高速公路行駛中,如果因發(fā)生故障或燃料用盡等意外情況而不得不停車時(shí),必須停在路肩上,**不允許在車道上停車。物流運(yùn)輸公司車輛在高速公路意外停車的處置方法,但在路肩上停車也并不是**安全的。尤其是在夜間,車后的尾燈可能被后續(xù)車輛誤認(rèn)為是行駛中車輛的尾燈,跟蹤而至,結(jié)果造成追尾撞車事故。所以除非是發(fā)生故障等特殊情況,不要隨意在路肩上停車休息或觀賞風(fēng)景,以免發(fā)生意外。 有必要在路肩上停車時(shí),要采取一些安全防范措施。這包括在車后100米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志牌,車內(nèi)乘員應(yīng)全部下車到路邊護(hù)欄外躲避。如果在夜間,還須打開車上信號(hào)燈(示寬燈、尾燈)。在停車排除故障時(shí),較能有人在車后負(fù)責(zé)安全觀察,如遇危險(xiǎn)情況可及時(shí)發(fā)出警告。一般小的故障可自己動(dòng)手排除,若故障復(fù)雜,則應(yīng)利用緊急電話等聯(lián)絡(luò)設(shè)施請(qǐng)求援助。不應(yīng)在路肩上長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行車輛修理作業(yè),較不允許攔截路上正在行駛的車輛。
詞條
詞條說(shuō)明
危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸安全注意事項(xiàng)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快,各行業(yè)對(duì)危險(xiǎn)貨物的需求量不斷增加,且因道路運(yùn)輸具**動(dòng)、靈活和“門對(duì)門”運(yùn)輸?shù)拿黠@特點(diǎn),大部分危險(xiǎn)貨物是通過(guò)道路運(yùn)輸來(lái)完成的。由于危險(xiǎn)貨物具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕和放射性等危險(xiǎn)性,對(duì)人們的安全具有一定的潛在危險(xiǎn),完成運(yùn)輸任務(wù)是一項(xiàng)技術(shù)性和專業(yè)性強(qiáng)的工作,在運(yùn)輸過(guò)程中稍有不慎,便可能對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成損失。參考相關(guān)資料,總結(jié)了以下8種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩⒁馐马?xiàng):&
公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,同時(shí),也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位,并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。 目前,全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛,全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中,公路線長(zhǎng)占2/3,約達(dá)2千萬(wàn)公里,公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80%左右,貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都****,公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的
(1)鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車,零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量,體積或形狀需要一輛以上火車運(yùn)輸應(yīng)按整車托運(yùn);不夠整車運(yùn)輸條件的,按零擔(dān)托運(yùn);符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,一件體積較小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得**過(guò)300件。 (2)按一批托運(yùn)的貨物,必須托運(yùn)人,收貨人,發(fā)站,到站和裝卸地點(diǎn)相同(整車分卸貨物除外)。整車貨物每車為一批。跨
高速公路行駛中,如果因發(fā)生故障或燃料用盡等意外情況而不得不停車時(shí),必須停在路肩上,**不允許在車道上停車。物流運(yùn)輸公司車輛在高速公路意外停車的處置方法,但在路肩上停車也并不是**安全的。尤其是在夜間,車后的尾燈可能被后續(xù)車輛誤認(rèn)為是行駛中車輛的尾燈,跟蹤而至,結(jié)果造成追尾撞車事故。所以除非是發(fā)生故障等特殊情況,不要隨意在路肩上停車休息或觀賞風(fēng)景,以免發(fā)生意外。 有必要在路肩上停車時(shí),要采取一些安
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