新余鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測有資質(zhì)辦理單位

時間：2018-12-13作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：289

新余鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測有資質(zhì)辦理單位

機(jī)械零件、建筑橋梁、鐵路運(yùn)輸、管道架設(shè)等領(lǐng)域中隨處可見鋼材的影蹤，但在工作過程中，因鋼材會受到交變應(yīng)力、自然腐蝕等多種因素影響易產(chǎn)生裂紋、疲勞損傷、銹蝕等破損，從而引起局部失穩(wěn)乃至整體崩潰。鋼結(jié)構(gòu)是各種型材、鋼板、鋼管的組合體，連接部分通過焊接實現(xiàn)。但在焊接過程中會受到環(huán)境條件、操作者技術(shù)水平、焊接工藝性等多方面的影響，鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)缺陷難以避免，常見的應(yīng)力缺陷有氣孔、夾渣、裂縫及焊不透等。在缺陷等級上，氣孔、分布式夾渣屬一般缺陷，不會對焊縫強(qiáng)度產(chǎn)生過大的削弱；群布式氣孔、未熔合屬嚴(yán)重缺陷，是鋼結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的重大隱患。無損檢測技術(shù)即是在不損壞鋼架結(jié)構(gòu)的前提下，達(dá)到結(jié)構(gòu)診斷的目的，它能為工程技術(shù)人員提供設(shè)計參考，也能為檢驗檢測部門建立依據(jù)。目前常用的無損檢測方法主要有滲透檢測、磁粉檢測、聲波檢測、渦流檢測和射線檢測等，實際中技術(shù)人員要具體問題具體分析，針對不同的結(jié)構(gòu)形式采用不同的檢測方法。 本公司是廣東省人民法院、深圳市中級人民法院及各級人民法院入冊的房屋鑒定機(jī)構(gòu)。作為深圳市、早成立的鑒定單位，公司利用自身雄厚的技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，發(fā)揮傳統(tǒng)經(jīng)驗和新科技相結(jié)合的方法，采用的檢測設(shè)備，不斷探索和總結(jié)鑒定的技術(shù)和方法。公司成立十多年來進(jìn)行大量各種類型的房屋鑒定，積累了豐富的房屋鑒定和檢測經(jīng)驗，有特種行業(yè)和工商開業(yè)、年檢的房屋安全鑒定、施工周邊房屋安全鑒定、還有房屋結(jié)構(gòu)性和抗震性鑒定等等，特別是對房屋損害、質(zhì)量糾紛的鑒定方面，站在公正立場，鑒定結(jié)論令雙方當(dāng)事人心服口服，糾紛得到圓滿解決。 


一、新余鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測有資質(zhì)辦理單位——鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測主要內(nèi)容：

1.收集相關(guān)的施工資料及設(shè)計圖紙、地質(zhì)勘查報告。

2.檢測建筑的平面布置情況，如軸線尺寸及層高等。

3.檢測鋼材的化學(xué)成份，判斷鋼材的材質(zhì)種類。

4.檢測鋼柱、鋼梁的截面尺寸。

5.檢測鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊縫質(zhì)量。

6.檢測鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件螺栓強(qiáng)度。

7.檢測鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的涂層厚度。

8.檢測鋼結(jié)構(gòu)建筑的垂直度。

9.檢測建筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫的數(shù)量、現(xiàn)狀及分布情況。

10.根據(jù)檢測結(jié)果、規(guī)范及使用情況對建筑物的結(jié)構(gòu)質(zhì)量及主體結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行計算分析，提出鑒定結(jié)論和處理建議。

二、新余鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測有資質(zhì)辦理單位——鋼結(jié)構(gòu)由于所用的結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度高，用其所制成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件薄、細(xì)、長、柔，且設(shè)計所用應(yīng)力高，連接構(gòu)造以及其傳遞的應(yīng)力大，另外結(jié)構(gòu)對局部應(yīng)力、殘余應(yīng)力、幾何偏差、裂縫、腐蝕／振動、撞擊效應(yīng)敏感。因此，對強(qiáng)度、穩(wěn)定、疲勞、連接都有著不可忽視的影響，結(jié)構(gòu)檢查是十分重要的，要精心分析和判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的有關(guān)反應(yīng)。

