福建寧德屏南游樂場棧道檢查

時間：2022-03-21

1 檢測目的、范圍和內容

受檢棧道及平臺位于某自然保護區(qū)科普基地，棧道為總長度約820米，寬約2米木結構通道，平臺位于在場館周邊。因棧道及平臺面板、支撐多處出現(xiàn)裂縫、腐朽、蟲眼，為確定現(xiàn)棧道及平臺的*性并為后期加固修繕提供依據，某自然保護區(qū)特委托我公司對該棧道及平臺進行*性評估并提出評估結論。

本次檢測的主要內容包括：

（1）棧道及平臺的使用情況調查

通過對現(xiàn)場的實地考察及向委托方了解、調查棧道及平臺的使用功能及使用情況，了解是否有改變結構以及用途變更等情況，了解棧道及平臺的修繕歷史等。

（2）棧道及平臺結構完損狀況檢測

檢查木結構的缺陷、腐朽、裂縫等情況，用文字、照片等形式進行記錄與分析。

（3）棧道及平臺變形檢測；

（4）棧道及平臺危險性等級評定

根據棧道及平臺目前現(xiàn)狀及檢測結果，參考《危險房屋鑒定標準》(JGJ125-2016)的規(guī)定，對棧道及平臺的危險性進行鑒定評級。

福建寧德屏南游樂場棧道檢查

2 技術依據

（1）《建筑結構檢測技術標準》（GB/T 50344-2019）；

（2）《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ8-2016）。

3 判定標準

（1）《木結構現(xiàn)場檢測技術標準》（JGJ 488-2020）；

（2）《木結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50206-2012）；

（3）《木結構工程施工規(guī)范》（GB50772-2012）；

（4）《危險房屋鑒定標準》（JGJ 125-2016）。

4 棧道及平臺危險性等級評定

根據現(xiàn)場檢測情況，參考《危險房屋鑒定標準》（JGJ 125-2016）*5.5.3節(jié)中相關要求，“房屋危險性鑒定，應根據房屋的危險程度按下列等級劃分：

1. A級:無危險構件，房屋結構能滿足*使用要求；

2. B級:個別結構構件評定為危險構件，但不影響主體結構*，基本能滿足*使用要求；

3. C級:部分承重結構不能滿足*使用要求，房屋局部處于危險狀態(tài)，構成局部危房；

4. D級:承重結構已不能滿足*使用要求，房屋整體處于危險狀態(tài)，構成整幢危房。 ”

參考《危險房屋鑒定標準》(JGJ125-2016)*5.5.3節(jié)相關要求，“木結構構件有下列現(xiàn)象之一者，應評定為危險點：（2）連接方式不當，構造有嚴重缺陷，已導致節(jié)點松動變形、滑移、沿剪切面開裂、剪壞或鐵件嚴重銹蝕、松動致使連接失效等損壞；（8）存在心腐缺陷的木質構件；”。

檢測結果顯示為，受檢棧道及平臺面板普遍存在蟲眼、裂縫、嚴重腐朽；面板與梁連接處存在銹蝕現(xiàn)狀；受檢棧道及平臺柱間支撐和梁普遍存在裂縫。承重結構已不能滿足*使用要求。

根據以上檢測結果，參考《危險房屋鑒定標準》（JGJ 125-2016），某自然保護區(qū)棧道及平臺危險性等級可評定為C級。福建寧德屏南游樂場棧道檢查

5 檢測結論與建議

（1）受檢棧道及平臺位于某自然保護區(qū)科普基地，棧道為總長度約820米，寬約2米木結構通道，平臺位于場館周邊。

（2）受檢棧道及平臺面板普遍存在蟲眼、裂縫、腐朽；面板與梁連接處存在銹蝕現(xiàn)狀；受檢棧道及平臺柱間支撐和梁普遍存在裂縫。

（3）檢測結果表明，各測點柱垂直度均滿足《木結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50206-2012）中表E.0.2的限值要求；各測點梁撓度均滿足《木結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50206-2012）中表E.0.2限值要求。

（3）綜上所述，參考行業(yè)標準《危險房屋鑒定標準》（JGJ 125-2016），某自然保護區(qū)棧橋危險性等級可評定為C級，即棧橋承重結構已不能滿足*使用要求，棧道及平臺局部處于危險狀態(tài)，**立即采取**處理措施，建議采取拆除等**處理措施。

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詞條
詞條說明
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1?檢測目的、范圍和內容受檢棧道及平臺位于某自然保護區(qū)科普基地，棧道為總長度約820米，寬約2米木結構通道，平臺位于在場館周邊。因棧道及平臺面板、支撐多處出現(xiàn)裂縫、腐朽、蟲眼，為確定現(xiàn)棧道及平臺的*性并為后期加固修繕提供依據，某自然保護區(qū)特委托我公司對該棧道及平臺進行*性評估并提出評估結論。本次檢測的主要內容包括：（1）棧道及平臺的使用情況調查通過對現(xiàn)場的實地考察及向委托方
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碼頭檢測的方法
隨著經濟的發(fā)展，到港船舶已由原來的幾萬噸級增加到了現(xiàn)在的十幾萬噸級。為適應作業(yè)需要，越來越多的老碼頭需要改造升級。以湛江港為例，有近三分之一的碼頭都是上世紀70年代以前建成的萬噸級泊位，其設計使用年限一般為30～40。到目前為止已基本達到，有些甚至**過了設計使用年限為了充分挖掘這些老碼頭的潛力，需要對老碼頭進行升級改造。升級改造的一般做法是在老碼頭的前方增加一個前方承臺，而把老碼頭作為新碼頭的后