發(fā)貨到美國亞馬遜FBA關(guān)稅稅率查詢

時間：2018-05-22作者：深圳市思淇國際物流有限公司瀏覽：6

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四、雙清關(guān)包稅的國家：

思淇**以下國家均支持雙清包稅派送到門：美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、韓國、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、閩臺等。

發(fā)貨到美國亞馬遜FBA關(guān)稅稅率查詢德國物流成員DHL的CEO Ken Allen在近日接受采訪表示，亞馬遜不會對DHL的總體快遞業(yè)務(wù)及國際物流產(chǎn)生任何威脅。 “我承認(rèn)亞馬遜在國際物流方面做出的努力，不過從物流公司角度而言，亞馬遜向想在國際物流方面**成功很困難，因為國際快遞量遠遠少于國內(nèi)快遞量?！?“如果你是一家美國國內(nèi)的物流公司，亞馬遜對你而言會是一個大威脅，因為它正不斷完善物流服務(wù)以應(yīng)對高峰期；在洛杉磯，亞馬遜將為第三方賣家提供送貨服務(wù)，這將影響到聯(lián)邦快遞和UPS的業(yè)務(wù)。” “在國內(nèi)市場，亞馬遜正努力搶占快遞‘后一公里’送貨服務(wù)，而這就是威脅所在，” Ken Allen補充道。 “不過我認(rèn)為，國際物流業(yè)務(wù)要復(fù)雜一些，而這**出了亞馬遜可控制的范圍。fba亞馬遜倉庫發(fā)貨到美國fba雙清包稅到門物流貨代UPS Pulse年度線上消費者調(diào)查證明，賣家和品牌需要使用電商平臺接觸消費者。它的報告顯示，幾乎所有受調(diào)查的消費者都在電商平臺上購物過。 有99%的墨西哥消費者稱會在平臺購買產(chǎn)品，而這一比例在亞洲為98%、歐洲和加拿大為96%。消費者使用平臺進行購物的主要原因是為了獲得較優(yōu)惠的價格或是包郵配送服務(wù)。 研究還發(fā)現(xiàn)，零售商面臨的**競爭較加激烈，數(shù)據(jù)顯示，加拿大（83%）、巴西（81%）和墨西哥（78%）的電商消費者常從**零售商那里購買產(chǎn)品。在美國，有近一半（47%）的消費者進行海淘。消費者海淘主要是為了拿到較實惠的價格以及購買*特的產(chǎn)品。 UPS**商務(wù)官Alan Gershenhorn表示：“在這個快速變化的環(huán)境中，了解消費者并滿足他們的需求至關(guān)重要。企業(yè)要想脫穎而出，就必須認(rèn)識到，自己有來自**各地的競爭對手。消費者會采取不同的形式進行網(wǎng)購，并以較便捷的方式接收產(chǎn)品，獲得創(chuàng)新的購物體驗?！?UPS的研究報告覆蓋了包括美國、亞洲、歐洲、加拿大、墨西哥和巴西在內(nèi)的6個市場電商消費者購物行為的變化和喜好，并詳細(xì)介紹了消費者購物行為如何轉(zhuǎn)變到尋找較優(yōu)惠價格、更多選擇以及可控性和便利性的過程。 報告顯示，所有受調(diào)查的市場中，大多數(shù)購物者還使用移動設(shè)備搜索產(chǎn)品、比較價格、查找店鋪并追蹤物流，因此零售商應(yīng)該首先考慮優(yōu)化移動端。此外，至少有70%的受訪者會在店內(nèi)使用智能手機比較價格。 與此同時，**消費者希望電商訂單能夠快速履行并交付，但各地消費者對快速交貨的期望又有所不同。亞洲、墨西哥和巴西消費者希望在當(dāng)天晚些時候下的訂單，仍有資格享受當(dāng)日達和次日達服務(wù)。 報告還顯示，美國消費者（44%）有可能退回線上購買的產(chǎn)品，而這一比例在墨西哥消費者之中，為22%。此外，亞洲和歐洲消費者較愿意郵寄退貨，而美國、加拿大、墨西哥和巴西的消費者則較愿意將產(chǎn)品退回到實體店。