金悅城蓄電池GP10-12 12V10AH系列產(chǎn)品

時間：2021-03-05

作者：北京盛達綠能科技有限公司

金悅城蓄電池電動勢的產(chǎn)生:

鉛酸蓄電池充電后，正板二氧化鉛（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不穩(wěn)定物質--氫氧化鉛（Pb(OH)4），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb4）留在正板上，故正板上缺少電子。

鉛酸蓄電池充電后，負板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO4）發(fā)生反應，變成鉛離子（Pb2），鉛離子轉移到電解液中，負板上留下多余的兩個電子（2e）。

可見，在未接通外電路時（電池開路），由于化學作用，正板上缺少電子，負板上多余電子，如右圖所示，兩板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。

鉛酸蓄電池放電過程的電化反應:

鉛酸蓄電池放電時，在蓄電池的電位差作用下，負板上的電子經(jīng)負載進入正板形成電流I。同時在電池內部進行化學反應。

負板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成的鉛離子（Pb2）與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應，在板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。

正板的鉛離子（Pb4）得到來自負的兩個電子（2e）后，變成二價鉛離子（Pb2），，與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應，在板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。正板水解出的氧離子（O-2）與電解液中的氫離子（H）反應，生成穩(wěn)定物質水。

電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負，在電池內部形成電流，整個回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。

放電時H2SO4濃度不斷下降，正負上的硫酸鉛（PbSO4）增加，電池內阻增大（硫酸鉛不導電），電解液濃度下降，電池電動勢降低。

鉛酸蓄電池充電過程的電化反應:

充電時，應在外接一直流電源（充電或整流器），使正、負板在放電后生成的物質恢復成原來的活性物質，并把外界的電能轉變?yōu)榛瘜W能儲存起來。

在正板上，在外界電流的作用下，硫酸鉛被離解為二價鉛離子（Pb2）和硫酸根負離子（SO4-2），由于外電源不斷從正吸取電子，則正板附近游離的二價鉛離子（Pb2）不斷放出兩個電子來補充，變成四價鉛離子（Pb4），并與水繼續(xù)反應，終在正板上生成二氧化鉛（PbO2）。

在負板上，由于負不斷從外電源獲得電子，則負板附近游離的二價鉛離子（Pb2）被中和為鉛（Pb），并以絨狀鉛附著在負板上。

電解液中，正不斷產(chǎn)生游離的氫離子（H）和硫酸根離子（SO4-2），負不斷產(chǎn)生硫酸根離子（SO4-2），在電場的作用下，氫離子向負移動，硫酸根離子向正移動，形成電流。

充電后期，在外電流的作用下，溶液中還會發(fā)生水的電解反應。

蓄電池特點:

1、初始容量大，比能量高采用新型合金板柵材料技術，優(yōu)化設計的產(chǎn)品結構，容量比同類產(chǎn)品高出5%，比能量達35~38Wh/kg。

2、低溫性能優(yōu)越采用特殊的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。

3、組合一致性采用的和膏設備、板分選取設備、電池動態(tài)配組技術，能有效提高整組電池的一致性。

4、高功率放電性能好正、負板均采用涂膏式結構，緊裝配工藝，內阻小，高功率放電性能好，具有起動能力，30°斜坡爬坡輕松自如。

5、*** 安全閥能自動開啟，既可以排出由于誤操作或免維護過充電導致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進入電池內部引起自放電或爆炸。全密封防泄漏結構:電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。

6、使用壽命長命活性物配方，具有強的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達600~700次；100DOD壽命循環(huán)達300~350次。

7、綠色環(huán)保電池以綠色環(huán)保為本，采用新型密封結構優(yōu)化設計，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，***。

8、免維護密封反應，電池在整個使用過程中*補水或補酸維護。

金悅城蓄電池GP10-12 12V10AH系列產(chǎn)品據(jù)寧波檢驗檢疫局統(tǒng)計，今年上半年，全省累計出口各類原電池和蓄電池過5.8億美元，與電池有關的電動工具、通信器具、電動平衡車等機電產(chǎn)品出口金額大。

寧波是浙江乃至全國重要的出口電池制造基地，出口量占全省的三分之一以上。外貿界曾用“一件襯衫”“一節(jié)電池”“一支筆”等來形容寧波的傳統(tǒng)優(yōu)勢出口產(chǎn)業(yè)。

