鋼絲繩輸送帶局部磨損的修復

時間：2020-01-05

  鋼絲繩輸送帶因其承荷量大和較高的運轉速度，被大量地應用在煤礦主進運輸上。近年來。隨著地區(qū)越來越重視煤礦安全生產(chǎn)，對輸送帶阻燃性能也提出了較高的要求。但由于技術上不過關，輸送帶的**性能下降了。如果輸送帶磨損嚴重，鋼絲繩裸露。不加以及時修復的話，就無法運行。面臨報廢。這樣會給礦上的生產(chǎn)進度造成很大的影響。所以，及時**修補鋼絲繩輸送帶的局部磨損對**正常的生產(chǎn)具有很大的意義。
局部磨損修復方法的比較：
    1局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復速度只有0。5m/h左右。這一方法不適合進行長距離的修復。
    2膠皮貼補法：采用德國技術的膠皮貼補法，其較大優(yōu)點是修補速度快。在對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機運轉。其缺點是：通常在運轉60-90d后，膠皮會脫落。較大的問題是，如果輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運轉，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補法造價也較高。
    3橡膠修補膠覆蓋修補法：國內外生產(chǎn)的橡膠修補膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補到待修補面上，在一定的時間內固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時間一般為0。5-6 h,與固化時的環(huán)境溫度相關。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能，在試驗室內的實驗數(shù)據(jù)表明可以達到6kn/m（180度剝離強度）。所以修補面的結合及密封性很好，不會出現(xiàn)水汽進入結合面而銹蝕鋼絲繩的情況。較有利的是其**性能相當優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。而優(yōu)越的**性能正是輸送帶局部磨損修復**要求。綜上所說，這種方法是修補鋼絲繩輸送帶局部磨損的較有效方法。
    通過對三種修補法的對比和修補實踐，我們認為橡膠修補膠覆蓋修補法是效果較理想，而且有效防止輸送帶由于磨損不加以密封覆蓋而形成銹蝕，造成斷帶事故。要延長它的使用壽命，**進行修補。最后，歡迎大家采購青島雙虎輸送帶生產(chǎn)的各類**輸送帶產(chǎn)品。
青島雙虎橡塑制品有限公司專注于輸送帶等

詞條
詞條說明
如何正確表示鋼絲繩芯輸送帶的規(guī)格
鋼絲繩芯輸送帶常用表示方法：以ST1000 H 1000 ? 4.0-6.0-6.0 為例: ST1000-表示的是強度規(guī)格 ,為1000N/mm H-表示的是覆蓋膠的性能級別 1000-表示的產(chǎn)品的寬度,單位mm ? 4.0-表示的是鋼絲繩的直徑,單位mm 6.0-6.0-表示的是上下覆蓋膠的厚度,單位mm 整芯輸送帶的表示方法：一般煤礦用PVC和PVG整芯阻燃輸送帶用強度級別和帶子的寬度來
輸送帶打滑問題如何解決
? ? ?輸送帶正常運轉時，帶速不**輥筒轉速的95％。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等；輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因有：輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶
生產(chǎn)輸送帶的整個流程
? ?鋼絲繩芯運送帶的制作重要包含膠料制備、膠片壓延與復合、掛放鋼絲繩、加定張力、帶坯冷壓成型、硫化等重要工序。膠料制備。**膠使用前都要進行塑/混煉，即生膠與助劑混合均勻的加工過程。主要為了降低粘度，提高可塑度，以適應后面各加工工序的工藝要求。塑/混煉可采用開煉機或密煉機兩種方式。經(jīng)粗煉和精粹的膠料，顛末壓延機制成必然厚度的膠片，再將芯膠膠片和包抄膠片復分化型。將鋼絲繩
輸送帶的接頭方法介紹
? ??在實際生產(chǎn)中，所有輸送帶**接成環(huán)形才能實際使用，所以輸送帶的接頭是非常關鍵的一個準備環(huán)節(jié)。接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩(wěn)順暢地運行。 1、接頭的方法 ??? 輸送帶接頭的方法有：機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等幾個常用的方法。 ??? 機械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