中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展前景報(bào)告2023-2029年

時(shí)間：2023-06-09作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：51

中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展前景報(bào)告2023-2029年
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[報(bào)告編號(hào)] 506168
[出版日期] 2023年6月
[出版機(jī)構(gòu)] 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院
[交付方式] 電子版或特快專遞
[價(jià)格] 紙質(zhì)版 6500元 電子版6500元 紙質(zhì)版+電子版7000元
[客服專員] 李軍

   **章　通用航空行業(yè)基本概述
1.1　通用航空總況
1.1.1　通用航空基本概念
1.1.2　通用航空主要特點(diǎn)
1.1.3　通用航空發(fā)展地位
1.2　通用航空的分類
1.2.1　按應(yīng)用領(lǐng)域劃分
1.2.2　按動(dòng)力類型劃分
1.2.3　按飛機(jī)類型劃分
1.2.4　按通航用途劃分
1.3　通用航空產(chǎn)業(yè)**鏈
1.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.3.2　**鏈結(jié)構(gòu)
 *二章　2021-2023年**通用航空市場(chǎng)發(fā)展分析
2.1　2021-2023年**通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1.1　通航飛機(jī)的交付量
2.1.2　通用飛機(jī)的交付額
2.1.3　通用飛機(jī)的銷售額
2.1.4　區(qū)域分布格局分析
2.1.5　通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
2.1.6　通用航空安全**
2.1.7　通用航空盈利分析
2.1.8　通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.2　美國(guó)
2.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.2.2　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
2.2.3　行業(yè)基本情況
2.2.4　所有者結(jié)構(gòu)圖
2.2.5　營(yíng)業(yè)收入分析
2.2.6　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.2.7　行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
2.2.8　市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
2.3　澳大利亞
2.3.1　通航領(lǐng)域管理
2.3.2　*飛機(jī)發(fā)展
2.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
2.3.4　發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.4　其他國(guó)家
2.4.1　巴西
2.4.2　德國(guó)
2.4.3　韓國(guó)
2.4.4　日本
 *三章　2021-2023年中國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　政策環(huán)境
3.1.1　2020年通用航空政策
3.1.2　2021年通用航空政策
3.1.3　地方通用航空規(guī)劃
3.1.4　通用航空收費(fèi)規(guī)范
3.1.5　通航經(jīng)營(yíng)管理
3.1.6　通用航空智慧建設(shè)
3.1.7　通用航空發(fā)展規(guī)劃
3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
3.2.3　固定資產(chǎn)投資
3.2.4　工業(yè)運(yùn)行情況
3.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3　社會(huì)環(huán)境
3.3.1　智慧養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)效用
3.3.2　體制改革動(dòng)向
3.3.3　軍民融合拉動(dòng)需求
3.3.4　智能制造發(fā)展戰(zhàn)略
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　民航業(yè)的運(yùn)行狀況
3.4.2　民航固定資產(chǎn)投資
3.4.3　民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況
3.4.4　民航業(yè)的重點(diǎn)工作
3.4.5　對(duì)民航業(yè)的影響
3.4.6　對(duì)通航業(yè)的影響
 *四章　2021-2023年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析
4.1　2021-2023年通用航空業(yè)發(fā)展成就分析
4.1.1　政策運(yùn)行成果
4.1.2　運(yùn)營(yíng)環(huán)境向好
4.1.3　控總量政策持續(xù)
4.1.4　*突破
4.1.5　改革發(fā)展情況
4.1.6　社會(huì)發(fā)展作用
4.1.7　通航消費(fèi)成就
4.2　2021-2023年中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
4.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2　通航市場(chǎng)規(guī)模
4.2.3　通航飛行小時(shí)
4.2.4　通航運(yùn)行種類
4.2.5　機(jī)隊(duì)發(fā)展規(guī)模
4.3　通用航空短途運(yùn)輸開展情況
4.3.1　短途運(yùn)輸現(xiàn)狀
4.3.2　機(jī)型數(shù)量規(guī)模
4.3.3　各機(jī)型飛行小時(shí)
4.3.4　各機(jī)型載客情況
4.3.5　各機(jī)型分布狀況
4.4　中國(guó)通航駕駛員發(fā)展綜合分析
4.4.1　民航駕駛員數(shù)量規(guī)模
4.4.2　駕駛員執(zhí)照地區(qū)分布
4.4.3　駕駛員所在單位分類
4.4.4　公司機(jī)組實(shí)力分析
4.4.5　通航駕駛?cè)藛T數(shù)量
4.4.6　通航飛行學(xué)校規(guī)模
4.4.7　*機(jī)職業(yè)駕駛員
4.4.8　駕駛員數(shù)量
4.5　新時(shí)代下通用航民融合式發(fā)展綜合分析
4.5.1　軍民融合發(fā)展思想概述
4.5.2　通航軍民融合式發(fā)展意義
4.5.3　通用航民通用態(tài)勢(shì)
