發(fā)貨到澳大利亞包清關(guān)亞馬遜fba倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用

時(shí)間：2018-05-18作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：57

發(fā)貨到澳大利亞包清關(guān)亞馬遜fba倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用

四、雙清關(guān)包稅的國(guó)家：

思淇**以下國(guó)家均支持雙清包稅派送到門：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、韓國(guó)、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、閩臺(tái)等。

發(fā)貨到澳大利亞包清關(guān)亞馬遜fba倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用雖然，對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入有所放緩，但是中國(guó)消費(fèi)與工業(yè)出口仍然勢(shì)頭強(qiáng)勁，這表明中國(guó)較重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展而非單純的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)。**企業(yè)仍將**會(huì)從中國(guó)采購(gòu)更多高質(zhì)量的產(chǎn)品和原材料。隨著競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，他們應(yīng)開(kāi)始確保擁有充足的空運(yùn)艙位，或利用海運(yùn)貿(mào)易對(duì)時(shí)效要求較低的貨物進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸?！?梁?jiǎn)⒃壬a(bǔ)充道。 由DHL與埃哲森聯(lián)合研發(fā)的《DHL**貿(mào)易晴雨表》，以包括中國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)、印度、日本、英國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的七大經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行調(diào)研，對(duì)進(jìn)出口數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，得出對(duì)未來(lái)貿(mào)易的季度性展望。這些調(diào)研對(duì)象國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量占**經(jīng)濟(jì)總量的75%，對(duì)其數(shù)據(jù)的分析，使《DHL**貿(mào)易晴雨表》成為能有效預(yù)測(cè)**經(jīng)濟(jì)短期走向的發(fā)展的*?！禗HL**貿(mào)易晴雨表》對(duì)能為后續(xù)工業(yè)生產(chǎn)提供基礎(chǔ)的大宗商品進(jìn)行評(píng)估，預(yù)測(cè)未來(lái)三個(gè)月**經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)增長(zhǎng)，盡管勢(shì)頭減弱。海運(yùn)到布里斯班免費(fèi)派送到門貨代思淇國(guó)際物流重慶現(xiàn)苗條電梯兩苗條網(wǎng)友勉強(qiáng)并列通過(guò)從商品零售到云計(jì)算，從卡車、飛機(jī)貨運(yùn)再到輪船遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，人類似乎已經(jīng)擋不住亞馬遜的擴(kuò)張步伐。據(jù)美國(guó)《今日美國(guó)報(bào)》周四報(bào)道，亞馬遜中國(guó)公司已經(jīng)獲得了美國(guó)的遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸牌照，業(yè)內(nèi)人士稱，未來(lái)亞馬遜可能將會(huì)在中國(guó)直接采購(gòu)商品，親自運(yùn)回美國(guó)，從而大大降低商品成本。 此舉也意味著亞馬遜進(jìn)入了**3500億美元的**海洋運(yùn)輸市場(chǎng)。 