柴油的標(biāo)號(hào)是如何劃分的？國(guó)五的柴油車該如何選擇柴油呢？

時(shí)間：2022-01-12作者：廣東榮豐石油化工有限公司瀏覽：882

經(jīng)常有的人憂慮，現(xiàn)如今馬上便要推行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了，那么我們的國(guó)五柴油車該加什么柴油呢？事實(shí)上你壓根無(wú)須擔(dān)憂，在現(xiàn)階段的成品油批發(fā)領(lǐng)域上，柴油通常都是國(guó)五或國(guó)六的。無(wú)論你的車是國(guó)幾的，加的柴油全是一樣的。柴油的型號(hào)規(guī)格是根據(jù)溫度來(lái)劃分的，在同一個(gè)地區(qū)的加汽站，在某一個(gè)時(shí)間范圍通常僅有加到一個(gè)型號(hào)規(guī)格的柴油，對(duì)司機(jī)來(lái)講是否決策權(quán)的。




柴油的型號(hào)規(guī)格是根據(jù)溫度來(lái)劃分的，一般用柴油的凝點(diǎn)來(lái)表明，例如在0°C凝固的柴油大伙兒就稱作0號(hào)柴油，在-10°C凝固的柴油稱之為-10號(hào)柴油，在-20°C凝固的柴油稱作-20號(hào)柴油，在-35°C凝固的柴油稱之為-35號(hào)柴油，在-50°C凝固的柴油稱作-50號(hào)柴油。務(wù)必注意的是，這一凝點(diǎn)并并并不是柴油完全凝固成固體了，反倒是柴油缺失流動(dòng)性了。




可是并不是在凝點(diǎn)以上的柴油都可以運(yùn)用，柴油還有一個(gè)冷濾點(diǎn)。這這一溫度下，柴油雖然仍然是液體，但是液體中會(huì)凝固出一個(gè)個(gè)的小結(jié)晶，這一晶體無(wú)法依據(jù)柴油過(guò)濾芯。因而，柴油的采用盡量高低溫濾點(diǎn)，一把冷濾點(diǎn)高過(guò)凝點(diǎn)5°C左右。因而，較低氣溫在4℃以上地區(qū)選擇 0號(hào)柴油，較低氣溫在-5℃以上地區(qū)選擇-10號(hào) 柴油， 較低氣溫在-5~-14℃以上地區(qū)選擇-20號(hào)柴油，較低氣溫在-14~-29℃以上地區(qū)選擇-35號(hào)柴油，較低氣溫在-29~-44℃以上地區(qū)選擇-50號(hào)柴油。我們可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐妮^低氣溫合理選擇柴油的型號(hào)規(guī)格，既無(wú)須太多節(jié)約也無(wú)須耗費(fèi)。




如果我們運(yùn)用了凝點(diǎn)太高的柴油，它便會(huì)在寒冷的溫度時(shí)開(kāi)展進(jìn)行析出結(jié)晶體蠟，堵塞主油道，別稱“掛蠟”。柴油機(jī)“掛蠟”是一件尤其不方便的事，不但讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，還會(huì)危害噴油器和噴油器。尤其是現(xiàn)如今的柴油機(jī)廣泛運(yùn)用高壓共軌系統(tǒng)，之中的噴油器十分嬌貴，掛蠟時(shí)造成的石臘結(jié)晶體會(huì)劃傷噴油器齒輪泵，導(dǎo)致噴油器泄漏、滲油、不開(kāi)啟等常見(jiàn)問(wèn)題，較為嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。




此外，柴油機(jī)在運(yùn)用過(guò)程中必須注意經(jīng)常維修保養(yǎng)汽柴油系統(tǒng)，尤其是柴油過(guò)濾芯，一定要馬上拆卸。一定要運(yùn)用符合要求的、質(zhì)量有安全防范措施的柴油過(guò)濾芯，千萬(wàn)不要運(yùn)用不過(guò)關(guān)的柴油過(guò)濾芯，要不然柴油中的沉渣會(huì)劃傷柴油泵和噴油器，那樣虧本就很大。





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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【國(guó)六柴油批發(fā)】?jī)?chǔ)存柴油方法

  儲(chǔ)存柴油方法1、保持清潔避免弄臟在存油前應(yīng)將容器清理干凈，不要存有水、殘油、鐵銹、雜質(zhì)等。柴油機(jī)的高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有水或雜質(zhì)進(jìn)入，就會(huì)受到嚴(yán)重磨損。柴油在使用前應(yīng)充分沉淀、過(guò)濾，以排除雜質(zhì)，一般不應(yīng)少于48小時(shí)。2、減少與空氣接觸因?yàn)橛土吓c空氣接觸，加上高溫，會(huì)使油料中一些成分被氧化，使酸值增大，膠質(zhì)、殘?zhí)吭黾印Ｒ虼?，?yīng)盡量減少油料與空氣的接觸。為避免柴油與空氣接觸，應(yīng)做到：

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  十六烷值代表著動(dòng)力，一般來(lái)說(shuō)，為使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，都希望使用烷烴較多的柴油，但烷烴含量高的柴油凝點(diǎn)也隨之增高，且十六烷值**65時(shí)柴油機(jī)會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙，燃油消耗量反而增大，這主要有兩個(gè)原因：一是烷烴熱性較差，在燃燒初期會(huì)分解出大量的炭，碳粒來(lái)不及燃燒引起的，二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短，發(fā)火后噴入的燃料導(dǎo)致燃燒不完全，污染空氣并增大耗油量。所以，柴油的十六烷值不是越高越好，**過(guò)實(shí)際需要的

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  1、柴油是否耐燒與柴油的餾程有很大關(guān)系，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中95%的餾出溫度不能**365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室里迅速蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標(biāo)。為了保證良好的低溫啟動(dòng)性能，應(yīng)有一部分輕質(zhì)組份（130~160℃）。輕柴油50％餾分溫度應(yīng)**300℃，以確保燃燒時(shí)的平均蒸發(fā)性能，利于平穩(wěn)燃燒。輕柴油95％餾分溫度應(yīng)**365℃范圍，否則在高速

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