（1）鋼結(jié)構(gòu)屋蓋系統(tǒng)的檁條數(shù)量大又在高空，逐一檢查比較困難，而檁條除起著承受屋面自重及活載作用外，還在一定程度上起屋架上弦的平面外支撐的作用。檢查中應(yīng)注意檁條的支座連接、變形、腐蝕、缺口效應(yīng)等情況。還應(yīng)特別注意施工載、積灰、事故造成的檁條損傷等。
（2）有重級吊車的廠房屋蓋的鋼屋架支撐系統(tǒng)中特別是靠屋架下弦節(jié)點的支撐系桿是易損壞的。盡管一般廠房屋架是按平面受力設(shè)計的，而實際上是靠空間約束受力的，這樣支撐系統(tǒng)將起著十分重要的作用。故應(yīng)特別注意檢查支撐桿中又特別是單肢桿中有否初彎曲、斷裂、節(jié)點撕裂、連接鉚釘或螺栓松動、剪斷、焊縫是否正常、有否開裂等。
工程上屋架和托架的失效往往發(fā)生在設(shè)計、制作、安裝、連接、使用的錯誤和腐蝕、斷裂、失穩(wěn)上，因此應(yīng)檢查桿件及桿件連接的斷面、焊接長度、焊縫厚度是否有誤，另外是焊接質(zhì)量及制作質(zhì)量是否符合要求，實際構(gòu)造與計算圖形是否相符。再者是安裝和使用問題檢查和核實等。
屋架和托架出施工驗收規(guī)范的傾斜、桿件彎曲等還應(yīng)進(jìn)行測量，對扭曲、裂縫和構(gòu)造缺陷還應(yīng)有測繪記錄。

（3）實腹梁應(yīng)注意檢查翼緣的壓彎、裂縫、腹板與上下翼緣的連接和變形情況。
（4）鋼吊車梁系統(tǒng)是工業(yè)廠房鋼骨架中的重要組成部分。尤其在重級和特重級工作制的廠房內(nèi)，吊車梁系統(tǒng)的構(gòu)件及其連接，是長期使用過程中易出現(xiàn)局部以致整體破壞的部分。也是生產(chǎn)中需要定期檢查和維修的主要對象，由于計算簡圖和實際情況之間的差異，加之使用非常頻繁，局部應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，重級工作制廠房吊車梁系統(tǒng)易出現(xiàn)早期損壞。
吊連梁系統(tǒng)包括吊車梁、制動結(jié)構(gòu)(包括輔助桁架)、吊車軌道以及連接構(gòu)造等。

檢查中注意吊車梁系統(tǒng)中各構(gòu)件間的相互連接，因為這些連接直接影響吊車的正常行駛和吊車梁的工作狀態(tài)。其次注意檢查軌道與吊車梁的連接方式，連接不當(dāng)會導(dǎo)致實腹梁上翼緣和腹板連接處開裂和破損、影響使用壽命，所以對軌道固定螺栓的松動、軌底與梁接觸面的均勻程度、有無啃軌、車檔是否齊全、軌道與吊車梁中心的偏心距，均需做必要的測繪和文字描述。

三、新余鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測有資質(zhì)辦理單位——鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計要求全焊透的焊縫，其內(nèi)部缺陷的檢驗應(yīng)符合下列要求: 

1 一級焊縫應(yīng)進(jìn)行的檢驗，其合格等級應(yīng)為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工聲波探傷方法及質(zhì)量分級法》(GB 11345)B 級檢驗的II級及II級以上； 
2 二級焊縫應(yīng)進(jìn)行抽檢，抽檢比例應(yīng)不小于20%，其合格等級應(yīng)為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼焊縫手工聲波探傷方法及質(zhì)量分級法》(GB 11345)B級檢驗的III級及III級以上； 
3 全焊透的三級焊縫可不進(jìn)行無損檢測。 
4 焊接球節(jié)點網(wǎng)架焊縫的聲波探傷方法及缺陷分級應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JG/T203-2007《鋼結(jié)構(gòu)聲波探傷及質(zhì)量分級法》的規(guī)定。 
5 螺栓球節(jié)點網(wǎng)架焊縫的聲波探傷方法及缺陷分級應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)JG/T203-2007《鋼結(jié)構(gòu)聲波探傷及質(zhì)量分級法》的規(guī)定。 
6 箱形構(gòu)件隔板電渣焊焊縫無損檢測結(jié)果除應(yīng)符合GB50205-2001標(biāo)準(zhǔn)7.3.3 條的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按附錄C 進(jìn)行焊縫熔透寬度、焊縫偏移檢測。 
7 圓管T、K、Y 節(jié)點焊縫的聲波探傷方法及缺陷分級應(yīng)符合GB50205-2001標(biāo)準(zhǔn)附錄D 的規(guī)定。 
8 設(shè)計文件進(jìn)行射線探傷或聲波探傷不能對缺陷性質(zhì)作出判斷時，可采用射線探傷進(jìn)行檢測、驗證。 
9 射線探傷應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》(GB 3323)的規(guī)定，射線照相的質(zhì)量等級應(yīng)符合AB 級的要求。一級焊縫評定合格等級應(yīng)為《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》(GB 3323)的II級及II級以上，二級焊縫評定合格等級應(yīng)為《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》(GB 3323)的III級及III級以上。 





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