電磁閥水平安裝,閥前加裝細(xì)網(wǎng)過(guò)濾器,閥后加裝調(diào)壓作用明顯的截止閥。在循環(huán)管路中,易發(fā)生氣塞的位置應(yīng)設(shè)有吸氣閥;當(dāng)采用防凍液作為傳熱工質(zhì)時(shí),宜采用手動(dòng)排氣閥。電磁閥選型主要依據(jù)為電磁閥口徑、介質(zhì)溫度、結(jié)構(gòu)型式。電磁閥口徑一般按所安裝位置管道口徑選取,耐溫要符合工作要求,結(jié)構(gòu)形式根據(jù)電磁閥工作方式選取。
水泵配管安裝應(yīng)從水泵開(kāi)始向外安裝,不可將固定好的管道與水泵強(qiáng)行組合。水泵配管及其附件重量不得加設(shè)在水泵上,吸水管和供水管都應(yīng)有各自的支吊架。水泵配管設(shè)減振軟接頭時(shí),安裝后的軟接頭不得受壓。太陽(yáng)能熱水工程的保溫至關(guān)重要,其目的是盡量減少熱能損耗。集熱器與集熱器之間,輸水管道與儲(chǔ)熱水箱之間和儲(chǔ)熱水箱本身,皆為能耗點(diǎn),這些點(diǎn)熱能損耗是相當(dāng)大的。
基礎(chǔ)(集熱器基礎(chǔ)和儲(chǔ)熱水箱基礎(chǔ))檢查是否符合設(shè)計(jì)圖要求(主要是尺寸)。檢查是否按設(shè)計(jì)圖那樣設(shè)置固**的個(gè)數(shù)和間距檢查**表面的零件的長(zhǎng)短是否正合適(埋入地腳螺絲等固定件時(shí))。固定件沒(méi)有被弄彎曲等損傷現(xiàn)象,沒(méi)有銹蝕現(xiàn)象。檢查固定件用的孔眼尺寸(長(zhǎng)、寬、深)及間距是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)基準(zhǔn)圖面,檢查基礎(chǔ)斷面的高低是否符合設(shè)計(jì)圖,此外,各臺(tái)座的高低是否一致。
詞條
詞條說(shuō)明
由于新能源汽車(chē)的價(jià)格短期內(nèi)仍然無(wú)法比燃油車(chē)較便宜,因此車(chē)企的壓力必定會(huì)增加。不管是**還是車(chē)企,都需要較加關(guān)注使用端,讓消費(fèi)者體會(huì)到電動(dòng)車(chē)的使用成本很低,同時(shí)也足夠便利。以前新能源汽車(chē)的發(fā)展主要受政策驅(qū)動(dòng),消費(fèi)者主要出于**的限行限購(gòu)而選擇電動(dòng)汽車(chē),目前是政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)同時(shí)存在,未來(lái)將會(huì)進(jìn)入完全市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的階段。除了購(gòu)車(chē)時(shí)的個(gè)人補(bǔ)貼外,新能源汽車(chē)還能享受到電價(jià)優(yōu)惠。 簡(jiǎn)單的說(shuō),過(guò)壓、過(guò)載保護(hù)、
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)仍然存在較重的充電焦1慮。但充電設(shè)施數(shù)量完**夠滿(mǎn)足現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)的充電需求,問(wèn)題是公共充電樁的利用率低,不到15%。 十一長(zhǎng)假,使用電動(dòng)車(chē)的人還不少,由于充電需要時(shí)間,路上行程會(huì)有所放緩,但并沒(méi)有充電焦1慮。整體來(lái)說(shuō),全國(guó)的充電設(shè)施已經(jīng)比較完善。但是仍然要看到,充電**是新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素,2020年新能源汽車(chē)個(gè)人補(bǔ)貼完全取消后,資金將會(huì)流向真正的使用端,**電動(dòng)車(chē)主的
由于新能源汽車(chē)的價(jià)格短期內(nèi)仍然無(wú)法比燃油車(chē)較便宜,因此車(chē)企的壓力必定會(huì)增加。不管是**還是車(chē)企,都需要較加關(guān)注使用端,讓消費(fèi)者體會(huì)到電動(dòng)車(chē)的使用成本很低,同時(shí)也足夠便利。以前新能源汽車(chē)的發(fā)展主要受政策驅(qū)動(dòng),消費(fèi)者主要出于**的限行限購(gòu)而選擇電動(dòng)汽車(chē),目前是政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)同時(shí)存在,未來(lái)將會(huì)進(jìn)入完全市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的階段。除了購(gòu)車(chē)時(shí)的個(gè)人補(bǔ)貼外,新能源汽車(chē)還能享受到電價(jià)優(yōu)惠。 有利于提高充電設(shè)施選址布局
事實(shí)上,如今已經(jīng)形成的充電樁墳場(chǎng),大多是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展伊始,相關(guān)企業(yè)所建設(shè)的。當(dāng)時(shí),許多企業(yè)并未有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,而是采用圈地模式,只要能建樁就建,并未真正考慮到新能源汽車(chē)充電實(shí)際需求。結(jié)果,充電樁建起之時(shí),也許就是閑置的開(kāi)始之時(shí),越閑置越疏于維護(hù),久而久之淪為墳場(chǎng),就不難理解了。較為關(guān)鍵的是,到底公共充電樁在一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)究竟該如何合理有效分布,如何與周邊商業(yè)設(shè)施和城市路網(wǎng)相結(jié)合,如何在新能源汽
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