據(jù)報(bào)道，亞馬遜中國(guó)公司已經(jīng)向美國(guó)聯(lián)邦海事**進(jìn)行了申請(qǐng)，并且成功獲得牌照，成為一家海洋貨物運(yùn)輸公司，這意味著亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運(yùn)服務(wù)。 不過(guò)，亞馬遜要真正提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)，還需要進(jìn)行諸多監(jiān)管審批，上述美國(guó)牌照僅僅是步。美國(guó)媒體指出，從這一舉措看出，亞馬遜正在構(gòu)建囊括卡車、飛機(jī)、輪船在內(nèi)的完整物流運(yùn)輸體系。 在過(guò)去兩年中，亞馬遜在美國(guó)和歐洲地區(qū)都已經(jīng)通過(guò)租賃方式進(jìn)入了卡車運(yùn)輸和航空貨運(yùn)領(lǐng)域。美國(guó)一位運(yùn)輸行業(yè)高管表示，此次是亞馬遜次進(jìn)入遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)。 另外一位業(yè)者指出，可以看出亞馬遜正在運(yùn)輸行業(yè)快速采取行動(dòng)。 《今日美國(guó)報(bào)》指出，美國(guó)**此次頒發(fā)的牌照，是針對(duì)“無(wú)資產(chǎn)貨運(yùn)公司”的，意味著亞馬遜未來(lái)從事航運(yùn)時(shí)，不會(huì)親自采購(gòu)輪船，而是采取租用。另外這一牌照也批準(zhǔn)亞馬遜提供**船運(yùn)服務(wù)。 值得注意的是，此次申請(qǐng)牌照的并非是亞馬遜美國(guó)總部，而是其中國(guó)子公司。亞馬遜2004年收購(gòu)了中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)**網(wǎng)，改組為亞馬遜中國(guó)。從注冊(cè)身份可以看出，亞馬遜計(jì)劃把中國(guó)的商品和集裝箱運(yùn)輸?shù)胶Ｍ狻?船運(yùn)行業(yè)人士分析稱，亞馬遜中國(guó)的舉動(dòng)將會(huì)帶來(lái)多重影響，其中中國(guó)的商品制造商可以通過(guò)亞馬遜平臺(tái)，直接銷售給美國(guó)的消費(fèi)者，免去了其他中間人環(huán)節(jié)。 據(jù)分析，亞馬遜平臺(tái)上的一些分銷商將會(huì)成為“受害者”。這些企業(yè)往往從中國(guó)采購(gòu)商品，然后通過(guò)亞馬遜平臺(tái)銷售給消費(fèi)者。一位業(yè)者表示，“分銷商的業(yè)務(wù)模式將被擾亂”。 據(jù)業(yè)者分析，美國(guó)的一些零售商預(yù)計(jì)不會(huì)使用亞馬遜的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，因?yàn)樗麄儾辉敢鈱⑸唐愤M(jìn)出口和銷售的信息披露給作為對(duì)手的亞馬遜。 媒體指出，亞馬遜可能在中國(guó)采購(gòu)商品，提前進(jìn)行包裹分揀然后通過(guò)集裝箱運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，這些包裹可能會(huì)在四到五個(gè)星期后抵達(dá)美國(guó)，然后直接通過(guò)美國(guó)郵政局的體系運(yùn)送到消費(fèi)者手中。 一位業(yè)者指出，這種模式下亞馬遜銷售的中國(guó)商品將會(huì)十分*，“甚至免費(fèi)”。 據(jù)媒體之前報(bào)道，去年底，亞馬遜曾經(jīng)在歐洲地區(qū)租用了一架波音737貨機(jī)，在英國(guó)、波蘭和德國(guó)三國(guó)之間提供航空貨運(yùn)的試驗(yàn)性服務(wù)。媒體分析稱，亞馬遜過(guò)去的包裹空運(yùn)一直外包給UPS，但是UPS在圣誕購(gòu)物旺季的服務(wù)能力讓亞馬遜不滿，未來(lái)亞馬遜將會(huì)逐步成為UPS在空運(yùn)領(lǐng)域的對(duì)手。近段時(shí)間根據(jù)相關(guān)資料了解到國(guó)際貨運(yùn)的“灰色清關(guān)”，思淇海派國(guó)際物流小編對(duì)此也來(lái)總結(jié)一下什么是灰色清關(guān)，讓常發(fā)美國(guó)海運(yùn)的貨主避免不必要的麻煩?？者\(yùn)海運(yùn)清關(guān)情況發(fā)貨到澳大利亞包清關(guān)亞馬遜fba倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用