4.5.4　通航產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展策略
4.6　“新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.6.1　行業(yè)發(fā)展問題
4.6.2　行業(yè)制約因素
4.6.3　區(qū)域差異較大
4.6.4　企業(yè)經(jīng)營(yíng)問題
4.6.5　市場(chǎng)機(jī)制落后
4.6.6　創(chuàng)新能力不強(qiáng)
4.6.7　人才儲(chǔ)備不足
4.7　“新時(shí)代”下中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.7.1　行業(yè)發(fā)展策略
4.7.2　市場(chǎng)化改革
4.7.3　推動(dòng)自主創(chuàng)新
4.7.4　產(chǎn)業(yè)跨界融合
4.7.5　建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系
4.7.6　加大制度投入
4.7.7　開拓新興業(yè)態(tài)
 *五章　2021-2023年中國(guó)通用航空企業(yè)發(fā)展分析
5.1　中國(guó)通航企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1.1　通航企業(yè)數(shù)量類型分布
5.1.2　通航企業(yè)專項(xiàng)資金補(bǔ)貼
5.1.3　通航企業(yè)區(qū)域分布情況
5.1.4　通航企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.1.5　通用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模型
5.1.6　通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成
5.2　中國(guó)中小通用航空企業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　發(fā)展運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
5.2.2　企業(yè)發(fā)展問題
5.2.3　企業(yè)發(fā)展對(duì)策
5.3　中國(guó)通用及小型運(yùn)輸航空公司發(fā)展綜合分析
5.3.1　規(guī)模分析
5.3.2　航空器數(shù)量
5.3.3　飛行人員
5.3.4　運(yùn)行類型
 *六章　2021-2023年中國(guó)通用航空器制造業(yè)分析
6.1　中國(guó)通用航空制造業(yè)運(yùn)行狀況
6.1.1　航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈
6.1.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3　行業(yè)發(fā)展差距
6.1.4　企業(yè)創(chuàng)新成果
6.1.5　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.1.6　行業(yè)發(fā)展建議
6.2　2021-2023年中國(guó)通用航空器發(fā)展分析
6.2.1　通用航空器數(shù)量分析
6.2.2　航空器類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)
6.2.3　訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量
6.2.4　航空器代管業(yè)務(wù)分析
6.3　通用航空器原材料領(lǐng)域發(fā)展分析
6.3.1　主要材料應(yīng)用
6.3.2　鋁合金材料應(yīng)用
6.3.3　高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用
6.3.4　不銹鋼材料應(yīng)用
6.3.5　高溫合金材料應(yīng)用
6.4　通用航空器零部件領(lǐng)域發(fā)展分析
6.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈上下游
6.4.2　發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.4.3　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
6.4.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.4.5　企業(yè)區(qū)域分布
6.4.6　企業(yè)業(yè)務(wù)布局
6.4.7　存在問題剖析
6.4.8　發(fā)展措施建議
6.4.9　未來發(fā)展前景
6.5　通用航空*行器整機(jī)組裝分析
6.5.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.5.2　存在問題剖析
6.5.3　發(fā)展措施建議
6.5.4　未來發(fā)展前景
 *七章　2021-2023年中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
7.1　中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)基本概念
7.1.1　通用機(jī)場(chǎng)概念
7.1.2　通用機(jī)場(chǎng)分類
7.1.3　運(yùn)行管理狀況
7.1.4　機(jī)場(chǎng)管理政策
7.1.5　運(yùn)營(yíng)模式分析
7.1.6　通用機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼
7.2　2021-2023年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
7.2.1　通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模
7.2.2　區(qū)域分布情況
7.2.3　細(xì)分類別份額
7.2.4　機(jī)場(chǎng)密度分析
7.2.5　短途運(yùn)輸路線
7.3　中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)航油**模式
7.3.1　機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)模式
7.3.2　飛行單位自行負(fù)責(zé)模式
7.3.3　第三方供油企業(yè)負(fù)責(zé)模式
7.4　中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展問題及對(duì)策
7.4.1　機(jī)場(chǎng)發(fā)展問題
7.4.2　航油**問題
7.4.3　提升**水平
7.4.4　運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新
7.4.5　建設(shè)管理問題
7.4.6　建設(shè)管理建議
