濟(jì)南多錘頭水泥路面破碎機(jī)批發(fā)價(jià) 舊水泥路面白改黑破碎機(jī) 技術(shù)成熟 產(chǎn)品穩(wěn)定

時(shí)間：2020-04-08作者：德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：176

多錘頭水泥路面破碎機(jī)是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的自行式破碎設(shè)備，設(shè)備后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，破碎機(jī)理是通過重錘的下落對水泥混凝土板塊產(chǎn)生瞬時(shí)、點(diǎn)狀的沖擊作用，其具有以下特點(diǎn)：整幅車道寬度單次多點(diǎn)破碎；錘擊功可以調(diào)節(jié)；破碎效率很高；破碎后顆粒組成特性較好；破碎后的表面平整度較高；方便調(diào)節(jié)，作業(yè)靈活。每一個(gè)錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨(dú)立調(diào)節(jié)，該破碎機(jī)具備一次破碎4米車道的能力.
**振動(dòng)壓路機(jī)
山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的yz18a Z形輪振動(dòng)壓路機(jī)攜帶專門加工的鋼箍通過螺栓固定在振動(dòng)鋼輪表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表層補(bǔ)充破碎作用是進(jìn)一步碾壓碎石化后的路面，為加鋪提供一個(gè)平整的表面。

多錘頭破碎機(jī)：多錘頭破碎機(jī)是針對舊水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化施工而設(shè)計(jì)的**機(jī)械。對舊水泥砼路面進(jìn)行碎石化施工后，破碎后的水泥板顆粒由下而上逐漸減小，經(jīng)Z字型壓路機(jī)碾壓后，上部顆粒形成平整面，中下部顆粒形成嵌擠結(jié)構(gòu)，粒徑均勻、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保。加鋪層可以是水泥混凝土路面，也可以是瀝青混凝土路面。

碎石化技術(shù)適用條件和注意問題
4.1碎石化技術(shù)的使用條件
4.1.1碎石化的技術(shù)條件
碎石化技術(shù)是舊水泥混凝土路面重建技術(shù)的主要方案之一，國內(nèi)外研究和工程實(shí)踐證明，只要舊水泥混凝土路面滿足表4所列條件，就可以應(yīng)用碎石化的技術(shù)進(jìn)行重建改造。其他因素如板塊斷裂程度、坑洞、接縫損壞、表面裂縫與層狀剝落等不是決定應(yīng)用碎石化技術(shù)的必要條件。
4.1.2碎石化的經(jīng)濟(jì)條件
碎石化工藝應(yīng)用與原路面補(bǔ)修存在經(jīng)濟(jì)平衡點(diǎn)，這個(gè)平衡點(diǎn)可用修補(bǔ)比率來反映，國外算例中修補(bǔ)比率為13%左右，山東的經(jīng)濟(jì)平衡點(diǎn)是修補(bǔ)面積為20%~25%時(shí)，進(jìn)行破碎改造較為經(jīng)濟(jì)。
4.2直接加鋪面層時(shí)的技術(shù)要求
水泥混凝土路面碎石化后直接加鋪瀝青面層時(shí)，應(yīng)遵循如下原則：
（1）回彈模量平均值一般在150~500MPa左右，部分原路面水泥混凝土材料較好時(shí)，回彈模量會(huì)較大，現(xiàn)場測試中出現(xiàn)個(gè)別值在600MPa、700MPa的情況，進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須將彎拉指標(biāo)作為主要設(shè)計(jì)指標(biāo)；
（2）等級(jí)較高的公路上，碎石化層上的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)一般不宜小于12cm；
（3）實(shí)驗(yàn)段應(yīng)用于80%（整幅路面）斷板的水泥混凝土路面，80%以下斷板時(shí)使用不會(huì)有問題；
（4）上面層必須密級(jí)配防水型瀝青混合料；
（5）必須完善排水設(shè)施；
（6）在碎石化程度較高，測試回彈模量數(shù)據(jù)較小時(shí)，應(yīng)注意下面層的抗疲勞特性。
4.3碎石化技術(shù)應(yīng)用的注意問題
在滿足技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件要求的前提下，進(jìn)行碎石化前還需要綜合考慮以下因素：
（1）水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆?？刂坪凸に囈?。對于損害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高。破碎后粒徑越小。
（2）水泥混凝土路面基層的破壞程度是判斷嚴(yán)重病害路面是否可用碎石化工藝的重要標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)基層嚴(yán)重破壞時(shí)，碎石化后板塊容易喪失顆粒間的嵌擠作用，導(dǎo)致模量下降，容易導(dǎo)致瀝青路面層出現(xiàn)疲勞破壞。此時(shí)應(yīng)用碎石化，應(yīng)注意提高上部路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性。
（3）排水設(shè)施是碎石化的必須輔助工程。完善排水設(shè)施是防止碎石化后瀝青加鋪層再次發(fā)生水損壞的重要措施。
這里所有要求，共同構(gòu)成碎石化技術(shù)的應(yīng)用條件和決策依據(jù)，是確定舊水泥混凝土路面能否實(shí)施碎石化技術(shù)以及能否直接加鋪瀝青混凝土面層的必要條件。

碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。個(gè)熱拌瀝青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎項(xiàng)目是1986年在美國紐約完成的，截至2001年，美國有35個(gè)州使用了此技術(shù)，項(xiàng)目數(shù)量300多個(gè)，使用里程達(dá)900多公里，1280萬平方米，而且美國瀝青協(xié)會(huì)及部分州將該技術(shù)列入規(guī)范。碎石化是指針對舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能，或已不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況下，為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問題，而對舊水泥混凝土板塊采用的一種終處理方法。該法一般是利用特殊的施工機(jī)械（如多錘頭水泥路面破碎機(jī)），在對局部破壞嚴(yán)重的基層進(jìn)行處治后，將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑（底部不**過37.5cm，中間不**過22.5cm，表面不**過7.5cm），碾壓后作為新路面結(jié)構(gòu)，基層或底基層，然后再加鋪新的路面結(jié)構(gòu)。


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