1、卡車派送：要排倉(cāng)才能派送到亞馬遜倉(cāng)，且加上亞馬遜倉(cāng)本身爆倉(cāng)導(dǎo)致上架時(shí)間受影響，雙重延誤。

2、UPS派送：不受亞馬遜倉(cāng)排倉(cāng)影響，正常時(shí)效簽收，但亞馬遜倉(cāng)本身爆倉(cāng)導(dǎo)致的上架時(shí)間受影響單方面延誤不可控。

也就是說(shuō)，走空運(yùn)專線美國(guó)當(dāng)?shù)赜每ㄜ嚺伤偷臅?huì)受排倉(cāng)延誤，走海運(yùn)專線美國(guó)當(dāng)?shù)赜每ㄜ嚺伤偷臅?huì)受排倉(cāng)延誤，而當(dāng)?shù)?/span>UPS派送的專線或快遞將不受排倉(cāng)影響，但任何渠道都沒(méi)法改變亞馬遜倉(cāng)本身爆倉(cāng)導(dǎo)致的上架時(shí)間延誤。

海運(yùn)到美國(guó)FBA需要什么，海運(yùn)到美國(guó)FBA怎么發(fā)貨

亞馬遜b2c全新電子商務(wù)模式的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

一：這種b2c全新模式依托可靠的支付體系及誠(chéng)信大社區(qū)，把電子商務(wù)真正還給企業(yè)和商人，把利潤(rùn)還給制造商，從而提升企業(yè)活力和創(chuàng)造力，終讓較為龐大的消費(fèi)群體獲利。

全新b2c贏利模式也不同于傳統(tǒng)b2c模式，不是在于壓低生產(chǎn)商的價(jià)格,進(jìn)而在采購(gòu)價(jià)與銷售價(jià)之間賺取差價(jià)，而是幫助商家直接充當(dāng)賣方角色，把商家直接推到與消費(fèi)者面對(duì)面的前臺(tái)，讓生產(chǎn)商獲得更多利潤(rùn)，將更多的資金投入到技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新上，終讓廣大的消費(fèi)者獲利。