便捷以及能夠免運費退貨是消費者喜歡將產(chǎn)品退還到實體店的原因之一?？缇澄锪饕恢笔侵萍s行業(yè)的一個短板，從另一個方面也是有效提升利潤空間的重要環(huán)節(jié)。而對于平臺來說，無論是亞馬遜的FBA，還是速賣通的**物流，都是在優(yōu)化的前提下提升本地化。作為成員的亞馬遜，較是到處設(shè)立倉庫，不斷升級推新自己的物流產(chǎn)品。那么，亞馬遜是否會威脅到傳統(tǒng)物流成員的地位呢？以下是二貨聯(lián)盟程桂良米哥美國經(jīng)濟觀察的來稿： 亞馬遜的不斷擴張，是否搶了快遞公司FedEx、UPS、DHL這**三成員的飯碗？據(jù)悉，三成員目前正在革新、整合發(fā)展過程中。不過，相比之下，實力也是相當(dāng)強悍。 一 不斷創(chuàng)新來滿足萬變的消費者需求 為了應(yīng)對日漸增長的電商物流需要，美國老牌物流公司UPS快遞(聯(lián)合包裹)作出了109年品牌歷史上的**重大改變，正式增加了周六收寄件服務(wù)。此前UPS已經(jīng)在亞特蘭大、費城和洛杉磯地區(qū)開始試點，現(xiàn)在UPS宣布將陸續(xù)于全國推廣周六收寄服務(wù)，本月先在15個大都會區(qū)域推行服務(wù)，包括波士頓、芝加哥和紐約等。UPS的**營銷官Teresa Finley表示，增加一個地面工作日能夠為目前的快遞網(wǎng)絡(luò)提供較高的使用效率，讓用戶們享受到較的快遞服務(wù)。面對激烈市場競爭，**品牌也不得不改變服務(wù)方式，從側(cè)面也可以看出跨境電商的持續(xù)*。 近日，聯(lián)邦快遞FedEx悄悄開設(shè)了一個名為FedEx SoundTrack的網(wǎng)站，很多人好奇，在這個網(wǎng)站上能干什么？答案是這樣的，在網(wǎng)站上只要選擇你的聯(lián)邦快遞包裹信息，它將通過一系列算法為你生成一首歌。當(dāng)然你隨便選擇一組信息，也是可以生成的。UPS的發(fā)言人Steve Gaut在12月5日表示，網(wǎng)絡(luò)星期一和之后幾天的電商訂單量遠**預(yù)期，這導(dǎo)致大量包裹在物流中心積壓。訂單過多迫使在上周訂購的某些商品經(jīng)歷了一至兩天的延遲，盡管該公司在周末期間一直在努力趕工。 Gaut說，大部分積壓的包裹已經(jīng)被清除了，而UPS也不想因為它們**圣誕節(jié)的后期限。這家**的包裹遞送公司已經(jīng)準(zhǔn)備了好幾個月的時間，用來應(yīng)對節(jié)日高峰期間的發(fā)貨量增長，并將在未來幾周內(nèi)**對寄往美國住宅的包裹征收27美分的附加費。UPS還預(yù)計將增加95000名臨時工。 卡車司機被迫延長工作時間 Gaut說，節(jié)日季購物狂潮促使該公司發(fā)出通知，要求司機在8天的時間里工作多達70個小時。一般來說，在旺季期間，送貨司機典型的工作時長是一周60個小時。之后，司機有權(quán)延長休息時間。 **卡車司機協(xié)會表示，UPS是在沒有事先咨詢當(dāng)?shù)毓韱T工的情況下做出的這一舉措。 “這已經(jīng)是連續(xù)*三年，網(wǎng)絡(luò)星期一的包裹數(shù)量**過了公司在節(jié)日季配送包裹的能力?！笨ㄜ囁緳CJames Hoffa在周一（12月4日）寫給UPS**執(zhí)行官David Abney的信中寫道。 Gaut表示，在過去8天里，UPS已經(jīng)實施了臨時的70小時工作周制度，而且今年該公司也在其物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)較廣泛地實施了該制度?！度A爾街日報》也在6日早些時候報道了UPS在亞特蘭大的延誤消息。 