7.5　中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)未來發(fā)展前景
7.5.1　通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)
7.5.2　通用機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案
7.5.3　機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展規(guī)劃
7.5.4　通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景
 *八章　2021-2023年中國(guó)通用航空應(yīng)用領(lǐng)域綜合分析
8.1　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)用領(lǐng)域總況
8.1.1　傳統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)
8.1.2　消費(fèi)市場(chǎng)應(yīng)用
8.1.3　飛行培訓(xùn)市場(chǎng)
8.1.4　公共服務(wù)市場(chǎng)
8.2　農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2　行業(yè)應(yīng)用狀況
8.2.3　典型發(fā)展案例
8.2.4　發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.2.5　航空器的選擇
8.2.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
8.2.7　技術(shù)發(fā)展對(duì)策
8.2.8　產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方向
8.3　植保領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
8.3.1　植保主要類型
8.3.2　植保保有數(shù)量
8.3.3　植保市場(chǎng)規(guī)模
8.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
8.3.5　行業(yè)上下游的變化
8.3.6　植保管理政策
8.3.7　植保盈利模式
8.3.8　植保應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
8.3.9　植保發(fā)展問題
8.3.10　植保的發(fā)展趨勢(shì)
8.4　通航救援應(yīng)用發(fā)展分析
8.4.1　**航空應(yīng)急救援現(xiàn)狀
8.4.2　**航空應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)
8.4.3　國(guó)內(nèi)航空應(yīng)急救援發(fā)展
8.4.4　國(guó)內(nèi)通航救援市場(chǎng)現(xiàn)狀
8.4.5　國(guó)內(nèi)通航救援服務(wù)平臺(tái)
8.4.6　國(guó)內(nèi)救援體系建立路徑
8.4.7　國(guó)內(nèi)通航救援發(fā)展建議
8.4.8　國(guó)內(nèi)通航救援發(fā)展趨勢(shì)
8.5　中國(guó)通用航空氣象應(yīng)用發(fā)展分析
8.5.1　用戶氣象資料獲取現(xiàn)狀
8.5.2　通用航空氣象需求分析
8.5.3　政策助力通航氣象應(yīng)用
8.5.4　通用航空氣象應(yīng)用展望
8.6　中國(guó)通航低空旅游發(fā)展分析
8.6.1　低空旅游基本內(nèi)涵
8.6.2　低空旅游發(fā)展**
8.6.3　低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀
8.6.4　通航旅游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
8.6.5　低空旅游發(fā)展壁壘
8.6.6　低空旅游發(fā)展問題
8.6.7　低空旅游發(fā)展路徑
8.6.8　國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
8.6.9　低空旅游規(guī)模預(yù)測(cè)
8.7　其他通航應(yīng)用領(lǐng)域分析
8.7.1　航空醫(yī)療應(yīng)用
8.7.2　航空探礦應(yīng)用
8.7.3　石油勘探應(yīng)用
8.7.4　電力巡檢應(yīng)用
 *九章　2021-2023年中國(guó)通用航空后市場(chǎng)發(fā)展分析
9.1　2021-2023年通用航空維修市場(chǎng)發(fā)展分析
9.1.1　**發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
9.1.3　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
9.1.4　維修市場(chǎng)規(guī)模
9.1.5　細(xì)分市場(chǎng)狀況
9.1.6　企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.7　維修區(qū)域分布
9.1.8　維修發(fā)展建議
9.1.9　市場(chǎng)發(fā)展方向
9.2　2021-2023年通用航空保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展分析
9.2.1　**發(fā)展形勢(shì)
9.2.2　保險(xiǎn)產(chǎn)品分類
9.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
9.2.4　航空保險(xiǎn)配置
9.2.5　重大事件分析
9.2.6　行業(yè)困境分析
9.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
9.2.8　市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
9.3　2021-2023年通用航空租賃市場(chǎng)發(fā)展分析
9.3.1　通航租賃概念
9.3.2　通航租賃特征
9.3.3　航空租賃市場(chǎng)
9.3.4　市場(chǎng)需求狀況
9.3.5　企業(yè)運(yùn)行狀況
9.3.6　行業(yè)發(fā)展意義
9.3.7　發(fā)展困境分析
9.3.8　發(fā)展政策建議
9.4　“+”背景下駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
9.4.1　操控員管理規(guī)定
9.4.2　駕駛員執(zhí)照數(shù)量
9.4.3　駕駛員執(zhí)照考試
9.4.4　駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
9.4.5　“+”培訓(xùn)體系構(gòu)建
 *十章　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.1　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.1.1　通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
