前言
目前全世界擁有6.25億輛汽車將消耗大量能源、排放和環(huán)境污染。傳統(tǒng)高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度等級難以**過600MPa。即使添加大量合金元素來提高其強(qiáng)度,也會出現(xiàn)焊接性能差等問題,從而影響其使用。
在汽車制造中,使用**高強(qiáng)度鋼(AHSS)薄板材料后,車身重量會下降20%左右,整車重量會下降3-5%,汽車燃油消耗會下降2%左右,汽車廢氣排放會有所改善。新材料及其相應(yīng)新技術(shù)中的板材制造技術(shù)、智能沖壓技術(shù)和激光技術(shù)給現(xiàn)代車身制造技術(shù)帶來了新的飛躍。
一
**高強(qiáng)度鋼的類型及其用途
車身采用**高強(qiáng)度鋼板,主要是指AHSS包括:雙相鋼(DP)、塑性鋼的相變誘導(dǎo)(TRIP)、復(fù)相鋼(CP)和馬氏體鋼(MS)等等。這種鋼主要通過相應(yīng)的相變來加強(qiáng)組織結(jié)構(gòu),達(dá)到相對的**高強(qiáng)度(強(qiáng)度范圍為500-1500MPa),并具有疲勞強(qiáng)度高、塑性成型、碰撞吸收性能好、減振潛力高、平面各向異性低等優(yōu)點(diǎn)。
表1汽車**高強(qiáng)度鋼的類型及其用途
二
**高強(qiáng)度鋼的加工工藝
新材料的特性必然會產(chǎn)生新的加工工藝,新的加工工藝是新材料正確使用的根本保證。目前,汽車**高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)有以下特殊加工工藝。
1.定制板材工藝
2.沖壓智能技術(shù)
三、液壓成型技術(shù)
板材零件的液壓膨脹成型屬于內(nèi)高壓液壓成型。
4.激光成型和激光技術(shù)
激光照射板表面的某一部分瞬間加熱**溫。同時,加熱區(qū)的熱膨脹使板與激光源彎曲,冷卻成型,或在激光加熱過程中沖壓成型。因此,激光成型技術(shù)適用于工具在結(jié)構(gòu)限制下無法靠近、沖壓小的情況下。
5.變壓邊力技術(shù)
傳統(tǒng)的恒壓邊力成型往往難以控制鈑金零件起皺、厚度過大、開裂等缺陷。因此,建議在不同變形特性的成型階段設(shè)置不同的壓邊力,利用材料的成型性能提高零件的成型質(zhì)量,提高產(chǎn)品的合格率。
三
生產(chǎn)和使用高強(qiáng)高強(qiáng)鋼的主要問題
1.高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)技術(shù)問題及解決方案
表2 高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)技術(shù)問題及解決方案
2.使用高強(qiáng)度鋼的主要問題
①高強(qiáng)度鋼的成型
高強(qiáng)度鋼塑性差,變形時易開裂,變形阻力大,成型后回彈大,零件尺寸精度差。通過高強(qiáng)度鋼板的激光焊接板,變形較大的零件由軟鋼或成形較好的高強(qiáng)度鋼承受,變形較小或需要承受較大負(fù)荷的零件采用高強(qiáng)度等級的高強(qiáng)度鋼。此外,還開發(fā)了液壓、溫度和熱沖壓等新的成形技術(shù)。
②高強(qiáng)度鋼焊接問題
由于生產(chǎn)工藝不同,合金元素的添加量也應(yīng)不同。當(dāng)冷卻速度較低時,必須添加更多的合金元素,但也會導(dǎo)致焊接性能惡化。對于高強(qiáng)度鋼涂層產(chǎn)品,涂層成分及其組織結(jié)構(gòu)和涂層厚度都會影響其焊接性能。
③高強(qiáng)鋼的涂裝問題
高強(qiáng)度鋼合金元素的表面豐富和氧化會影響其涂層性能。涂層的化學(xué)成分和涂層的表面形狀也會影響材料的涂層性能。高強(qiáng)度鋼合金元素的表面豐富和氧化是通過熱處理過程中爐內(nèi)的大氣控制來控制的,從而提高高強(qiáng)度鋼的涂層性能。用酸洗法清洗擴(kuò)散到涂層表面的合金元素,然后鍍一層非常薄的鎳,以提高其涂層性能。
結(jié)語
高強(qiáng)度鋼汽車板是未來汽車板發(fā)展的主流。高強(qiáng)度鋼的廣泛使用是解決汽車減肥、節(jié)能、安全、環(huán)保問題的重要途徑與鋁合金和鎂合金相比具有較強(qiáng)的競爭力。目前,需要進(jìn)一步研究TRIP鋼的微觀機(jī)制增加了其延展性,積極探索冷軋和熱軋TWIP鋼鐵商業(yè)化生產(chǎn),加強(qiáng)DP鋼和TRIP此外,還應(yīng)加強(qiáng)成形過程中數(shù)值模擬技術(shù)的發(fā)展。
詞條
詞條說明
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