配送準(zhǔn)時率下滑 根據(jù)物流數(shù)據(jù)提供商ShipMatrix的數(shù)據(jù)顯示，UPS的快遞部門在11月27日至12月2日的預(yù)計交貨日期間內(nèi)交付了89%的包裹，而聯(lián)邦快遞（FedEx）的快遞服務(wù)準(zhǔn)時率卻**過99%。 根據(jù)ShipMatrix的數(shù)據(jù)，UPS在過去4年的網(wǎng)絡(luò)星期一的配送準(zhǔn)時率至少達到了95%。（該調(diào)查只測量了UPS的Express服務(wù)，并沒有測量其覆蓋范圍較大的陸運配送服務(wù)。） Gaut拒絕提供任何內(nèi)部的快遞準(zhǔn)時率統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 在旺季高峰期間，UPS配送的包裹數(shù)量幾乎是FedEx的兩倍。UPS預(yù)計將在高峰期在**范圍內(nèi)提供7.5億個包裹，而FedEx的預(yù)測數(shù)字為4億。FedEx警告消費者稱，周一晚上在其位于田納西州孟菲斯市的航空樞紐發(fā)生了暴風(fēng)雪，擾亂了分揀和航班運營工作，并可能在周二延遲部分發(fā)貨。 FedEx在一封電子郵件中表示，F(xiàn)edEx對其在節(jié)日旺季周提供的出色服務(wù)感到驕傲。該公司還表示，F(xiàn)edEx已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備以滿足預(yù)期之內(nèi)的創(chuàng)紀(jì)錄需求。雨果網(wǎng)從美媒日前報道獲悉，年終購物者只需點擊鼠標(biāo)，就可以輕松買到愿望清單上所有產(chǎn)品。但退貨流程卻仍舊讓人頭疼。 勞倫?奧康納并不想去社區(qū)北邊的郵局，但她要去退回為家里寵物網(wǎng)購的床和服裝。勞倫家附近沒有商店，因此沒有辦法向其他購物者那樣網(wǎng)上下單，實體店取貨。 結(jié)果，她收到一個非常笨重的正方形紙箱，現(xiàn)在需要自己拖到附近的郵局去 “這真是一個大麻煩，”她說。 處理退貨對于零售商來說，也是件很頭疼的事，而且隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，退貨量只會越來越多，世邦魏理仕集團總經(jīng)理Chris Zubel稱。 網(wǎng)上銷量增加，購物者退貨的可能性也就越大。因為網(wǎng)上圖片并不總是跟現(xiàn)實產(chǎn)品一致；消費者買衣服時喜歡訂購好幾個尺碼或顏色，挑選一件滿意，然后把其他幾件都退貨。 UPS稱1月份貨運量大增，因為消費者正在退回不想要的圣誕禮物。1月份周是UPS忙的時間。一些零售商采用預(yù)先打印配送標(biāo)簽，讓客戶較方便退貨。 2017年1月份，UPS預(yù)計將配送580萬件退貨，比2016年（500萬件）更多。無論是對需要多跑幾趟退貨的消費者，還是對需要處理退貨的零售商，都不是好消息。 網(wǎng)購產(chǎn)品退貨時，大多可以到實體店退貨，對客戶而言相對方便一些。很多零售商——特別是只做電商生意的——正努力讓客戶的退貨流程較簡單。加利福尼亞初創(chuàng)公司Happy Returns，在芝加哥2個購物中心開設(shè)退貨點，5家網(wǎng)上零售商的客戶都可以來這里退貨，并且立即拿到退款。其他零售商給客戶提供預(yù)先打印好的退貨標(biāo)簽，或承擔(dān)退貨費用?！巴素浾咦兂闪艘粋€競爭優(yōu)勢，”該公司表示。 一些零售商將退貨外包給專門的公司，然后盡量從他們那里壓榨**，Zubel稱。 去年，F(xiàn)edEx收購了專門處理退貨的物流公司Genco。UPS近投資了Optoro，一家?guī)椭闶凵毯椭圃焐烫幚硗嘶睾头e壓商品的軟件公司。發(fā)貨到美國亞馬遜FBA關(guān)稅稅率查詢


