綠馳汽車系列報道之六：熠熠生輝，民族品牌之光照亮世界

時間：2018-03-12作者：綠馳汽車科技（上海）有限公司瀏覽：161

2018日內(nèi)瓦**車展正如火如荼地進行。作為歐洲大陸新年的“**展”，全新的產(chǎn)品和技術(shù)信息正以秒速傳向世界各地，成為**媒體爭相報道的“熱點”話題。
**車界“嘉年華”鮮有中國車企身影
說起車展，國人耳熟能詳。北京、廣州、上海等*城市的車展可謂久負盛名，同時，各省市也在不同季節(jié)舉辦各類車展活動。相比之下，**車展與國內(nèi)車展“以展促銷”的目的不同，它較注重新品的發(fā)布和品牌形象的樹立，屬于**“重量級”的車市活動。
按**慣例，**公認的****車展有5個，分別是底特律車展、巴黎車展、法蘭克福車展、東京車展和日內(nèi)瓦車展。與主場分別為美系車、法系車、德系車、日系車的車展所不同的是日內(nèi)瓦車展屬于一個非某個車系的**性車展，屬于**車界的“嘉年華”。
截至目前，日內(nèi)瓦已舉辦88屆車展?？v觀歷屆車展，來自英、美、德、法、日、韓等國家的汽車品牌常常是受人矚目的主角，中國汽車的“出場率”較低，僅有華晨、比亞迪、觀致、東風(fēng)等幾個品牌在此刷過“存在感”。 
日內(nèi)瓦車展有著“**汽車潮流*”的美譽。這么高逼格的“秀場”，為何鮮有中國車企的身影？
落后造車理念致使品牌低端化
其實，之所以形成這樣**“尷尬局面”，除了中國車企缺乏走出去的勇氣與信心之外，也與其秉持的造車理念和創(chuàng)新精神有關(guān)。與飛速發(fā)展了130多年的世界**汽車品牌相比，中國汽車工業(yè)真正迎來黃金發(fā)展時間不過20余年，仍存在著許多不足和差距。我們清晰地看到，國內(nèi)一些車企仍在延續(xù)著“穿新鞋走老路”的思維，舍不得投入、滿足于拼湊、只顧眼前利益、不講長遠發(fā)展和競爭力提升，較終呈現(xiàn)外界的是產(chǎn)品低端、低質(zhì)、低價的形象。
同時，也欣喜地看到，一些車企在新產(chǎn)品研發(fā)、品牌塑造、設(shè)計和制造等方面在作著積極的努力。他們所打造的汽車產(chǎn)品與國外**汽車品牌已經(jīng)相差無幾，在某些方面具有追趕之勢。
**民族血統(tǒng)品牌亮相車展
在本屆車展上，來自中國的綠馳汽車展示了新能源動力研發(fā)、設(shè)計、制造等領(lǐng)域的良好技術(shù)、創(chuàng)新成果，引起了觀眾的較大關(guān)注和中外媒體的**。它將一個開放、文明、現(xiàn)代的中國企業(yè)形象展現(xiàn)在世界人民面前。
可以說，綠馳汽車亮相日內(nèi)瓦車展，為中國人爭了臉，展出了中國的新形象，展出了中國人的尊嚴，是中國的驕傲。
綠馳汽車這個有著**民族血統(tǒng)的車企，在技術(shù)為先導(dǎo)、**化品牌為**的理念下，客觀正視中國汽車產(chǎn)業(yè)品牌薄弱的現(xiàn)實，以博觀而約取、厚積而薄發(fā)的態(tài)度，積極背負民族責(zé)任與夢想，以技術(shù)實力端**牌，徹底擺脫中國車企留給世人的低端、低質(zhì)印象，走中**品牌發(fā)展路線，闊步邁入**陣營，令世界矚目。
*五模式   打造智能移動生活運營商
作為造車新勢力的綠馳汽車，綠馳汽車始終遵循“整車+三電”，汽車+互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車發(fā)展順序概念，發(fā)揮銷售通路、出行、**零部件上的**競爭優(yōu)勢，以及對行業(yè)趨勢洞察，開創(chuàng)性地探索出“*五模式”，全面服務(wù)“打造智能移動生活運營商”戰(zhàn)略定位。
綠馳汽車所創(chuàng)立的“*五模式”，是一條創(chuàng)新發(fā)展路徑。首先從較初的市場通路平臺做起，形成較為完善的分銷網(wǎng)絡(luò)，從而增強分銷能力；再通過資本運營并購優(yōu)質(zhì)三電業(yè)務(wù)，形成了**技術(shù)儲備，進而由經(jīng)銷商集團擴展到出行服務(wù)，擴大了市場通路能力。較終實現(xiàn)以智能制造和智慧出行兩大主體為發(fā)展支撐的“智能移動生活運營商”目標。
