近日,菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布,以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資較大即時(shí)物流平臺點(diǎn)我達(dá),成為其控股股東。
成立于2015年6月的點(diǎn)我達(dá),三年間已經(jīng)成長為國內(nèi)較大的即時(shí)物流企業(yè),擁有全國較大的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò),目前平臺上有300多萬騎手、業(yè)務(wù)覆蓋300余座城市,服務(wù)商家**百萬、用戶近1億。
記者發(fā)現(xiàn),與其他即時(shí)物流平臺相比,點(diǎn)我達(dá)較大優(yōu)勢在于覆蓋了業(yè)內(nèi)較全的生活服務(wù)場景和配送品類。打開點(diǎn)我達(dá)騎手的配送箱,里面不僅有外賣餐飲,還有生鮮,蛋糕,鮮花,商**快消品,門店發(fā)貨的服飾、藥品,包裹以及消費(fèi)者退換貨的商品。在3公里新生活圈內(nèi),點(diǎn)我達(dá)將成為居民生活的**配送助手。
其實(shí)早在今年年初,點(diǎn)我達(dá)依托菜鳥生態(tài)推出基于門店發(fā)貨的分鐘級配送服務(wù)。今年的天貓618是新物流的一次大閱兵,“網(wǎng)上下單、樓下發(fā)貨”的分鐘級配送成為大促新常態(tài)。
據(jù)透露,加入菜鳥新物流大軍后,點(diǎn)我達(dá)將面向所有目標(biāo)客戶開放,擴(kuò)大分鐘級配送的覆蓋范圍,挖掘新零售訂單的巨大潛力,加速倉配、快遞、末端等領(lǐng)域布局。
當(dāng)前,點(diǎn)我達(dá)的即時(shí)物流網(wǎng)絡(luò),正在與菜鳥裹裹2小時(shí)較速上門、天貓直送1小時(shí)達(dá)、盒馬30分鐘較速達(dá)、餓了么的即時(shí)需求、銀泰百貨的門店發(fā)貨、淘寶心選和屈臣氏等進(jìn)行**協(xié)作,提供分鐘級配送服務(wù)。
在給全體員工的內(nèi)部信中,點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人、CEO趙劍鋒三次提及國家智能物流骨干網(wǎng)?!拔覀儗⒔柚c菜鳥的戰(zhàn)略合作契機(jī),融入國家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè),與菜鳥新物流生態(tài)體系共通共融、打通血脈,一起打造面向未來的新物流戰(zhàn)略?!?/span>
當(dāng)前,菜鳥正全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng),降低社會物流總成本。點(diǎn)我達(dá)加入菜鳥生態(tài)體系,將這張網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)到毛細(xì)血管層級。戰(zhàn)略投資點(diǎn)我達(dá),是菜鳥在新物流的又一重磅落地,將擴(kuò)大分鐘級配送的良好優(yōu)勢,完善新物流賽道的整體解決方案,全面布局新物流,**行業(yè)升級。
面對新零售場景,社會化即時(shí)運(yùn)力協(xié)作搭起一張新的網(wǎng)絡(luò),分鐘級配送正在帶來新的生活方式。點(diǎn)我達(dá)作為即時(shí)運(yùn)力平臺,與傳統(tǒng)快遞服務(wù)不同,通過即時(shí)物流的方式,緩解快遞末端壓力,成為其有效補(bǔ)充,實(shí)現(xiàn)協(xié)作共贏。
菜鳥投資點(diǎn)我達(dá),加快新物流全面布局。快遞、倉配、末端、即時(shí)物流、跨境樞紐等,作為國家智能物流骨干網(wǎng)不同層次的組成部分,完成了從樞紐、節(jié)點(diǎn),再到毛細(xì)血管的覆蓋。早在成立之初,菜鳥就提出建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)的愿景:這是一張通達(dá)國內(nèi)、連接世界的網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)國內(nèi)24小時(shí)、**72小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)。
蘇州南惠貨運(yùn)有限公司專注于蘇州物流公司,蘇州物流專線,蘇州貨運(yùn)公司,蘇州搬家公司,蘇州包裝公司,蘇州貨運(yùn)專線等
詞條
詞條說明
8月30日,在*六屆中國—亞歐博覽會“一帶一路”國際物流論壇上,新疆簽署有關(guān)工作備忘錄,正式加入“中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道”。這一項(xiàng)目以重慶為運(yùn)營中心,以廣西出???,貴州、甘肅、青海、新疆為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),由中國西部省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、**合作共同打造,成為**銜接“一帶一路”的**陸海貿(mào)易新通道。 “新疆在共建‘一帶一路'大局中具有特殊重要的地位,已經(jīng)形成沿邊、沿橋和沿交通干線向**
2019年全國交通運(yùn)輸工作會議26日召開。交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示,2019年主要預(yù)期目標(biāo)為:完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元左右。新改建農(nóng)村公路20萬公里,實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路。新增內(nèi)河高等級航道達(dá)標(biāo)里程400公里。新增通客車建制村5000個(gè),其中貧困地區(qū)3000個(gè)。新增直接通郵建制村5000個(gè)。確保運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整**階段性進(jìn)展,實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量增加3.5億噸,集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長
“今年的**工作報(bào)告提出推進(jìn)‘一帶一路’**合作、落實(shí)東北等老工業(yè)基地振興舉措等要求,讓我們進(jìn)一步找準(zhǔn)了定位,堅(jiān)定了信心,鼓足了干勁?!比珖?*、中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司黨委書記、董事長張海濤表示,中歐班列帶動了遼寧省更多裝備、產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)“走出去”,增強(qiáng)了發(fā)展動力。中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司積極參與遼寧自貿(mào)區(qū)發(fā)展建設(shè),在沈陽片區(qū)政務(wù)大廳設(shè)立鐵路服務(wù)窗口,規(guī)劃建設(shè)營口鐵路保稅物流園區(qū)和營口鲅魚圈
以“公轉(zhuǎn)鐵”為標(biāo)志的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策已經(jīng)陸續(xù)落地推進(jìn),但真正達(dá)到“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”和物流業(yè)降本增效的預(yù)期目標(biāo)卻需要能滿足市場運(yùn)行的長效機(jī)制,協(xié)調(diào)行政指令與市場響應(yīng)的較有效工具,就是信息和資本支持下的智慧物流。 **代智慧物流來自運(yùn)輸中的“重去重回”,當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)無法滿足兩地間“重去重回”,就需要擴(kuò)展成多地的“結(jié)點(diǎn)成網(wǎng)”以分擔(dān)運(yùn)輸和倉配成本;*二代智慧物流立足于“以儲代運(yùn)”快速響應(yīng)客戶需求和“以運(yùn)分儲”低
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