10.1.2　園區(qū)發(fā)展階段
10.1.3　園區(qū)建設(shè)規(guī)模
10.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
10.1.5　**建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
10.2　通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析
10.2.1　發(fā)展模式總況
10.2.2　“**基地+服務(wù)區(qū)”模式
10.2.3　“**基地+生產(chǎn)區(qū)”模式
10.2.4　“**基地+生產(chǎn)區(qū)+服務(wù)區(qū)”模式
10.2.5　“**基地+服務(wù)區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式
10.3　通用航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析
10.3.1　發(fā)展背景
10.3.2　發(fā)展條件
10.3.3　**體現(xiàn)
10.3.4　發(fā)展模式
10.3.5　典型案例
10.4　西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.4.1　園區(qū)發(fā)展概況
10.4.2　發(fā)展優(yōu)勢(shì)
10.4.3　園區(qū)經(jīng)營(yíng)狀況
10.4.4　基地發(fā)展特點(diǎn)
10.4.5　園區(qū)文旅發(fā)展
10.4.6　園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
10.5　長(zhǎng)治屯留通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.5.1　園區(qū)發(fā)展概況
10.5.2　通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)
10.5.3　產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)
10.5.4　園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
10.5.5　未來發(fā)展規(guī)劃
10.6　珠海航空產(chǎn)業(yè)園
10.6.1　園區(qū)發(fā)展概況
10.6.2　園區(qū)規(guī)劃布局
10.6.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.6.4　園區(qū)經(jīng)營(yíng)狀況
10.6.5　園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展
10.6.6　園區(qū)發(fā)展前景
10.6.7　未來發(fā)展方向
10.7　成都市通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.7.1　園區(qū)發(fā)展概況
10.7.2　園區(qū)發(fā)展情況
10.7.3　園區(qū)簽約動(dòng)態(tài)
10.8　其他通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)
10.8.1　長(zhǎng)春航天信息產(chǎn)業(yè)園
10.8.2　密云通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)
10.8.3　荊門通用航空產(chǎn)業(yè)園
10.8.4　四川自貢航空產(chǎn)業(yè)園
10.8.5　沈陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)基地
10.9　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展困境
10.9.1　基礎(chǔ)建設(shè)不足
10.9.2　園區(qū)定位不清
10.9.3　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)失衡
10.9.4　準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)缺乏
10.9.5　企業(yè)發(fā)展不足
10.9.6　管理人才匱乏
10.10　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展路徑
10.10.1　向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變
10.10.2　完善產(chǎn)業(yè)鏈條
10.10.3　扶持重點(diǎn)業(yè)態(tài)
10.10.4　壯大**企業(yè)
10.10.5　儲(chǔ)備專業(yè)人才
 *十一章　2021-2023年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
11.1　山東
11.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.1.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.1.3　資源整合利用
11.1.4　行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.1.5　發(fā)展存在的問題
11.1.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
11.1.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.2　河南
11.2.1　機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀
11.2.2　發(fā)展平臺(tái)搭建
11.2.3　區(qū)域發(fā)展情況
11.2.4　項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
11.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.3　浙江
11.3.1　產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
11.3.2　通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)
11.3.3　布局規(guī)劃分析
11.3.4　布局方案分析
11.3.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.4　江蘇
11.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.4.2　市場(chǎng)運(yùn)行情況
11.4.3　園區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)
