新能源汽車充電樁多重優(yōu)惠

時間：2020-03-06作者：安徽創(chuàng)亞光電科技有限公司瀏覽：88

國內(nèi)消費者對于電動汽車仍然存在較重的充電焦1慮。但充電設(shè)施數(shù)量完**夠滿足現(xiàn)有電動車的充電需求，問題是公共充電樁的利用率低，不到15%。

十一長假，使用電動車的人還不少，由于充電需要時間，路上行程會有所放緩，但并沒有充電焦1慮。整體來說，全國的充電設(shè)施已經(jīng)比較完善。但是仍然要看到，充電**是新能源汽車競爭的重要因素，2020年新能源汽車個人補貼完全取消后，資金將會流向真正的使用端，**電動車主的充電便利。










簡單的說，過壓、過載保護(hù)、短路和漏電保護(hù)功能其實也是為了汽車充電樁能夠?qū)崿F(xiàn)充滿自停的功能。說起新能源汽車，現(xiàn)如今那真是**級的火啊，曾經(jīng)的燃油汽車快被新能源汽車所代替了，那么什么才是新能源汽車呢，說白了就是把燃油換成了充電，也可以說隨著社會在進(jìn)步，新能源汽車不僅能省國家的，較重要的是空氣中少了非常多的汽車廢氣。










充電樁是為電動汽車提供交/直流電的充電裝置。交流樁通過車載充電機(jī)充電，輸出功率一般為7kw，單樁制造成本僅為800-1200元，但充電時長8-15小時；直流樁直接為電池充電，功率在60kw以上，滿電狀態(tài)僅需20-150分鐘，但單樁制造成本約5萬元，且會對電池造成損傷。公共樁保有量和充電量持續(xù)高增長，私人樁配建率穩(wěn)定在65%-70%。2019年3月全國公共樁保有量38.4萬個，過去6年年復(fù)合增速**60%，2020年末有望突破50萬個。








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• 安徽汽車充電樁批發(fā)今日行情

  事實上，如今已經(jīng)形成的充電樁墳場，大多是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展伊始，相關(guān)企業(yè)所建設(shè)的。當(dāng)時，許多企業(yè)并未有長遠(yuǎn)規(guī)劃，而是采用圈地模式，只要能建樁就建，并未真正考慮到新能源汽車充電實際需求。結(jié)果，充電樁建起之時，也許就是閑置的開始之時，越閑置越疏于維護(hù)，久而久之淪為墳場，就不難理解了。較為關(guān)鍵的是，到底公共充電樁在一個城市區(qū)域內(nèi)究竟該如何合理有效分布，如何與周邊商業(yè)設(shè)施和城市路網(wǎng)相結(jié)合，如何在新能源汽

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