電梯曳引鋼絲繩的選擇使用和維護(hù)

時間：2022-01-26作者：濟(jì)南一諾世紀(jì)試驗儀器有限公司瀏覽：1104

恰當(dāng)挑選、應(yīng)用和維護(hù)保養(yǎng)電梯轎廂曳引鋼絲繩不但影響到電梯轎廂的安全可靠和常規(guī)運作，并且對增加使用期限也是較為重要的。

1 鋼絲繩的挑選

鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯構(gòu)成。電梯轎廂鋼絲繩是以單繩股緊緊圍繞繩芯呈螺旋形捻制而成。通常選用50～65號優(yōu)良碳鋼或60Si2Mn鋼絲。為了較好地安全性，電梯轎廂鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑限定在0.3～1.3mm中間。常見的曳引鋼絲繩有西魯式(X型)和瓦靈吞式(W型)?，F(xiàn)階段，國內(nèi)電梯轎廂廣泛應(yīng)用西魯式8或6鋼絲股的鋼絲繩，在其中8X(19)運用較多。

1.1 絲繩標(biāo)記識別例舉

以額定值載貨量1 000kg的客梯為例子，曳引鋼絲繩選用8X(19)—16—140右交，在其中8為繩股總數(shù)，X為西魯式，(19)為每一繩股中的鋼絲數(shù)量，16為鋼絲繩的公徑(mm)，140為鋼絲繩的抗壓強(qiáng)度(kgf/mm2)，右交為鋼絲在繩股和繩股在繩中右交方位捻制。國內(nèi)曳引鋼絲繩均為右交。

1.2 繩芯

電梯轎廂鋼絲繩均采用帶浸油的化學(xué)纖維繩芯，繩芯支撐點和固定不動繩股部位以至改進(jìn)繩絲中間的觸碰，緩解沖擊性負(fù)載，起貯油池功效供鋼絲繩長期性潤化之油源，使鋼絲潤滑優(yōu)良。

1.3 西魯式(X型)鋼絲繩的結(jié)構(gòu)特征與特點

西魯式鋼絲繩交股的橫截面每一股為1 9 9，即芯加**層加*二層共19根鋼絲構(gòu)成：**鋼絲1根，ф1.2mm，里層鋼絲9根，ф0.6mm，表層鋼絲9根ф1.05mm。外層絲距比里層絲距大，因而又被稱為外粗式鋼絲繩。其特性①每一股內(nèi)表層鋼絲總數(shù)同樣，但直徑不一，表層嵌埋在里層凹口內(nèi)，雙層鋼絲的捻距相同，構(gòu)造密切堅固，不容易開卷有益。表層粗鋼絲提升耐磨性能，里層細(xì)鋼絲提升柔韌度，有益于受彎時的互相滾動，因此增強(qiáng)了鋼絲繩的撓性和使用期限。②固層鋼絲直線觸碰，鋼絲繩耐疲憊性好，鋼絲內(nèi)部中間的耐磨損特性好，觸碰總面積擴(kuò)大，接觸壓力減少。

2 曳引鋼絲繩的安全性能

從安全性視角規(guī)定鋼絲繩有一定的數(shù)量和安全性能，GB7588對K靜有實際的要求：選用三根或三根以上曳引鋼絲繩的電梯轎廂，K靜=12;選用二根曳引鋼絲繩的電梯轎廂，K靜=16，通常規(guī)定旅客、裝貨和醫(yī)用電梯鋼絲繩數(shù)量應(yīng)不少于4根，安全性能為12;雜物梯應(yīng)不少于2根，安全系數(shù)為10。

鋼絲繩在工作上存有靜動二種負(fù)載，但危害鋼絲繩使用期限的關(guān)鍵或是靜負(fù)載，為了較好地測算簡單化考慮，僅對靜載試驗作好用測算。

2.1 鋼絲繩直徑的挑選

為了較好地提升鋼絲繩的抗壓強(qiáng)度，增加使用期限，通常按式D/d≥40選擇鋼絲繩的直徑，在其中d為鋼絲繩直徑不小于8mm;D為曳引輪直徑;

2.2 安全性能測算

公式計算中K靜—鋼絲繩的安全性能;

SP—鋼絲繩的抗拉力拉力;

m—鋼絲繩繞法所確定的倍數(shù)，1：1繞法時m=1，2：1繞法時m=2;

Q—電梯轎廂的額定值載貨量;

∑W—Wj Wg Wp

式中Wi為電梯轎廂自身重量;Wg為電梯轎廂處在較低層時電梯轎廂與曳引輪中間的鋼絲繩的凈重;Wp為均衡繩繃緊負(fù)載的一半(有均衡賠償設(shè)備時)。

3 鋼絲繩的應(yīng)用與維護(hù)保養(yǎng)

3.1 鋼絲繩的查驗

鋼絲繩所處現(xiàn)象的優(yōu)劣可以直接影響著機(jī)器設(shè)備和旅客的安全性，務(wù)必造成充分的高度重視，工作上應(yīng)認(rèn)真觀察和謹(jǐn)慎查驗，其檢驗內(nèi)容：(1)查驗斷絲的數(shù)量、位置和捻距斷絲狀況;(2)鋼絲繩直徑變窄狀況 ，除估測外按時用千分尺精確測量繩徑和磨損狀況 ，測定法見圖1(請點一下);(3)查驗鋼絲繩的支撐力，各繩張力互相誤差不可**5%;(4)鋼絲繩的潤化、清理和生銹狀況;(5)繩頭以及組成狀況，總長有沒有其他異?，F(xiàn)象，如繩的出現(xiàn)異常伸展轉(zhuǎn)變等。

3.2 鋼絲繩的磨損和形變

依據(jù)應(yīng)用工作經(jīng)驗，鋼絲繩在一切正常工作狀況下忽然破裂的狀況**，其毀壞一般是在長期性運作中因為磨損、彎折疲憊、生銹或創(chuàng)傷慢慢產(chǎn)生的。應(yīng)需注意磨損、生銹的查驗。磨損包含鋼絲繩表層、股與股中間、絲與絲之間的磨損。


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