1、卡車派送：要排倉才能派送到亞馬遜倉，且加上亞馬遜倉本身爆倉導(dǎo)致上架時間受影響，雙重延誤。

2、UPS派送：不受亞馬遜倉排倉影響，正常時效簽收，但亞馬遜倉本身爆倉導(dǎo)致的上架時間受影響單方面延誤不可控。

也就是說，走空運專線美國當(dāng)?shù)赜每ㄜ嚺伤偷臅芘艂}延誤，走海運專線美國當(dāng)?shù)赜每ㄜ嚺伤偷臅芘艂}延誤，而當(dāng)?shù)?/span>UPS派送的專線或快遞將不受排倉影響，但任何渠道都沒法改變亞馬遜倉本身爆倉導(dǎo)致的上架時間延誤。

海運到美國FBA需要什么，海運到美國FBA怎么發(fā)貨

亞馬遜b2c全新電子商務(wù)模式的特點與優(yōu)勢：

一：這種b2c全新模式依托可靠的支付體系及誠信大社區(qū)，把電子商務(wù)真正還給企業(yè)和商人，把利潤還給制造商，從而提升企業(yè)活力和創(chuàng)造力，終讓較為龐大的消費群體獲利。

全新b2c贏利模式也不同于傳統(tǒng)b2c模式，不是在于壓低生產(chǎn)商的價格,進而在采購價與銷售價之間賺取差價，而是幫助商家直接充當(dāng)賣方角色，把商家直接推到與消費者面對面的前臺，讓生產(chǎn)商獲得更多利潤，將更多的資金投入到技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新上，終讓廣大的消費者獲利。

