空派到美國FBA發(fā)貨

時間：2018-08-02

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快件單票清關，提取起飛直飛美國。時效為今發(fā)明提，3-5個工作日簽收，媲港紅單服務。遠快于，SCS服務，時效服務品質**。

美國FBA簡單理解就是貨服務。關于FBA，很多新賣家往往首先反應是，收費太貴了，成本太高了，利潤沒了，做著不劃算，然后，直接從心底把FBA給否決了。其實，這樣的想法存在嚴重的誤解，

一，FBA的總費用來說，除了較少數價格很低重量很輕的產品，大部分產品采用FBA發(fā)貨，成本支出基本上是和自發(fā)貨持平或者稍微高一點點；

*二，同一產品，自發(fā)貨和FBA發(fā)貨的售價相比，FBA發(fā)貨的Listing的售價往往比自發(fā)貨的高出不少，高出的部分，除了可以抵消FBA的各項費用之外，還會有不少余數，所以，整體來說，FBA發(fā)貨的Listing的利潤率是**自發(fā)貨的；

*三，FBA的Listing, 客戶購買后，一般3-5天左右就可以送到顧客手中，到貨時效快，客戶滿意度高；

*四，按照的流量分配原則，FBA的Listing率大概會比自發(fā)貨高出40%左右，高率高流量，一般而言就意味著更多的訂單

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了解了FBA的基礎概念之后，我們要問自己這樣一個問題：FBA是于之外的單獨的事項嗎？是否定的。 FBA本身就是一個店鋪的非常**的一項內容。對FBA相關事項的考慮應該是從選品就已經開始的。根據FBA的規(guī)定，有些產品，比如易燃易爆品，FBA是不接受入倉的，所以，在選品之初，一旦你確定自己的店鋪要全部或部分產品以FBA發(fā)貨的來，那么你就首先需要確定你的選品是否符合FBA入倉原則。除此之外，FBA發(fā)貨也許較適用于某些比較重的產品，比如，以小包的自發(fā)貨，那么重量**過2Kg的物品就會比較尷尬，小包不可選，快遞運費又貴，所以很多賣家也許會聽到一些歪理比如不要選單品**過2Kg的物品等等，但如果你有好的產品，即便單品比較重，采用FBA發(fā)貨，也是沒有任何問題的。另一方面，如果你有比較重的產品，同時采用FBA發(fā)貨，也許你的各方面優(yōu)勢會較加凸顯出來呢。

除了選品時對FBA方面因素的考量之外，在創(chuàng)建Listing的時候，同樣要把FBA相關事項考慮在內。通常情況下，我們在創(chuàng)建Listing的時候，一般默認的是自發(fā)貨的創(chuàng)建，創(chuàng)建完成后，檢查Listing各方面細節(jié)沒有問題，這時候才轉化為FBA發(fā)貨的。但需要注意的是，對于自發(fā)貨的產品，也許你可以在重量和尺寸的填寫上隨意一點，但對于想采用FBA發(fā)貨的產品，在產品發(fā)布時，盡量做到重量和包裝尺寸填寫的，因為這會影響到后續(xù)轉化為FBA發(fā)貨后的費用問題，重量填的太輕，體積填的太小，FBA倉庫自然會在入倉時重新核算，但如果由于你發(fā)布產品時大意把重量填重了，體積寫大了，FBA倉庫未必會做到恰到好處的更改核算，這樣，你恐怕也就只能吃啞巴虧多承擔費用了。

當賣家開始安排FBA發(fā)貨時，需要注意的是，FBA選項設置中默認的是分倉發(fā)貨的，分倉發(fā)貨的情況下，會根據各個FBA倉的實際情況，對你的貨品做出發(fā)到一個倉、兩個倉、三個倉三種分倉，這樣的分倉，對于賣家來說，隨機性很大，所以，對于小賣家來說，往往會出現(xiàn)分倉后本來打算一票件發(fā)走的貨，結果變成了三票件，從而造成運費過高，這時候，賣家自己就要考慮如果貨品數量不多，可以采用合倉的發(fā)貨，當然，合倉的結果是，每個單品會有額外的合倉費用，具體費率賣家自己可以利用賣家中心后臺右上角的Search或Help欄來搜索FBA Fee去查詢吧。

分倉發(fā)貨和合倉發(fā)貨之外，只要涉及FBA發(fā)貨，一定需要打印兩個標簽，產品標簽和外箱標簽。

產品標簽，可以在生成FBA訂單的中按照所需數量打印，也可以在庫存頁面，勾選出相應的Listing, 在上面的菜單欄里選擇Print Labels的打印，在經由打印的標簽里，會帶有產品標題，該部分的文字可有可無，包括標簽本身，如果你覺得出來的打印不方便，也可以使用標簽機直接以該產品標簽對應的標簽碼，重新生成一個標簽，需要注意的是，標簽下面的字母和數字組合的標簽碼和上面的條碼是完整匹配的，我們用讀出來的是下面的標簽碼，機器通過掃描上面一行的條碼符號識別到同樣的內容。

關于產品標簽，尤其需要提醒的一點是，如果你的產品原包裝上已經帶有一個條碼，需要你在重新貼FBA產品標簽時想辦法把原來的條碼給覆蓋掉，一個產品出現(xiàn)兩個條碼，*讓FBA倉庫操作中出現(xiàn)失誤，甚至識別不了。

而對于外箱標簽，需要根據你的實際裝箱數，設置箱數，然后打印出和箱數吻合的外箱標簽，外箱標簽生成的中，有一個重量和尺寸的填寫框，這些內容可以不填寫，如果填寫的話，單箱重量不要填寫**過50磅，否則會提示**重了。

打印出外箱標簽，分別貼在每一箱物品上，發(fā)貨前的工作就基本完成了。

這里給個小建議，建議外箱標簽適當多打印幾份，在外箱的不同箱面上，多貼幾張，避免在運輸途中一個標簽損害，入倉識別不了的情況。

FBA發(fā)貨的中，還要考慮一點，盡量把拋貨和重貨搭配發(fā)貨，這樣就可以適當的因為體積重過大而帶來的不必要的額外運費支出了。空派到美國FBA發(fā)貨　　博塔泄漏說，今朝LPB和人在物流上的協(xié)作曾經三四年了，公司在內地也有干事處，在上海和廣東，公司也有很多協(xié)作錯誤?！皼]有自己的車皮，找到我們簽訂合同，到港口經過我們的鐵路、公路，將貨色輸送到歐洲?！辈┧f，以火車為例，一周他們就可以供給10～15個車皮，另外，他們也供給貨色效勞。

空派到美國FBA發(fā)貨　　5月18日，海航現(xiàn)代物流團體在陜西西安舉辦成立大年夜會，標記住海航團體物流板塊正式落戶三秦大年夜地，為打造“一帶一路”物流關鍵，建立“孟菲斯”發(fā)揚主要帶舉措用。對標“大年夜西安”計謀建立“孟菲斯”以后，“大年夜交通”和“大年夜物流”曾經成為中興大年夜西安，助力“一帶一路”建立的抓手。

空派到美國FBA發(fā)貨　　河北省環(huán)繞承接北京區(qū)域性商貿物流功用和現(xiàn)代商貿物流主要基地建立，依托空間優(yōu)勢和家當基礎，重點建立了和區(qū)域性農產品、日用花費品、特點商品等商貿物流基地。京津冀商貿物流調和開展計謀實施兩年多來，三地分在推動商貿物流規(guī)范化舉措中，成立了京津冀物流規(guī)范化同盟。

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