11.4.4　機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
11.4.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.5　青海
11.5.1　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況
11.5.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效
11.5.3　發(fā)展制約因素
11.5.4　市場(chǎng)合作動(dòng)態(tài)
11.5.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.6　江西
11.6.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
11.6.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
11.6.3　產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
11.6.4　機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
11.6.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.7　遼寧
11.7.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.7.2　機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目
11.7.3　沈陽(yáng)產(chǎn)業(yè)布局
11.7.4　發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
11.7.5　區(qū)域發(fā)展建議
11.7.6　機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃
11.7.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.8　四川
11.8.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.8.2　發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
11.8.3　產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
11.8.4　機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
11.8.5　產(chǎn)業(yè)空間布局
11.8.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.9　其他地區(qū)
11.9.1　海南
11.9.2　河北
11.9.3　安徽
11.9.4　廣東
11.9.5　湖北
 *十二章　2020-2023年中國(guó)通用航空重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
12.1　中航航空高科技股份有限公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
12.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.1.5　**競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7　未來前景展望
12.2　中航*機(jī)股份有限公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
12.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.2.5　**競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7　未來前景展望
12.3　中國(guó)南方航空股份有限公司
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
12.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.3.5　**競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.3.6　未來前景展望
12.4　四川海特股份有限公司
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
12.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.4.5　**競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7　未來前景展望
12.5　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
12.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.5.5　**競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.5.7　未來前景展望
 *十三章　發(fā)展中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的可行性和必要性研究
13.1　大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)必要性分析
13.1.1　通用航空功能分析
13.1.2　通用航空產(chǎn)業(yè)鏈**
13.1.3　通用航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)
13.1.4　*的重要**
13.1.5　中美通用業(yè)差距分析
13.1.6　通用航空發(fā)展問題
13.2　發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)可行性分析
13.2.1　通用航空產(chǎn)業(yè)利好政策
13.2.2　通航業(yè)發(fā)展的**作用
13.2.3　通航產(chǎn)業(yè)鏈需求分析
13.2.4　通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
13.3　發(fā)展低空通用航空產(chǎn)業(yè)的可行性及必要性分析
13.3.1　低空飛行定義鑒定
13.3.2　低空飛象服務(wù)技術(shù)現(xiàn)狀
13.3.3　低空開放有利于建立氣象服務(wù)體系
13.3.4　低空開放對(duì)管控的影響
13.3.5　國(guó)家低空飛行開放采取的措施
13.3.6　低空飛行開放管理對(duì)策
13.4　2020年肺炎對(duì)通用航空的應(yīng)用需求
13.4.1　總體應(yīng)用情況
13.4.2　典型應(yīng)用案例
13.4.3　應(yīng)用特點(diǎn)分析
