僅2017年統(tǒng)計看,400億件快遞包裹產(chǎn)生近40億個包裹箱、80億個塑料封套、40億個文件封套、400億張快遞運(yùn)單以及數(shù)量可觀的膠帶。這些快遞廢棄物帶來的資源浪費(fèi)、環(huán)境污染以及社會污染問題非常**?!?/span>
5月23日,中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長孫康在菜鳥綠色物流戰(zhàn)略升級會議上拋出的上面一串?dāng)?shù)據(jù),可謂觸目驚心。同時他指出,剛剛閉幕的全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會上也將快遞廢棄物作為重要環(huán)保問題專門提出。
隨著中國人均消費(fèi)支出的連年增加,電商和新零售引發(fā)新一輪購物熱潮,消費(fèi)者享受購物狂歡與越來越便利的配送服務(wù)時,快遞污染治理刻不容緩。
實(shí)際上,對于綠色物流的探索,國外**物流公司一直走在**,亞馬遜、FEDEX等公司在快遞包裝上使用牛皮紙膠帶和可再生材料包裝快遞,UPS也推廣清潔能源車輛,DHL則優(yōu)化箱型貨物匹配。
“和國外相比,我國綠色物流的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)差別不大,較大的差距在于我們現(xiàn)在是綠色物流發(fā)展的初級階段?!眹亦]政局發(fā)展研究中心主任助理方璽在上述會議現(xiàn)場向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體表示。
這兩年,隨著政策的強(qiáng)力推動和綠色發(fā)展理念逐漸深入人心,國內(nèi)快遞公司和電商平臺紛紛加入綠色物流的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”中,甚至不惜投入巨資發(fā)展綠色業(yè)務(wù)。京東物流在2017年底聯(lián)合物流公司投入10億元資金建綠色物流基金、蘇寧在今年4月成立綠色包裝實(shí)驗(yàn)室、菜鳥也聯(lián)合多個快遞公司成立綠色聯(lián)盟、綠色基金等。但即便如此,綠色物流在我國仍有較長的路要走。
以去年“雙11”企業(yè)公布的數(shù)據(jù)來看,蘇寧共享快遞盒累計流轉(zhuǎn)825000次;菜鳥有近1000萬個快遞紙箱得到回收。同時,菜鳥在此次大會上對綠色物流計劃進(jìn)行戰(zhàn)略升級,宣布到2020年要讓中國所有包裹用上環(huán)保面單、天貓直送全部把快遞袋升級為環(huán)保袋、盒馬要達(dá)到物流全程“零”耗材等,將阿里的**業(yè)務(wù)板塊全都投身到快遞污染防治中。
然而,按照馬云此前的預(yù)計,未來8到10年中國一天可能就產(chǎn)生10億個包裹。與巨大的增速相比,當(dāng)前“綠色快遞”的推廣力度和速度似乎仍顯得有些“杯水車薪”。
“一方面,在我國,巨大的綠色物流增量為快遞、物流企業(yè)帶來了巨大壓力,另一方面,國家的環(huán)保機(jī)制、公民環(huán)保意識以及回收體系、綠色強(qiáng)制力等方面和國外都有較大差異?!狈江t表示,在他看來,我國的綠色物流技術(shù)甚至是**過國外發(fā)達(dá)國家的,但是目前仍處于綠色物流的初級階段
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僅2017年統(tǒng)計看,400億件快遞包裹產(chǎn)生近40億個包裹箱、80億個塑料封套、40億個文件封套、400億張快遞運(yùn)單以及數(shù)量可觀的膠帶。這些快遞廢棄物帶來的資源浪費(fèi)、環(huán)境污染以及社會污染問題非常**?!?5月23日,中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長孫康在菜鳥綠色物流戰(zhàn)略升級會議上拋出的上面一串?dāng)?shù)據(jù),可謂觸目驚心。同時他指出,剛剛閉幕的全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會上也將快遞廢棄物作為重要環(huán)保問題專門提出。 隨著中國
從“運(yùn)全國”到“運(yùn)**” 快遞企業(yè)**化進(jìn)入“快車道”
? ? ?高效便捷的快遞,是中國服務(wù)業(yè)的一張名片。近日,多家快遞企業(yè)接連公布重要舉措,加快**網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。從“運(yùn)全國”到“運(yùn)**”,**化成為快遞業(yè)主要拓展方向之一。 在美股上市的中通快遞11日表示,將與土耳其航空、太平洋航空聯(lián)手成立合資公司,整合各自優(yōu)勢資源,布局開拓**航空運(yùn)蘇州物流輸服務(wù)。 按業(yè)務(wù)處理量計算,中通是目前國內(nèi)市場份額較高的快遞公司,日包裹量高達(dá)280
客戶運(yùn)輸大件物流的主要特點(diǎn) ? **,入門門檻低。一般在收貨場地與承運(yùn)車輛就能開張營業(yè),部分地區(qū)沒有進(jìn)行嚴(yán)格的審查監(jiān)管; ? *二,競爭激烈。這個門檻低導(dǎo)致的必然結(jié)果,為了拿到貨源打價格站,而不注意服務(wù)與時效提升的**考慮; *三,無品牌。大件物流一般是都以“專線”形式存在,很難有非常優(yōu)秀的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領(lǐng)域做出非常好的成績。 以上原因?qū)е麓蠹锪鞒蔀橹萍s電
托運(yùn) 辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸,由托運(yùn)人填寫“汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。運(yùn)單填寫必須字跡清楚。 托運(yùn)人對貨物自愿投保汽車貨物運(yùn)輸險、保價運(yùn)輸?shù)?,?yīng)在運(yùn)單中注明。 托運(yùn)人注明的特約事項(xiàng),經(jīng)承運(yùn)人同意后,承托雙方簽章生效。 零擔(dān)貨物的包裝必須符合國家和交通運(yùn)輸部門的規(guī)定和要求。對不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)和要求的貨物,應(yīng)由托運(yùn)人改善包裝。對不會造成運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物,如托運(yùn)人堅(jiān)持原包裝,托運(yùn)人應(yīng)在“特約事
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