 這自然是運輸業(yè)成員UPS和聯(lián)邦快遞的旺季。 這兩家公司每年這個時候都會采取特別的應(yīng)對措施，以確保他們能夠處理意料之外的節(jié)日包裹。 UPS預(yù)計在今年的感恩節(jié)和圣誕節(jié)期間，其運輸?shù)陌繉?chuàng)紀(jì)錄地**過7億個，比2015年的紀(jì)錄增加了7000多萬個。同時，F(xiàn)edEx也預(yù)計今年的運輸包裹量會比上個節(jié)日季的3.25億個包裹增長10％。 這兩家公司去年都因為網(wǎng)購包裹的意外激增而遭遇延誤。而今年，UPS和FedEx都做了什么來防止節(jié)日季里的 “運輸災(zāi)難” 呢？ 竭盡全力杜絕“物流災(zāi)難”再發(fā)生 據(jù)了解，為了準(zhǔn)備旺季的運輸工作，UPS像去年一樣增加了95000名臨時工，并增加了租賃飛機、卡車和拖車隊伍的數(shù)量。此外，UPS還通過增加臨時的移動物流中心和更多的UPS存取點來提高包裹處理能力。 同時，UPS在美國肯塔基州路易斯維爾的航空物流中轉(zhuǎn)中心（UPS世界港）也有一個五人的氣象學(xué)家團隊，以保持對世界各地天氣情況的密切關(guān)注。 FedEx方面，則已經(jīng)新增了一個1200萬平方英尺的分揀中心，另外還有四個新的主要物流中心，分布在加利福尼亞特雷西、佛羅里達州奧卡拉、新澤西梅塔欽和多倫多。 FedEx還聘請了50000名臨時工（比去年同期下降了5000名），以應(yīng)付旺季增加的包裹量。從去年的高峰季以來，F(xiàn)edEx的空運業(yè)務(wù)新增了30架飛機。 但是有了這些準(zhǔn)備并不意味著萬無一失。 去年，UPS租用了數(shù)百輛U-Haul貨車加入其貨運車隊，以防運輸量**過卡車的運輸極限。據(jù)報道，有些人甚至在發(fā)現(xiàn)U-Haul卡車經(jīng)過他們的社區(qū)后報警了，因為他們擔(dān)心有人會打扮成UPS的員工來騙他們開門。 新澤西州和加利福尼亞州的一些包裹甚至只能堆在FedEx和UPS倉庫外的卡車上，等待被分揀。 今年，這兩個運輸業(yè)成員正在轉(zhuǎn)向技術(shù)方式解決節(jié)日包裹的巨大沖擊，以并避免過去發(fā)生過的事故。 押注于新科技 UPS正寄希望于使用其新的導(dǎo)航、調(diào)度和線路規(guī)劃軟件Orion，來加速交付時間并減少駕駛里程。 據(jù)UPS稱，Orion的算法會考慮**過20萬條路線，然后終選擇一條有效的路線和解決方案。 UPS花了十多年的時間來開發(fā)這個系統(tǒng)，并把該系統(tǒng)完全集成到了UPS在北美的55000交貨路線里。 另一方面，F(xiàn)edEx在其近270架貨運飛機上安裝了增強視覺系統(tǒng)。FedEx表示，紅外夜視系統(tǒng)“將大大提高飛行員在低能見度條件下著陸的能力，并減少潛在的天氣延誤?！?盡管有這些舉措，但兩家公司都堅持在圣誕節(jié)前的后幾周暫停其交貨擔(dān)保政策。 FedEx計劃從11月28日至12月24日暫停其退款交貨保證，在12月19日至12月24日期間暫停其所有交貨擔(dān)保。FMC首先要求營運商解釋出現(xiàn)這些問題的原因。FMC表示，貨代運輸公司必須要提供詳細(xì)的公司信息資料，特別是在托運人無法取回貨物的情況下。據(jù)悉，該批貨物重15.1噸，金額30余萬美元。此前，冰鮮美國牛肉都是通過空運入境。雨果網(wǎng)消息：美國本土物流企業(yè)“郵立達”發(fā)起“FBA海運聯(lián)盟”，攜手國內(nèi)的FBA頭程服務(wù)商帶來了史上經(jīng)濟的“海運+陸運”解決方案。 據(jù)了解，以往承運FBA頭程的物流企業(yè)因為條件限制，不得不采用“到港就遠程分撥”的配送方式，少量貨物又遠程運輸，成本一直居高不下。但是美國中部的倉租及人力成本遠**西部港口及東部城市，而“郵立達”在美國中部堪薩斯城有一個**大型倉庫，可為純電商客戶（零售電商）提供本土化倉儲配送和小額B2B批發(fā)的物流配送服務(wù)，大大降低了運作成本。目前，該“FBA海運聯(lián)盟”正在招募會員。 **速賣通“中國好賣家”助力計劃深圳峰會圓滿落幕 雨果網(wǎng)消息：2015年6月20日，**速賣通“中國好賣家”助力計劃峰會在深圳圓滿落幕。會上，速賣通賣家發(fā)展經(jīng)理陳威宇揭曉好賣家5大**助力計劃，分別是優(yōu)質(zhì)商品扶持、全年30場“婚禮”、賣家物流**計劃、賣家工具效率提升和好賣家**機制。 另外據(jù)了解，今年3月速賣通在俄羅斯進行廣告投放，而安卓版APP現(xiàn)已**過當(dāng)?shù)氐纳缃黄脚_VK**位，因此速賣通方面表示會繼續(xù)強化APP應(yīng)用。 亞馬遜日本站率先成立大客戶管理組，指導(dǎo)賣家開拓日本市場 雨果網(wǎng)消息：亞馬遜日本站繼成立了8人的中國招商團隊之后，近日又在上海成立了一個大客戶管理組，專門服務(wù)2015年之前上線、目前沒有招商經(jīng)理跟進的大賣家。平臺會綜合各方面數(shù)據(jù)評定賣家資格，而大客戶經(jīng)理屆時會為日本站的大賣家提供市場咨詢，協(xié)助優(yōu)化產(chǎn)品和關(guān)鍵詞等等。 俄羅斯擬開通“中俄郵政專列”助力網(wǎng)購 新華網(wǎng)消息：俄羅斯郵政副總經(jīng)理阿列克謝·斯卡京在出席圣彼得堡**經(jīng)濟論壇期間，表示計劃于年底前啟動“中俄郵政專列”，加快中俄兩國間包裹郵遞速度。據(jù)了解，俄羅斯網(wǎng)購市場潛力巨大，互聯(lián)網(wǎng)普及程度達到70％，而根據(jù)俄羅斯郵政的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年俄羅斯人從外國網(wǎng)店共完成了約8000萬次購物，其中約80％的商品來自中國。 Etsy 10*卻遇技術(shù)故障，店鋪失效無法正常使用 雨果網(wǎng)消息：6月18日是手工藝品平臺Etsy 的10周歲生日，不過這一天平臺卻遭遇技術(shù)故障，平臺一些店鋪失效無法正常使用。雖然Etsy 相關(guān)人士稱在數(shù)小時后恢復(fù)了正常，但也有賣家反映，店鋪丟失了所有的社交媒體粉絲和關(guān)聯(lián)賬號。為此，Etsy表示將會繼續(xù)恢復(fù)數(shù)據(jù)。 另外，時值10周年之際，Etsy還將啟動“Fund On Etsy”項目，平臺賣家可籌集資金用于購買設(shè)備、支付原材料成本等等。


