汽車報廢三大難題

時間：2021-10-22

如果說車源少數(shù)量少是當前報廢汽車回收面臨的**個難題，那么技術差資金少則是另一個制約因素。

吉林省商務廳市場體系建設處副處長龐宏圖說，不僅是吉林省內，就全國范圍來說，汽車報廢回收企業(yè)技術差資金少的短板同樣明顯。像汽車拆解企業(yè)需要的防滲漏地面、油水分離器等硬件條件，大多數(shù)企業(yè)都不具備。

當前不少汽車回收企業(yè)還是采用氣焊切割加上手工拆卸的原始拆解手段，效率低，效益差。正是由于這個回收終端工作不力，直接拖累了整個汽車報廢回收行業(yè)的進程。

對于汽車報廢回收來說，*三個難題就是市場管理混亂、缺乏有效的指導規(guī)范。雖然國家明令禁止，但包括“五大總成”在內的很多廢舊汽車零部件依舊在市場**通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。這直接擾亂了報廢汽車回收市場秩序，導致大量報廢汽車零部件重新被裝備到車上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時炸彈”。

詞條
詞條說明
汽車報廢制度建設
2010年7月19日，**法制辦公布《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》，向社會公開征求意見，準備重新確立報廢汽車回收拆解企業(yè)資格許可制度。**法制辦相關負責人表示，之所以準備出臺這一條例，是因為近年來國家積極促進循環(huán)經濟發(fā)展，而開展報廢汽車再制造試點就是其中的重要內容?，F(xiàn)行《報廢汽車回收管理辦法》中關于回收企業(yè)拆解的“五大總成”應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的規(guī)定，已經不
汽車報廢較新消息
六部門專項行動收繳報廢車、拼裝車2.56萬輛新近出臺的《機動車強制報廢標準規(guī)定》再次讓人們把目光投向報廢車。據(jù)有關報道，我國每年約有60%的報廢汽車流入黑市。商務部等六部門組織各地開展為期半年的報廢汽車專項整治行動。1月20日，記者從商務部獲悉，整治行動已取締非法回收拆解報廢車、拼裝車“黑窩點”203個。正規(guī)途徑報廢的僅為汽車保有量的0.5%—1%目前北京的汽車保有量**過500萬輛，理論報廢量每年
什么情況新車也會被強制報廢
01.未通過或未按時年檢在年檢有效期屆滿后連續(xù)3個周期內未**年檢合格標志的，會被強制報廢！注意的是，3個周期并不是3年！例如，一輛新開的私家車6年（3個周期）未年檢通過，則會被強制報廢！其他類型的機動車年檢周期如下圖：《道路交通安全法》規(guī)定：小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗一次,；**過6年的，每年檢驗1次；**過15年的，每6個月必須來檢驗一次。02.**出國家的排放標準限制經修理或調
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