冠通蓄電池6-GFM-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)

時間：2021-02-21

作者：北京盛達綠能科技有限公司

冠通蓄電池的維護與保養(yǎng)

月度保護

每月完成下列反?。?/p>

——測量和記載德國陽光電池組房內(nèi)情況溫度，電池外殼溫度和柱溫度。

——逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳跡及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。

——測量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。

季度保護

——反復(fù)各項月度反省。

——測量和記載各在線電池的浮充電壓。

年度保護

——反復(fù)季度一切保護、反省。

——每年反省銜接局部能否有松動。

——每年電池組以實踐負荷進行一次查對性放電實驗，放出額外容量的30%～40%。

三年保護

——每三年進行一次容量實驗（10h率），運用六年后每年做一次。若該組電池實放容量額外容量的60%，則以為該電池組壽命終止。

運用維護留意事項

——進行電池運用和維護時，請用絕緣東西。電池上面不成放置金屬東西；

——請勿運用任何**溶劑清洗電池；

——切不成拆開密封電池的平安閥或在電池中參加任何物質(zhì)；

——請勿在電池組鄰近抽煙或運用明火；

——德國陽光電池放電后，應(yīng)在24h內(nèi)對電池足夠電，以免影響電池容量；

——貯存中蓄電池功能會退步，宜盡早運用；

隨著科學技術(shù)的高速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對建筑物內(nèi)的環(huán)境、使用功能、消防安全等提出了高的要求。越現(xiàn)代化的建筑對電的依賴越高，但電力故障是不以人的意志為轉(zhuǎn)移，一旦發(fā)生災(zāi)害事故將導(dǎo)致電力中斷或電力中斷后發(fā)生災(zāi)害事故，人民的生命財產(chǎn)安全將直接受到威脅。因此，《高層民用建筑設(shè)計*規(guī)范》和《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》中嚴格規(guī)定：一級負荷中特別重要的設(shè)備必須增設(shè)二路電源。目前，市場上常用的備用電源有發(fā)電機組、UPS、EPS等產(chǎn)品，至于它們?nèi)N供電方案以及衍生方案并不能保證電源100不間斷。本文的內(nèi)容是筆者根據(jù)工作幾年來從事EPS及UPS項目總結(jié)出來的。

鉛酸蓄電池

常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。

普通蓄電池：普通蓄電池的板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電

解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負板有較高的儲電能力，在干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。

免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

冠通蓄電池6-GFM-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)去年11月，**印發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》將儲能引入國家能源規(guī)劃中，并明確要加強電源與電網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃，科學安排調(diào)峰、調(diào)頻、儲能配套能力，切實解決棄風、棄水問題。我們認為，電網(wǎng)調(diào)峰、新能源儲能將為鋰電池新增一片藍海。

另外，13年4月特斯拉推出的Model S銷量預(yù)期在***刮起了一股新能源汽車旋風，而15年4月30日特斯拉推出的家用儲能產(chǎn)品也有望再度刮起旋風并逐步引爆***儲能市場。具體而言：特斯拉公布的儲能電池產(chǎn)品包括能量墻和能量包，下游分別適用于家用、企業(yè)和公用事業(yè)領(lǐng)域，該系列產(chǎn)品推出將推進特斯拉完成“無污染能源公司”的使命。

能量墻(Power wall)為可充電的18650鋰離子電池，產(chǎn)品容量包括7千萬時和10千萬時兩種，單價為3000和3500美元，而能量包則通過串并聯(lián)方式可提供100千瓦時以上的容量。至5月8日，特斯拉聲稱已收到3.8萬個能量墻和2500個能量包訂單，其中1個能量包約10個能量墻，據(jù)測算二者合計訂單總額約8億美元，出市場預(yù)期。

傳統(tǒng)電動自行車動力電池以鉛酸電池為主，近年來綠色化和輕便化成為電動自行車發(fā)展的主要趨勢，為此鋰電池正逐步滲透鉛酸電池市場份額。為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，15年1月26日，財政部公布了《關(guān)于電池、涂料征收消費稅的通知》。通知明確：

（1）自2015年2月1日起對電池、涂料征收消費稅，具體在生產(chǎn)、委托加工和進口環(huán)節(jié)征收，適用稅率均為4%；

（2）對無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費稅；

（3）2015年12月31日前對鉛蓄電池緩征消費稅，自2016年1月1日起，對鉛蓄電池按4%稅率征收消費稅。

受上述政策影響，以及伴隨我國鋰電池單位瓦時成本的逐步降低，鉛酸電池在電動自行車領(lǐng)域的價格優(yōu)勢將進一步縮小，鋰電池無疑將加速替代其市場。2014年，我國電動自行車產(chǎn)量為2904萬輛，同比增長14.86%，預(yù)計鋰電池滲透率約13%。根據(jù)預(yù)測，冠通蓄電池6-GFM-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)2017年我國鋰電電動自行車產(chǎn)量將達1200萬輛，市場占比30%。

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