二．亞馬遜b2c全新電子商務(wù)模式所產(chǎn)生的積極作用:

這種全新的b2c模式不僅給商家和企業(yè)帶來了巨大利潤，給消費者帶來了實惠，較是為電子商務(wù)指明了一條發(fā)展道路。這種模式較適合網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺，較好的解決了電子商務(wù)中存在的一些問題，加快了電子商務(wù)在國內(nèi)的發(fā)展。隨著全新b2c模式的推廣，電子商務(wù)被越來越多的商家和消費者認(rèn)可，越來越多的人開始嘗試這種新的商務(wù)模式，并在在逐漸適應(yīng)這種模式?？梢灶A(yù)測，電子商務(wù)將會有巨大的商業(yè)前景和市場。

與此同時亞馬遜的快遞物流成為焦點，做亞馬遜物流的人越來越多，但是真正可以做到NO.2的卻沒有幾家。有的貨代只顧發(fā)貨，忽略了目的清關(guān)的問題 導(dǎo)致很多貨物被強制退回，給客戶造成了可以避免的損失。

海運可運輸絕大部分貨物，但部分貨物需要證書，如電池需要MSDS、FCC認(rèn)證，接觸人體的需要PDA，食品類的需要FDA等。千萬別輕信那些什么都不需要的貨代，萬一美國清關(guān)出問題，會產(chǎn)生高昂的堆存費，嚴(yán)重的話會退回，這樣會得不償失。

如果您沒選擇我們，也不要緊，我們在這建議使用快遞的賣家，千萬要小心那些沒任何經(jīng)驗的貨代，發(fā)快遞到亞馬遜FBA倉，收貨人不能寫Amazon，因為亞馬遜不會為你的貨物去清關(guān)，亞馬遜承認(rèn)的，只有你在后臺打印貼在外箱及產(chǎn)品的標(biāo)簽，**而已。

海運到美國FBA頭程，適用于很大很多的賣家，5CBM.10CBM. 15CBM.一個小柜，一個高柜，都是可以到美國FBA倉庫的.

海運價格低廉，運輸時效慢，要求多.