 內(nèi)貿(mào)B2C本土建倉(cāng)的“圈地”正酣，外貿(mào)B2C則較盡低調(diào)之能事。拋開(kāi)仿牌的“灰色地帶”不談，單就將“中國(guó)制造”賣出了白菜價(jià)，也著實(shí)沒(méi)有可高調(diào)的理由。隨著**貿(mào)易的*發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。“這項(xiàng)調(diào)查的終解決方案將有可能影響到每一個(gè)呼吁美國(guó)的海上共同承運(yùn)人。我們收集的信息對(duì)於了解全國(guó)范圍內(nèi)的商業(yè)和營(yíng)運(yùn)實(shí)踐以及市場(chǎng)狀況都具有典型代表性且都是至關(guān)重要的，”FMC專員RebeccaDye，**帶頭進(jìn)行實(shí)踐調(diào)查時(shí)談到。進(jìn)口前，上海出入境檢驗(yàn)檢疫局對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，介紹相關(guān)法律法規(guī)與進(jìn)口流程，切實(shí)了解企業(yè)需求和在通檢環(huán)節(jié)遇到的問(wèn)題，并落實(shí)解決。檢驗(yàn)檢疫部門開(kāi)設(shè)了檢疫審批專窗，實(shí)行審批無(wú)紙化并縮短審批時(shí)限；同時(shí)，該部門還加快了報(bào)檢流程，現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)、隨到隨查**冷鏈。工作人員在樣品上加貼特殊“冰鮮”標(biāo)簽，提示實(shí)驗(yàn)室快速檢測(cè)。雨果網(wǎng)消息：美國(guó)本土物流企業(yè)“郵立達(dá)”發(fā)起“FBA海運(yùn)聯(lián)盟”，攜手國(guó)內(nèi)的FBA頭程服務(wù)商帶來(lái)了史上經(jīng)濟(jì)的“海運(yùn)+陸運(yùn)”解決方案。 據(jù)了解，以往承運(yùn)FBA頭程的物流企業(yè)因?yàn)闂l件限制，不得不采用“到港就遠(yuǎn)程分撥”的配送方式，少量貨物又遠(yuǎn)程運(yùn)輸，成本一直居高不下。但是美國(guó)中部的倉(cāng)租及人力成本遠(yuǎn)**西部港口及東部城市，而“郵立達(dá)”在美國(guó)中部堪薩斯城有一個(gè)**大型倉(cāng)庫(kù)，可為純電商客戶（零售電商）提供本土化倉(cāng)儲(chǔ)配送和小額B2B批發(fā)的物流配送服務(wù)，大大降低了運(yùn)作成本。目前，該“FBA海運(yùn)聯(lián)盟”正在招募會(huì)員。 **速賣通“中國(guó)好賣家”助力計(jì)劃深圳峰會(huì)圓滿落幕 雨果網(wǎng)消息：2015年6月20日，**速賣通“中國(guó)好賣家”助力計(jì)劃峰會(huì)在深圳圓滿落幕。會(huì)上，速賣通賣家發(fā)展經(jīng)理陳威宇揭曉好賣家5大**助力計(jì)劃，分別是優(yōu)質(zhì)商品扶持、全年30場(chǎng)“婚禮”、賣家物流**計(jì)劃、賣家工具效率提升和好賣家**機(jī)制。 另外據(jù)了解，今年3月速賣通在俄羅斯進(jìn)行廣告投放，而安卓版APP現(xiàn)已**過(guò)當(dāng)?shù)氐纳缃黄脚_(tái)VK**位，因此速賣通方面表示會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化APP應(yīng)用。 亞馬遜日本站率先成立大客戶管理組，指導(dǎo)賣家開(kāi)拓日本市場(chǎng) 雨果網(wǎng)消息：亞馬遜日本站繼成立了8人的中國(guó)招商團(tuán)隊(duì)之后，近日又在上海成立了一個(gè)大客戶管理組，專門服務(wù)2015年之前上線、目前沒(méi)有招商經(jīng)理跟進(jìn)的大賣家。平臺(tái)會(huì)綜合各方面數(shù)據(jù)評(píng)定賣家資格，而大客戶經(jīng)理屆時(shí)會(huì)為日本站的大賣家提供市場(chǎng)咨詢，協(xié)助優(yōu)化產(chǎn)品和關(guān)鍵詞等等。 俄羅斯擬開(kāi)通“中俄郵政專列”助力網(wǎng)購(gòu) 新華網(wǎng)消息：俄羅斯郵政副總經(jīng)理阿列克謝·斯卡京在出席圣彼得堡**經(jīng)濟(jì)論壇期間，表示計(jì)劃于年底前啟動(dòng)“中俄郵政專列”，加快中俄兩國(guó)間包裹郵遞速度。據(jù)了解，俄羅斯網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)潛力巨大，互聯(lián)網(wǎng)普及程度達(dá)到70％，而根據(jù)俄羅斯郵政的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年俄羅斯人從外國(guó)網(wǎng)店共完成了約8000萬(wàn)次購(gòu)物，其中約80％的商品來(lái)自中國(guó)。 Etsy 10*卻遇技術(shù)故障，店鋪失效無(wú)法正常使用 雨果網(wǎng)消息：6月18日是手工藝品平臺(tái)Etsy 的10周歲生日，不過(guò)這一天平臺(tái)卻遭遇技術(shù)故障，平臺(tái)一些店鋪失效無(wú)法正常使用。雖然Etsy 相關(guān)人士稱在數(shù)小時(shí)后恢復(fù)了正常，但也有賣家反映，店鋪丟失了所有的社交媒體粉絲和關(guān)聯(lián)賬號(hào)。為此，Etsy表示將會(huì)繼續(xù)恢復(fù)數(shù)據(jù)。 另外，時(shí)值10周年之際，Etsy還將啟動(dòng)“Fund On Etsy”項(xiàng)目，平臺(tái)賣家可籌集資金用于購(gòu)買設(shè)備、支付原材料成本等等。