布局**  打造**黃金研發(fā)鏈
在發(fā)展中，綠馳汽車在整車研發(fā)中已經(jīng)實現(xiàn)了**化布局。綠馳汽車以意大利都靈工程中心為基礎(chǔ)，英國考文垂和美國硅谷為輔助，形成**創(chuàng)新中心，進行**平臺架構(gòu)及模塊化、智能駕駛研究及電機技術(shù)開發(fā)。
同時，綠馳汽車以上海研發(fā)總部為技術(shù)**，以無錫研究院、北京未來院協(xié)同，打造國內(nèi)工程中心，進行工程轉(zhuǎn)化應(yīng)用實施，重點是整車集成研發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)和試制試驗。隨著國內(nèi)工程中心與海外創(chuàng)新中心布局的完畢，一條鏈合**優(yōu)勢資源的黃金研發(fā)鏈已經(jīng)形成。
在規(guī)劃中，綠馳汽車將建設(shè)北部基地、中部基地、東部基地三個國內(nèi)制造基地以及意大利定制車型制造基地，打造出四大基地多維發(fā)力的格局。據(jù)悉，**4個制造基地將從2019年開始陸續(xù)投入使用，到2023年，四大生產(chǎn)基地可達到55萬輛/年的產(chǎn)能。
三大平臺  鼎力打造綠馳雙品牌
在車型方面，綠馳汽車規(guī)劃了CC-Platform (城市車平臺)、M-Platform (主流平臺)、S-Platform (**級平臺)三大平臺，協(xié)同發(fā)力進****新能源汽車市場，覆蓋微型、緊湊型及中型的全系列產(chǎn)品，以滿足綠馳出行和綠馳分銷在不同區(qū)域、不同客戶群體對高性價比、中**及**產(chǎn)品，和不同層級的新能源汽車智能移動生活需求。
據(jù)了解，三大平臺產(chǎn)品將與2019年陸續(xù)投放市場，其中CC-Platform (城市車平臺) A00/A00+/A0-級純電車型將推出3門2座及3門4座車型，并分別于2019年9月份和2019年12月份投產(chǎn)。而基于M-Platform (主流平臺)打造并在上海發(fā)布的A級高性能SUV將于2019年10月份投產(chǎn)。
此前已在上海亮相的**轎跑產(chǎn)品——天王星和本次車展上展示的**級轎跑——Venere，均是基于S-Platform (**級平臺)打造的，將按規(guī)劃于2019年6月投產(chǎn)，并接受客戶定制化生產(chǎn)。
中國在創(chuàng)造自己的**汽車品牌
大國崛起，品牌是遞出的名片?？梢钥闯?，綠馳汽車在**汽車舞臺上的亮相，讓中國汽車工業(yè)重拾與世界汽車霸強競爭的信心。從良好技術(shù)的融合到正向研發(fā)的堅持，從**化人才的引進到**品牌的塑造，從產(chǎn)業(yè)模式的開創(chuàng)到**化技術(shù)的融合，綠馳汽車的出現(xiàn)，讓國人看到民族汽車品牌崛起的希望。
打造中國人自己的***汽車品牌，是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，也是中國汽車走向世界的主要標志之一。對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，只有堅持技術(shù)提升，才是驅(qū)動中國車企站上世界汽車工業(yè)舞臺的力量源泉，只有培養(yǎng)和造就**世界的自主品牌，才能激發(fā)中國汽車工業(yè)邁向形態(tài)較**、結(jié)構(gòu)較合理的全新發(fā)展階段，并在白熱化的區(qū)域和**競爭中**先機、贏得優(yōu)勢，實現(xiàn)巨大的追趕。


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