洛礦絞車剎車片采購(gòu)廠家供應(yīng)「在線咨詢」

時(shí)間：2020-03-08作者：洛陽(yáng)隆力摩擦密封材料有限公司瀏覽：56

閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的工作原理

洛陽(yáng)隆力摩擦密封材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)摩擦制動(dòng)材料（提升絞車制動(dòng)器閘瓦、石油鉆機(jī)盤式制動(dòng)器剎車塊、各種機(jī)械制動(dòng)摩擦片）耐磨塑料，各種礦山機(jī)械配件、提升絞車配件，技術(shù)力量雄厚，檢測(cè)設(shè)備齊全。




閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器(簡(jiǎn)稱閘調(diào)器)可自動(dòng)調(diào)整車輪與閘瓦之間的間隙。我國(guó)原采用J型閘調(diào)器，是一種單向閘調(diào)器，只能在制動(dòng)缸活塞行程過長(zhǎng)，閘瓦間隙過大時(shí)自動(dòng)調(diào)整。因此，70年代后期研制了閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器。





1980年研制鐵路貨車新式閘調(diào)器，1982年定名ST1-600型閘調(diào)器。盤形閘是煤礦提升裝置中是重要的配套設(shè)備，是保證提升裝置安全運(yùn)行的關(guān)鍵**部分，提升裝置所有電控保護(hù)裝置的執(zhí)行元件就是盤形閘。此后經(jīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)，減輕重量，并縮小調(diào)整量為250mm，將閘調(diào)器安裝在中拉桿處，定名為ST2-250型閘調(diào)器?，F(xiàn)階段ST2-250型閘調(diào)器已成為我國(guó)鐵路貨車的主型閘調(diào)器。

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閘瓦摩擦系數(shù)的大小與哪些因素有關(guān)

火車運(yùn)行過程中需要制動(dòng)，直接摩擦車輪使火車停車的制動(dòng)零件就是閘瓦。

閘瓦的摩擦系數(shù)大小與下列因素有關(guān)：（1）閘瓦材質(zhì)；（2）列車運(yùn)行速度；（3）閘瓦壓強(qiáng)；（4）制動(dòng)初速度。















提升絞車制動(dòng)器閘瓦

JTP系列礦用提升絞車：JTP系列礦用提升絞車有交流拖動(dòng)和直流拖動(dòng)兩種；交流拖動(dòng)下的調(diào)速方式又分為：交流繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子串接電阻調(diào)速和變頻調(diào)速。安裝在提升機(jī)盤形制動(dòng)器上的閘瓦，與閘盤組成摩擦副，是礦井提升機(jī)制動(dòng)的至關(guān)重要零件，其摩擦性能能否達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)要求，攸關(guān)設(shè)備和人身安全。電氣設(shè)備控制方式有：繼電器控制和PLC 控制，電壓范圍：380V—10KV。在PLC控制方式下，可根據(jù)用戶要求配置故障診斷顯示器，盤形制動(dòng)器閘瓦，彩屏觸摸屏和預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)距離網(wǎng)絡(luò)控制。















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