二．亞馬遜b2c全新電子商務(wù)模式所產(chǎn)生的積極作用:

這種全新的b2c模式不僅給商家和企業(yè)帶來(lái)了巨大利潤(rùn)，給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠，較是為電子商務(wù)指明了一條發(fā)展道路。這種模式較適合網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺(tái)，較好的解決了電子商務(wù)中存在的一些問(wèn)題，加快了電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。隨著全新b2c模式的推廣，電子商務(wù)被越來(lái)越多的商家和消費(fèi)者認(rèn)可，越來(lái)越多的人開(kāi)始嘗試這種新的商務(wù)模式，并在在逐漸適應(yīng)這種模式?？梢灶A(yù)測(cè)，電子商務(wù)將會(huì)有巨大的商業(yè)前景和市場(chǎng)。

與此同時(shí)亞馬遜的快遞物流成為焦點(diǎn)，做亞馬遜物流的人越來(lái)越多，但是真正可以做到NO.2的卻沒(méi)有幾家。有的貨代只顧發(fā)貨，忽略了目的清關(guān)的問(wèn)題 導(dǎo)致很多貨物被強(qiáng)制退回，給客戶造成了可以避免的損失。

海運(yùn)可運(yùn)輸絕大部分貨物，但部分貨物需要證書，如電池需要MSDS、FCC認(rèn)證，接觸人體的需要PDA，食品類的需要FDA等。千萬(wàn)別輕信那些什么都不需要的貨代，萬(wàn)一美國(guó)清關(guān)出問(wèn)題，會(huì)產(chǎn)生高昂的堆存費(fèi)，嚴(yán)重的話會(huì)退回，這樣會(huì)得不償失。

如果您沒(méi)選擇我們，也不要緊，我們?cè)谶@建議使用快遞的賣家，千萬(wàn)要小心那些沒(méi)任何經(jīng)驗(yàn)的貨代，發(fā)快遞到亞馬遜FBA倉(cāng)，收貨人不能寫Amazon，因?yàn)閬嗰R遜不會(huì)為你的貨物去清關(guān)，亞馬遜承認(rèn)的，只有你在后臺(tái)打印貼在外箱及產(chǎn)品的標(biāo)簽，**而已。

海運(yùn)到美國(guó)FBA頭程，適用于很大很多的賣家，5CBM.10CBM. 15CBM.一個(gè)小柜，一個(gè)高柜，都是可以到美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)的.

海運(yùn)價(jià)格低廉，運(yùn)輸時(shí)效慢，要求多.


海運(yùn)流程：發(fā)貨——裝船——開(kāi)船——海上漂——到港——清關(guān)——派送——簽收——上架。

海運(yùn)運(yùn)往美國(guó)FBA的貨物首先要提前預(yù)約，并且有tracking可以追蹤。同時(shí)海運(yùn)貨物必須要打托盤，如果不符合要求FBA是會(huì)拒絕的。

發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？  

亞馬遜FBA頭程簡(jiǎn)單的講就是亞馬遜海外FBA倉(cāng)頭程配送運(yùn)輸，是亞馬遜提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù)。是物流服務(wù)商利用空運(yùn)、海運(yùn)以及快遞的方式，幫助使用亞馬遜**開(kāi)店項(xiàng)目FBA服務(wù)的賣家，將貨物從中國(guó)運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)、英國(guó)各亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)，亞馬遜FBA也是亞馬遜三大業(yè)務(wù)之一。

專線范圍：

發(fā)貨流程：

1.首先您要登錄亞馬遜賣家賬號(hào)，然后建立FBA倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨計(jì)劃。