海運流程：發(fā)貨——裝船——開船——海上漂——到港——清關(guān)——派送——簽收——上架。

海運運往美國FBA的貨物首先要提前預(yù)約，并且有tracking可以追蹤。同時海運貨物必須要打托盤，如果不符合要求FBA是會拒絕的。

發(fā)貨到美國亞馬遜倉庫的流程是怎么樣的？  

亞馬遜FBA頭程簡單的講就是亞馬遜海外FBA倉頭程配送運輸，是亞馬遜提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù)。是物流服務(wù)商利用空運、海運以及快遞的方式，幫助使用亞馬遜**開店項目FBA服務(wù)的賣家，將貨物從中國運輸轉(zhuǎn)運到美國、英國各亞馬遜倉庫的服務(wù)，亞馬遜FBA也是亞馬遜三大業(yè)務(wù)之一。

專線范圍：

發(fā)貨流程：

1.首先您要登錄亞馬遜賣家賬號，然后建立FBA倉庫發(fā)貨計劃。

2.會生產(chǎn)產(chǎn)品的SKU，和亞馬遜地址標(biāo)簽，產(chǎn)品的SKU貼到產(chǎn)品上面（每個產(chǎn)品貼1個SKU，亞馬遜掃描SKU上架的），亞馬遜地址標(biāo)簽要貼在外箱上面。

亞馬遜標(biāo)簽必須要貼在貨物上面（一個紙箱要貼2個標(biāo)簽。），

發(fā)貨到美國亞馬遜倉庫的流程是怎么樣的？

如果**過15kg需要貼**重標(biāo)簽。

發(fā)貨到美國亞馬遜倉庫的流程是怎么樣的？

注意：單件不能**過25磅，否則亞馬遜倉庫會拒收。

以上條件都處理好后，就可以安排發(fā)運了，從中國把貨物發(fā)到美國亞馬遜倉庫（亞馬遜標(biāo)簽地址），

可以根據(jù)自己的亞馬遜倉庫庫存量還有銷售進度快慢 發(fā)貨。

一般海運從深圳到美國的時間是開船后30天左右入庫的，   

走海運的成本比較劃算。

當(dāng)然，貨物庫存緊張可以發(fā)快遞。

快遞從深圳到美國亞馬遜倉庫就是4個工作日左右。

公司本著：服務(wù)決定**，行動創(chuàng)造未來的企業(yè)精神支撐下，團隊上下齊心協(xié)力，專注產(chǎn)品優(yōu)化，深入客戶需求，本著“以人為本，服務(wù)至上”的公司管理理念，美國亞馬遜雙清到門空運一站式操作流程：

 1、委托書   發(fā)貨人與貨代公司確認(rèn)運輸價格以及服務(wù)條件后，貨代公司將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。

 2、商檢

    貨代公司將檢查委托書內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補充)，了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協(xié)助辦理。

 3、訂艙

   代公司根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地;要求出運的時間等

    4、接貨

    A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應(yīng)傳真貨物進倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準(zhǔn)確入倉。

    B：貨運代理提貨：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等相關(guān)信息，以確保貨物及時入倉。

    5、入機場貨物

     理貨--過磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運單--接收貨物--標(biāo)記和標(biāo)簽理貨--過磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運單--接收貨物--標(biāo)記和標(biāo)簽

    6、美國空運出口報關(guān)

    首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報關(guān)單的各項內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過電腦填制的報關(guān)單上加蓋報關(guān)單位的報關(guān)**章;然后將報關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報關(guān)單證齊全后，由持有報關(guān)證的報關(guān)員正式向海關(guān)申報；海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗訖章。

    7、簽單

    貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。

    8、交接發(fā)運

   交接是向美國空運出口航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。交單就是將隨機單據(jù)和應(yīng)有承運人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機單據(jù)包括*二聯(lián)航空運單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定證書。

    9、航班跟蹤

 深圳思淇**出以下美國解決方案：

通過專線運輸渠道，實行美國入倉服務(wù)（3天），價格實惠

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快件單票清關(guān)，中國香港提取起飛直飛美國。時效為今發(fā)明提，3-5個工作日簽收，媲美中國香港紅單服務(wù)。遠快于中國香港，大陸SCS服務(wù)，時效服務(wù)品質(zhì)**。    

