(huì)化物流服務(wù)。著力發(fā)展第三方物流，引導(dǎo)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、**貨代、快遞等企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理理念和技術(shù)裝備，提高服務(wù)能力;支持從制造企業(yè)內(nèi)部剝離出來(lái)的物流企業(yè)發(fā)揮專業(yè)化、精益化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，積極為社會(huì)提供公共物流服務(wù)。鼓勵(lì)物流企業(yè)功能整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，不斷提升專業(yè)化服務(wù)水平，積極發(fā)展定制化物流服務(wù)，滿足日益增長(zhǎng)的個(gè)性化物流需求。進(jìn)一步優(yōu)化物流組織模式，積極發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送，提高多式聯(lián)運(yùn)比重。”


2014年5月**印發(fā)的《第三方信息服務(wù)平臺(tái)案例指引》、2014年9月商務(wù)部印發(fā)的《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》以及2015年5月印發(fā)的《中國(guó)制造2025》等文件都對(duì)第三方物流發(fā)展給出了明確的指導(dǎo)意見(jiàn)。


2017年，商務(wù)部、國(guó)家郵政局等五部委聯(lián)合發(fā)布了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出“十三五”期間，將大力支持第三方物流發(fā)展，拓展物流方案設(shè)計(jì)、智能包裝、設(shè)備租賃等增值服務(wù)，著力提升第三方物流服務(wù)水平。


第三方物流市場(chǎng)穩(wěn)速增長(zhǎng)，2020年將達(dá)到16000億元


自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來(lái)，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展。自2009年至2017年，中國(guó)第三方物流收入呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。短短八年間，總量由較初的4167億元增加到12411億元，遠(yuǎn)**日本及其他歐洲國(guó)家，同時(shí)與美國(guó)的差距也在不斷縮小，在未來(lái)或**過(guò)美國(guó)位列****。未來(lái)，隨著我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流需求的不斷增加，預(yù)計(jì)到“十三五”末期市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到16000億元左右。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)時(shí)不我待

  科技興則民族興，科技強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)。“我們比歷史上任何時(shí)期都較接近*民族*的目標(biāo)，我們比歷史上任何時(shí)期都較需要建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)!”*同志在兩院院士大會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)了建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)的奮斗目標(biāo)，為我們大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)指明了方向。建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)，需要我們瞄準(zhǔn)世界科技*，提高自主創(chuàng)新能力，激發(fā)創(chuàng)新活力，大力培養(yǎng)科技人才，努力讓我國(guó)成為世界主要科學(xué)中心和創(chuàng)新高地。本期觀察版圍繞這一話題展開(kāi)討論。

• 如何做物流運(yùn)輸管理？看看物流老板們總結(jié)的車(chē)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)！

  老話說(shuō)“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”，卡車(chē)司機(jī)們?cè)跊](méi)日沒(méi)夜開(kāi)車(chē)的時(shí)候肯定也都幻想過(guò)什么時(shí)候能夠自己當(dāng)老板，開(kāi)一家物流公司，組織一個(gè)車(chē)隊(duì)，發(fā)號(hào)施令賺大錢(qián)。如果你也想有朝一日自己去當(dāng)老板管車(chē)隊(duì)，不妨看看這篇物流老板們總結(jié)的車(chē)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)! 車(chē)隊(duì)管理一直是物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們面臨的一個(gè)難題?！皩帋к娙f(wàn)馬，不帶車(chē)隊(duì)一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話充分說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。而在車(chē)隊(duì)管理工作中，較難也較重要的就是駕駛

• 智能物流“黑科技”備戰(zhàn)“雙11”

  “**”臨近，國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)紛紛啟動(dòng)“備戰(zhàn)”，“黑科技”的加入讓物流成為今年的主要亮點(diǎn)之一。 據(jù)天貓方面的數(shù)據(jù)，其“**”的物流訂單從2009年26萬(wàn)件增長(zhǎng)到2017年的8.12億件。 為備戰(zhàn)“**”，各物流快遞企業(yè)投入了大量資源。數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)鏈接**倉(cāng)庫(kù)3000萬(wàn)平方米、物流從業(yè)人員300**、快遞 車(chē)輛20多萬(wàn);中通的24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng);申通有**過(guò)14

• 2017年物流行業(yè)有哪些機(jī)會(huì)？

  1、信息化智慧物流 智慧物流是指利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，代替人又**人的物流發(fā)展新模式，能大幅提升效益。國(guó)家出臺(tái)了不少互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通的實(shí)施意見(jiàn)以及智慧配送等工作，為智慧物流的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。 信息化智慧物流也是當(dāng)前快遞企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)力之一。速爾在融資后相繼投資開(kāi)發(fā)或升級(jí)了相應(yīng)的信息化系統(tǒng)、工具，包括雅典娜管理系統(tǒng)、站點(diǎn)管理系統(tǒng)以及“掃描寶”和“老板寶”兩款手機(jī)APP，著眼打造