2.會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)品的SKU，和亞馬遜地址標(biāo)簽，產(chǎn)品的SKU貼到產(chǎn)品上面（每個(gè)產(chǎn)品貼1個(gè)SKU，亞馬遜掃描SKU上架的），亞馬遜地址標(biāo)簽要貼在外箱上面。

亞馬遜標(biāo)簽必須要貼在貨物上面（一個(gè)紙箱要貼2個(gè)標(biāo)簽。），

發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？

如果**過(guò)15kg需要貼**重標(biāo)簽。

發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？

注意：?jiǎn)渭荒?*過(guò)25磅，否則亞馬遜倉(cāng)庫(kù)會(huì)拒收。

以上條件都處理好后，就可以安排發(fā)運(yùn)了，從中國(guó)把貨物發(fā)到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)（亞馬遜標(biāo)簽地址），

可以根據(jù)自己的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量還有銷售進(jìn)度快慢 發(fā)貨。

一般海運(yùn)從深圳到美國(guó)的時(shí)間是開(kāi)船后30天左右入庫(kù)的，   

走海運(yùn)的成本比較劃算。

當(dāng)然，貨物庫(kù)存緊張可以發(fā)快遞。

快遞從深圳到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)就是4個(gè)工作日左右。

公司本著：服務(wù)決定**，行動(dòng)創(chuàng)造未來(lái)的企業(yè)精神支撐下，團(tuán)隊(duì)上下齊心協(xié)力，專注產(chǎn)品優(yōu)化，深入客戶需求，本著“以人為本，服務(wù)至上”的公司管理理念，美國(guó)亞馬遜雙清到門空運(yùn)一站式操作流程：

 1、委托書   發(fā)貨人與貨代公司確認(rèn)運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨代公司將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書，并傳真或交回貨運(yùn)代理。

 2、商檢

    貨代公司將檢查委托書內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充)，了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。

 3、訂艙

   代公司根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地;要求出運(yùn)的時(shí)間等

    4、接貨

    A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。

    B：貨運(yùn)代理提貨：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。

    5、入機(jī)場(chǎng)貨物

     理貨--過(guò)磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運(yùn)單--接收貨物--標(biāo)記和標(biāo)簽理貨--過(guò)磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運(yùn)單--接收貨物--標(biāo)記和標(biāo)簽

    6、美國(guó)空運(yùn)出口報(bào)關(guān)

    首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過(guò)電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)**章;然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)；海關(guān)審核無(wú)誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章。

    7、簽單

    貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。

    8、交接發(fā)運(yùn)

   交接是向美國(guó)空運(yùn)出口航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)有承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機(jī)單據(jù)包括*二聯(lián)航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定證書。

    9、航班跟蹤

 深圳思淇**出以下美國(guó)解決方案：

通過(guò)專線運(yùn)輸渠道，實(shí)行美國(guó)入倉(cāng)服務(wù)（3天），價(jià)格實(shí)惠

提供日本當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商配合相關(guān)清關(guān)事項(xiàng)，為中小賣家解決無(wú)進(jìn)口商配合清關(guān)之痛點(diǎn)

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快件單票清關(guān)，中國(guó)香港提取起飛直飛美國(guó)。時(shí)效為今發(fā)明提，3-5個(gè)工作日簽收，媲美中國(guó)香港紅單服務(wù)。遠(yuǎn)快于中國(guó)香港，大陸SCS服務(wù)，時(shí)效服務(wù)品質(zhì)**。    

美國(guó)亞馬遜FBA簡(jiǎn)單理解就是亞馬遜代發(fā)貨服務(wù)。關(guān)于FBA，很多新賣家往往首先反應(yīng)是，收費(fèi)太貴了，成本太高了，利潤(rùn)沒(méi)了，做著不劃算，然后，直接從心底把FBA給否決了。其實(shí)，這樣的想法存在嚴(yán)重的誤解，