美國亞馬遜FBA簡單理解就是亞馬遜代發(fā)貨服務(wù)。關(guān)于FBA，很多新賣家往往首先反應(yīng)是，收費太貴了，成本太高了，利潤沒了，做著不劃算，然后，直接從心底把FBA給否決了。其實，這樣的想法存在嚴(yán)重的誤解，

一，FBA的總費用來說，除了較少數(shù)價格很低重量很輕的產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品采用FBA發(fā)貨，成本支出基本上是和自發(fā)貨持平或者稍微高一點點；

*二，同一產(chǎn)品，自發(fā)貨和FBA發(fā)貨的售價相比，FBA發(fā)貨的Listing的售價往往比自發(fā)貨的高出不少，高出的部分，除了可以抵消FBA的各項費用之外，還會有不少余數(shù)，所以，整體來說，FBA發(fā)貨的Listing的利潤率是**自發(fā)貨的；

*三，FBA的Listing, 客戶購買后，一般3-5天左右就可以送到顧客手中，到貨時效快，客戶滿意度高；

*四，按照亞馬遜系統(tǒng)的流量分配原則，FBA的Listing曝光率大概會比自發(fā)貨高出40%左右，高曝光率高流量，一般而言就意味著更多的訂單。

只要涉及FBA發(fā)貨，一定需要打印兩個標(biāo)簽，產(chǎn)品標(biāo)簽和外箱標(biāo)簽。

產(chǎn)品標(biāo)簽，可以在生成FBA訂單的過程中按照所需數(shù)量打印，也可以在庫存管理頁面，勾選出相應(yīng)的Listing, 在上面的菜單欄里選擇Print Labels的方式打印，在經(jīng)由亞馬遜系統(tǒng)打印的標(biāo)簽里，會帶有產(chǎn)品標(biāo)題，該部分的文字可有可無，包括標(biāo)簽本身，如果你覺得系統(tǒng)出來的方式打印不方便，也可以使用標(biāo)簽機直接以該產(chǎn)品標(biāo)簽對應(yīng)的標(biāo)簽碼，重新生成一個標(biāo)簽，需要注意的是，標(biāo)簽下面的字母和數(shù)字組合的標(biāo)簽碼和上面的條碼是完整匹配的，我們用肉眼讀出來的是下面的標(biāo)簽碼，機器通過掃描上面一行的條碼符號識別到同樣的內(nèi)容。

 關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)簽，尤其需要提醒的一點是，如果你的產(chǎn)品原包裝上已經(jīng)帶有一個條碼，需要你在重新貼FBA產(chǎn)品標(biāo)簽時想辦法把原來的條碼給覆蓋掉，一個產(chǎn)品出現(xiàn)兩個條碼，*讓FBA倉庫操作中出現(xiàn)失誤，甚至識別不了。

而對于外箱標(biāo)簽，需要根據(jù)你的實際裝箱數(shù)，設(shè)置箱數(shù)，然后打印出和箱數(shù)吻合的外箱標(biāo)簽，外箱標(biāo)簽生成的過程中，有一個重量和尺寸的填寫框，這些內(nèi)容可以不填寫，如果填寫的話，單箱重量不要填寫**過50磅，否則系統(tǒng)會提示**重了。

打印出外箱標(biāo)簽，分別貼在每一箱物品上，發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作就基本完成了。

這里給個小建議，建議外箱標(biāo)簽適當(dāng)多打印幾份，在外箱的不同箱面上，多貼幾張，避免在運輸途中一個標(biāo)簽損害，入倉識別不了的情況。

 FBA發(fā)貨的過程中，還要考慮一點，盡量把拋貨和重貨搭配發(fā)貨，這樣就可以適當(dāng)?shù)慕档鸵驗轶w積重過大而帶來的不必要的額外運費支出了。

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