13.4.4　未來發(fā)展方向
13.4.5　應(yīng)用趨勢(shì)分析
13.4.6　影響程度分析
13.5　通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路研究
13.5.1　通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵
13.5.2　通航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略
13.5.3　通用航空產(chǎn)業(yè)政策對(duì)策
13.5.4　運(yùn)通融合發(fā)展模式分析
 *十四章　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析
14.1　通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析
14.1.1　投資環(huán)境分析
14.1.2　投資政策放開
14.1.3　通用機(jī)場(chǎng)批復(fù)
14.1.4　推動(dòng)地方發(fā)展
14.2　通用航空企業(yè)投動(dòng)態(tài)
14.2.1　萬(wàn)豐奧威
14.2.2　因諾科技
14.2.3　宗申動(dòng)力
14.2.4　南航通航
14.3　通用航空產(chǎn)業(yè)投資**評(píng)估及建議
14.3.1　投資**綜合評(píng)估
14.3.2　市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣分析
14.3.3　市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)機(jī)判斷
14.3.4　行業(yè)投資壁壘分析
14.3.5　行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示
14.3.6　行業(yè)投資建議綜述
 *十五章　2023-2029年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)前景展望
15.1　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)未來前景分析
15.1.1　通用航空發(fā)展前景
15.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展前景
15.1.3　通航網(wǎng)絡(luò)發(fā)展機(jī)遇
15.1.4　通用航空發(fā)展趨勢(shì)
15.1.5　碳中和下產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
15.2　“十四五”中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展展望
15.2.1　十三五行業(yè)發(fā)展回顧
15.2.2　十四五行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
15.2.3　通用航空市場(chǎng)空間
15.2.4　通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展展望
15.3　2023-2029年中國(guó)通用航空行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.3.1　2023-2029年中國(guó)通用航空行業(yè)影響因素分析
15.3.2　2023-2029年中國(guó)頒通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量預(yù)測(cè)
15.3.3　2023-2029年中國(guó)通用航空飛行作業(yè)時(shí)間預(yù)測(cè)
15.3.4　2023-2029年中國(guó)通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)預(yù)測(cè)
15.3.5　2023-2029年中國(guó)獲得通用航空經(jīng)營(yíng)企業(yè)數(shù)量預(yù)測(cè)
 附錄
 附錄一：通用航空經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
 附錄二：民用航空“十四五”發(fā)展規(guī)劃
 附錄三：關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見
 附錄四：通用機(jī)場(chǎng)空管運(yùn)行管理辦法
 附錄五：通用航空短途運(yùn)輸管理暫行辦法（征求意見稿）

圖表目錄
 圖表　通用航空在整個(gè)航空業(yè)重點(diǎn)定位
 圖表　通用航空與公共運(yùn)輸共同構(gòu)成民用航空業(yè)
 圖表　通航主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域
 圖表　通用航空按動(dòng)力類型的分類方法
 圖表　通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
 圖表　通用航空產(chǎn)業(yè)**鏈
 圖表　**通用航空飛機(jī)訂貨量/成交額及變化趨勢(shì)
 圖表　2010-2021年**通用飛機(jī)定單交付額
 圖表　世界通用航空飛機(jī)銷售額
 圖表　**不同類型通用航空飛機(jī)交付量區(qū)域分布
 圖表　**通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分布情況
 圖表　**通用航空事故數(shù)量
 圖表　美國(guó)通航20世紀(jì)30年代至80年代期間快速成長(zhǎng)的原因分析
 圖表　美國(guó)通航20世紀(jì)80年代至90年代期間快速衰退的原因分析
 圖表　美國(guó)通航20世紀(jì)90年代后期逐漸走穩(wěn)
 圖表　美國(guó)通用飛機(jī)交付量
 圖表　美國(guó)通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)圖
 圖表　美國(guó)各類通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖
 圖表　美國(guó)實(shí)現(xiàn)劃分
 圖表　通航市場(chǎng)準(zhǔn)入、設(shè)備要求和較低飛行員認(rèn)證
 圖表　2018-2022年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
 圖表　2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
 圖表　2018-2022年貨物進(jìn)出口總額
 圖表　2022年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
 圖表　2022年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
 圖表　2022年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