一，FBA的總費(fèi)用來(lái)說(shuō)，除了較少數(shù)價(jià)格很低重量很輕的產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品采用FBA發(fā)貨，成本支出基本上是和自發(fā)貨持平或者稍微高一點(diǎn)點(diǎn)；

*二，同一產(chǎn)品，自發(fā)貨和FBA發(fā)貨的售價(jià)相比，FBA發(fā)貨的Listing的售價(jià)往往比自發(fā)貨的高出不少，高出的部分，除了可以抵消FBA的各項(xiàng)費(fèi)用之外，還會(huì)有不少余數(shù)，所以，整體來(lái)說(shuō)，FBA發(fā)貨的Listing的利潤(rùn)率是**自發(fā)貨的；

*三，FBA的Listing, 客戶購(gòu)買后，一般3-5天左右就可以送到顧客手中，到貨時(shí)效快，客戶滿意度高；

*四，按照亞馬遜系統(tǒng)的流量分配原則，FBA的Listing曝光率大概會(huì)比自發(fā)貨高出40%左右，高曝光率高流量，一般而言就意味著更多的訂單。

只要涉及FBA發(fā)貨，一定需要打印兩個(gè)標(biāo)簽，產(chǎn)品標(biāo)簽和外箱標(biāo)簽。

產(chǎn)品標(biāo)簽，可以在生成FBA訂單的過(guò)程中按照所需數(shù)量打印，也可以在庫(kù)存管理頁(yè)面，勾選出相應(yīng)的Listing, 在上面的菜單欄里選擇Print Labels的方式打印，在經(jīng)由亞馬遜系統(tǒng)打印的標(biāo)簽里，會(huì)帶有產(chǎn)品標(biāo)題，該部分的文字可有可無(wú)，包括標(biāo)簽本身，如果你覺(jué)得系統(tǒng)出來(lái)的方式打印不方便，也可以使用標(biāo)簽機(jī)直接以該產(chǎn)品標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽碼，重新生成一個(gè)標(biāo)簽，需要注意的是，標(biāo)簽下面的字母和數(shù)字組合的標(biāo)簽碼和上面的條碼是完整匹配的，我們用肉眼讀出來(lái)的是下面的標(biāo)簽碼，機(jī)器通過(guò)掃描上面一行的條碼符號(hào)識(shí)別到同樣的內(nèi)容。

 關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)簽，尤其需要提醒的一點(diǎn)是，如果你的產(chǎn)品原包裝上已經(jīng)帶有一個(gè)條碼，需要你在重新貼FBA產(chǎn)品標(biāo)簽時(shí)想辦法把原來(lái)的條碼給覆蓋掉，一個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)兩個(gè)條碼，*讓FBA倉(cāng)庫(kù)操作中出現(xiàn)失誤，甚至識(shí)別不了。

而對(duì)于外箱標(biāo)簽，需要根據(jù)你的實(shí)際裝箱數(shù)，設(shè)置箱數(shù)，然后打印出和箱數(shù)吻合的外箱標(biāo)簽，外箱標(biāo)簽生成的過(guò)程中，有一個(gè)重量和尺寸的填寫框，這些內(nèi)容可以不填寫，如果填寫的話，單箱重量不要填寫**過(guò)50磅，否則系統(tǒng)會(huì)提示**重了。

打印出外箱標(biāo)簽，分別貼在每一箱物品上，發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作就基本完成了。

這里給個(gè)小建議，建議外箱標(biāo)簽適當(dāng)多打印幾份，在外箱的不同箱面上，多貼幾張，避免在運(yùn)輸途中一個(gè)標(biāo)簽損害，入倉(cāng)識(shí)別不了的情況。

 FBA發(fā)貨的過(guò)程中，還要考慮一點(diǎn)，盡量把拋貨和重貨搭配發(fā)貨，這樣就可以適當(dāng)?shù)慕档鸵驗(yàn)轶w積重過(guò)大而帶來(lái)的不必要的額外運(yùn)費(fèi)支出了。

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