當下中國電池企業(yè)產(chǎn)能較大的是磷酸鐵鋰電池，這與該項動力電池技術的技術門檻、成本較低有關，技術門檻較低有利于中國動力電池企業(yè)進入該行業(yè)，中國當前銷售的主要是20萬以內的新能源汽車，對動力電池的陳本較為敏感，這是中國電池企業(yè)選擇發(fā)展磷酸鐵鋰電池的原因。

磷酸鐵鋰電池除了上述兩項優(yōu)點外，還有一點是安全，當然該項電池技術的弱點也是非常明顯的，那就是能量密度低，在新能源汽車增長的過程中，用戶對續(xù)航的要求越來越高，于是三元鋰電池技術逐漸獲得行業(yè)的認可。

相比起磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的能量密度能達到磷酸鐵鋰電池的兩倍，磷酸鐵鋰體系理論能量密度約為170Wh／kg，三元鋰電池理論能量密度是300－350Wh／kg，只不過此**元鋰電池存在成本高、易燃燒爆炸等問題，如今隨著技術的發(fā)展其成本已降低到與磷酸鐵鋰電池相當，在安全性方面也有**。日韓企業(yè)在該項技術上有優(yōu)勢，它們生產(chǎn)的動力電池也以三元鋰電池為主，不過中國企業(yè)正在追趕，寧德時代和比亞迪都計劃將今年的三元鋰電池產(chǎn)能提升一倍，在產(chǎn)能上保持對日韓企業(yè)的優(yōu)勢。

在三元鋰電池產(chǎn)能正在增長的時候，新的動力電池技術又吸引了動力電池企業(yè)的關注，那就是固態(tài)鋰電池技術。與上述兩種電池技術不同的是，固態(tài)鋰電池的大特點是使用了固態(tài)電解質材料，這徹底解決了此前鋰電池所采用的隔膜、液態(tài)電解質所導致的安全問題，而在能力密度上較三元鋰電池還要高近兩倍，因此備受動力電池行業(yè)的關注。

歐洲欲打破當前動力電池行業(yè)的市場格局

日前德國大眾、寶馬均宣布將在歐洲建立它們的電池工廠，采用的正是當下的固態(tài)電池技術，這兩家企業(yè)分別********大汽車企業(yè)*八名，作為對***汽車行業(yè)具有重要影響力的企業(yè)，它們自然不希望在動力電池這項作為新能源汽車**技術之一的技術上受制于人，正如在燃油車時代燃油發(fā)動機是汽車企業(yè)的**競爭力一樣，發(fā)展自己的動力電池技術可以確保它們掌握**技術的主導權，同時控制成本和**品質。

歐盟新版電池指令的實施，將對寧波市產(chǎn)值數(shù)億美元的出口電動工具行業(yè)帶來影響。據(jù)了解，目前國內市場電動工具使用鋰電池的比例不到三成。歐盟新版電池指令實施后，使用鎳鎘電池的輸歐電動工具將因為鎘標而受阻。而鋰電池價格相當于鎳鎘電池價格的兩倍，運輸和認證要求高，換電池必將導致成本大增，競爭優(yōu)勢因此被弱化。

另一方面，近年來寧波市已有杉杉、維科等一批企業(yè)涉足鋰電池。據(jù)業(yè)內人士測算，航空運輸安全新規(guī)實施后，鋰電池及相關電子設備制造商的運輸成本將提升20%。而各項電池認證的成本要數(shù)萬元甚至數(shù)十萬元，如鋰電池的UL2054認證成本為8萬元。隨著成本的增加，寧波鋰電池出口勢必受影響。

隨著各經(jīng)濟體頻頻出臺新的技術壁壘，電池出口貿易風險增大。據(jù)統(tǒng)計，今年前5個月，我國出口電池因質量問題遭國外退運過100起，同比激增近四成。與此同時，各國頻繁對涉電池產(chǎn)品實施通報召回，如今年年初英國以電池存在火災隱患為由沒收1.5萬輛平衡車，金悅城蓄電池GP10-12 12V10AH系列產(chǎn)品美國、加拿大在今年7月對總量過70萬臺的中國產(chǎn)平衡車實施召回

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