 圖表　2022年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重
 圖表　2022年外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
 圖表　2022年對(duì)外非金融類直接額及其增長(zhǎng)速度
 圖表　2021年全國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
 圖表　2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
 圖表　2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
 圖表　2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
 圖表　2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
 圖表　2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
 圖表　2023年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
 圖表　2023年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
 圖表　2023年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
 圖表　2018-2022年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
 圖表　2022年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
 圖表　2023年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
 圖表　2023年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
 圖表　中國(guó)與世界其余地區(qū)航空客運(yùn)投入與貨機(jī)投入班次增幅對(duì)比
 圖表　2020-2029年中國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
 圖表　2014-2021年中國(guó)通用航空飛行作業(yè)時(shí)間總量及變化
 圖表　通用航空主要類別飛行時(shí)間分布
 圖表　2020-2040年中國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模及需求預(yù)測(cè)
 圖表　通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
 圖表　通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型全年飛行小時(shí)統(tǒng)計(jì)
 圖表　通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型全年載客總量統(tǒng)計(jì)
 圖表　通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型數(shù)量地區(qū)分布
 圖表　通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型數(shù)量省區(qū)市分布
 圖表　通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型飛行小時(shí)地區(qū)分布
 圖表　通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型飛行小時(shí)省區(qū)市分布
 圖表　2018-2022年駕駛員執(zhí)照總數(shù)及增量統(tǒng)計(jì)
 圖表　2018-2022年飛機(jī)和*機(jī)類駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)
 圖表　2018-2022年運(yùn)動(dòng)類航空器等級(jí)簽注統(tǒng)計(jì)
 圖表　2022年駕駛員執(zhí)照地區(qū)分布統(tǒng)計(jì)
 圖表　中國(guó)駕駛員執(zhí)照人數(shù)分類統(tǒng)計(jì)
 圖表　2022年駕駛員所在單位分類統(tǒng)計(jì)
 圖表　各運(yùn)輸航空公司駕駛員組成情況（一）
 圖表　各運(yùn)輸航空公司駕駛員組成情況（二）
 圖表　各運(yùn)輸航空公司駕駛員組成情況（三）
 圖表　各運(yùn)輸航空公司駕駛員組成情況（四）
 圖表　2021-2022年運(yùn)輸航空公司機(jī)組實(shí)力統(tǒng)計(jì)
 圖表　中國(guó)通用航空公司駕駛員不同年齡執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)
 圖表　中國(guó)通用航空公司駕駛員不同年齡執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)（續(xù)）
 圖表　2022年境內(nèi)外141部駕駛員學(xué)校整體課程在訓(xùn)人數(shù)與所批準(zhǔn)訓(xùn)練容量對(duì)比
 圖表　2022年境內(nèi)外駕駛員學(xué)校整體課程飛行學(xué)生月度注冊(cè)數(shù)量對(duì)比
 
 


北京中研華泰信息技術(shù)研究院專注于市場(chǎng)調(diào)研,商業(yè)計(jì)劃書產(chǎn)業(yè)決策終端,細(xì)分產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)研究等, 歡迎致電 18766830652

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  詞條說明

• 中國(guó)甲基三氯硅烷行業(yè)市場(chǎng)前景分析與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告2022-2028年

  中國(guó)甲基三氯硅烷行業(yè)市場(chǎng)前景分析與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告2022-2028年*************************************************[報(bào)告編號(hào)]489992[出版日期] 2022年10月[出版機(jī)構(gòu)] 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院 [交付方式] 電子版或特快專遞[價(jià)格] 紙質(zhì)版 6500元 電子版6800元 紙質(zhì)版+電子版7000元 [客服專員] 李軍?1 甲基三氯硅

• 中國(guó)電動(dòng)牙刷市場(chǎng)銷售現(xiàn)狀與未來需求前景預(yù)測(cè)報(bào)告2022-2028年

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