【到加拿大多倫多海運(yùn)】【操作】*貨的流轉(zhuǎn)過程和風(fēng)險(xiǎn)防范（下）

時(shí)間：2021-06-07作者：廣州億企國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：100

*貨的風(fēng)險(xiǎn)FOB下*貨代的使用主要存在兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：一個(gè)是無單放貨，另外一個(gè)是收費(fèi)不合理。一般FOB*貨代，只要能確認(rèn)客戶的資信，基本上不太會(huì)出現(xiàn)問題，所以在與國(guó)外客戶把訂單確認(rèn)后，首先要及時(shí)向客戶索要國(guó)內(nèi)代理資料，查一下代理的資格。如果對(duì)方?jīng)]有無船承運(yùn)人的資格就要小心啦，因?yàn)楝F(xiàn)在注冊(cè)一家貨代很容易，一萬元就可以注冊(cè)。但是無船承運(yùn)人不一樣，要交80萬的保證金，這樣的公司是不敢無單放貨的。另外向代理詢問出什么提單，如果這家代理所出的提單抬頭和交通部備案的公司不一致的話，則需要這個(gè)代理作為簽單代理出具一份保函。這都是為將來發(fā)生無單放貨進(jìn)行索賠時(shí)，提供有力的證據(jù)。關(guān)于費(fèi)用就是在訂艙前，讓代理書面確認(rèn)LOCAL費(fèi)用，有的*貨代要收幾百的訂艙費(fèi)或者操作費(fèi)。有的單證費(fèi)高的驚人，有的匯率高的驚人。如果發(fā)現(xiàn)收費(fèi)不合理的話，可以先和這家代理商討，能免則免，能降則降。其實(shí)很多國(guó)內(nèi)的代理就靠這個(gè)賺錢的，國(guó)外代理現(xiàn)在很多都不分利潤(rùn)。如果還不行的話，就只能向國(guó)外客戶投訴了，如果國(guó)外客戶好的話，幫你說句話，有些費(fèi)用是可以免掉的。如果貿(mào)易利潤(rùn)高的話就算啦，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做貨代的真不容易。這里主要就是看*貨代出的是什么提單，風(fēng)險(xiǎn)較小的是要船東提單，如果是貨代提單，無單放貨也是有可能的，畢竟貨代是客戶*的，自己已經(jīng)在單證上沒有主動(dòng)權(quán)。至于提單的話，盡量做成TO ORDER OF THE SHIPPER，記名的話，其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)也不算大，但退運(yùn)和轉(zhuǎn)賣的話很麻煩。1.FOB條款下，客戶*貨代，訂艙費(fèi)到底誰出？訂艙費(fèi)等一些RMB費(fèi)用有發(fā)貨人付。2.如果是客戶*貨代的話，訂艙前要向客戶確認(rèn)什么呢？客人*貨代只需要問清貨代在當(dāng)?shù)氐穆?lián)系方式。然后你要傳真一張貨運(yùn)委托書給此貨代，上面要詳細(xì)列出貨物的件數(shù)，毛重，體積，航期……3.客人*貨代應(yīng)該由誰來報(bào)關(guān)？就買賣雙方來說，報(bào)關(guān)義務(wù)歸誰，根據(jù)條款來。如果是FOB 出口，那么只要在上船前發(fā)生的費(fèi)用和操作都由賣方來負(fù)責(zé)，包括報(bào)關(guān)。由于上船前的風(fēng)險(xiǎn)也是由賣方承擔(dān)，所以在上船前賣方應(yīng)該盡量確保對(duì)貨物和單證的控制。4.*貨被查驗(yàn),費(fèi)用由誰來承擔(dān)？貨代只是代理，查驗(yàn)是因?yàn)槟惚旧砉净蛘哓浀膯栴}引起海關(guān)的懷疑或者抽檢……和貨代沒有關(guān)系，所以由發(fā)貨人付。


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• 海運(yùn)澳洲墨爾本

  海運(yùn)整箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)主要有由三部分組成：1、基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)X整柜數(shù)2、船公司收取的附加費(fèi)a、港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)X整柜數(shù)b、燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)X整柜數(shù)c、提單費(fèi)d、原產(chǎn)地收貨費(fèi)e、其他3、其他特殊附加費(fèi)（根據(jù)具體時(shí)間、地域等情況而定）a、貨幣貶值附加費(fèi)（CAF）b、反恐信息費(fèi)(AMS)c、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)d、**重、**長(zhǎng)、**大附加費(fèi)e、港口擁擠附加費(fèi)(PCS)f

• 【廣州到加拿大海運(yùn)】遭遇棄貨，怎么辦？（下）

  二.碰到棄貨如何處理1.棄貨的消息一般是從船公司方面得到確認(rèn)（因貨物在目的港堆放時(shí)間過長(zhǎng)）。一旦收貨人確認(rèn)棄貨，需要船公司提供目的港當(dāng)?shù)貤壺洸僮饕蠹傲鞒?，便于貿(mào)易雙方處理相關(guān)棄貨事宜。因?yàn)椴煌瑖?guó)家，不同產(chǎn)品棄貨的處理方法和要求都不一樣。2.收貨人棄貨，發(fā)貨人不得不尋找目的地其他買家。在當(dāng)?shù)貙ふ移渌I家可以盡量降低處理成本，比直接棄貨或者退運(yùn)較合算。3.如果無法尋找到合適的替代買家，只能根據(jù)貨值高

• 【到加拿大多倫多海運(yùn)】到加拿大多倫多海運(yùn)為什么集裝箱會(huì)進(jìn)水？

  其實(shí)集裝箱進(jìn)水的原因取決于天氣狀況、海運(yùn)航程的長(zhǎng)短、貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等，各種方面的因素都有可能導(dǎo)致集裝箱進(jìn)水，造成貨物損壞，具體原因如下：貨物自帶濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個(gè)例來說，如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了1噸的木質(zhì)器材，其本身含有大概8%到25%的濕度，相當(dāng)于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣在經(jīng)歷溫差變化，遇熱汽化、遇冷液化，最后落在貨物的表面，造成濕損。箱

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  *貨的風(fēng)險(xiǎn)FOB下*貨代的使用主要存在兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：一個(gè)是無單放貨，另外一個(gè)是收費(fèi)不合理。一般FOB*貨代，只要能確認(rèn)客戶的資信，基本上不太會(huì)出現(xiàn)問題，所以在與國(guó)外客戶把訂單確認(rèn)后，首先要及時(shí)向客戶索要國(guó)內(nèi)代理資料，查一下代理的資格。如果對(duì)方?jīng)]有無船承運(yùn)人的資格就要小心啦，因?yàn)楝F(xiàn)在注冊(cè)一家貨代很容易，一萬元就可以注冊(cè)。但是無船承運(yùn)人不一樣，要交80萬的保證金，這樣的公司是不敢無單放貨的。另外向代