出貨到歐洲,到底選**空運劃算還是**海運劃算呢?如果按費用來講,當(dāng)然可以選擇**海運,其價格優(yōu)勢不言而喻。但對于發(fā)貨者而言,到底哪個劃算,還得具體問題,具體分析。
若您對時效沒有要求,那么**海運首當(dāng)其沖;若您的交期將至,需盡快將貨物送到客戶手中,那么,毫無疑問,**空運是你的選擇。畢竟賠償違約甚至損失客戶的金額一定大于國際物流的費用。
詞條
詞條說明
海上運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又稱定期船運輸,租船運輸又稱不定期船運輸。1、班輪運輸班輪運輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間,按照事先規(guī)定的船期表進行有規(guī)律的、反復(fù)的航行,以從事貨物運輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主,班輪公司具有公共承運人的性質(zhì)。2、租船運輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸?shù)囊环N方式,
? ? ? ?海運整柜訂艙時間也提前了,美加線已經(jīng)要提**周預(yù)定艙位,好不容易下了艙位,還會遇到船晚開,晚開還算是比較的情況,現(xiàn)在是艙位有了,沒有箱子可提,看著干著急。? ? ?做門點業(yè)務(wù)也會遇到車隊緊張,拖車費上漲等因素,影響到出口的時間。出口比較急的客戶,就想到了海運拼箱出口,盡快的把貨物運送到收貨人那邊,這種方式是比較可行
【國內(nèi)到新加坡海運】形成貨艙通風(fēng)復(fù)雜化的原因
形成貨艙通風(fēng)復(fù)雜化的原因何在?貨艙通風(fēng)一般能起好作用,但有時反而起到壞作用,其中一些復(fù)雜因素是岸上人員很難體會到的,例如:A、通風(fēng)若能降溫降濕較好,但是有時降了濕就升溫,或降了溫就提高濕度;而一般貨物皆怕溫怕濕,好在大多數(shù)是怕濕不太怕熱,但過份熱了也不行,在不能兼顧時只能先降濕了,加上不少貨物受濕后較會發(fā)熱,故較要考慮先降濕。只有少數(shù)貨物怕熱不怕濕,可一面通風(fēng)降溫,甚至一面用水噴澆降溫。故對不同性
海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,是**貿(mào)易中較主要的運輸方式.**貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸:海上運輸主要有兩種方式,即班輪運輸和租船運輸。1、海洋貨物運輸是**貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?*海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風(fēng)險較大的不足,但是由于它的通過能力大、運量大、運費低,以及對貨物適應(yīng)性強等長處,加上**特有的地理條
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