一電蓄電池LFP1217 12V17AH技術(shù)參數(shù)

時(shí)間：2020-12-11作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：18

一電蓄電池LFP1217 12V17AH技術(shù)參數(shù)

一電蓄電池LFP1217 12V17AH技術(shù)參數(shù)




FirstPower（一電?）秉承“時(shí)間印質(zhì)，品質(zhì)成就未來(lái)“的企業(yè)責(zé)任感，為社會(huì)提供性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的電池產(chǎn)品。




研發(fā)能力

的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、完善的研發(fā)體系，強(qiáng)大的定向領(lǐng)域和特殊應(yīng)用的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，為客戶(hù)提供真正的良好電池技術(shù)和解決方案。




高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品

堅(jiān)持不懈地完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝流程，大程度地提升產(chǎn)品性能的同時(shí)控制產(chǎn)品成本，為社會(huì)提供綠色環(huán)保、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。




客戶(hù)服務(wù)

FirstPower（一電?）堅(jiān)持以為客戶(hù)創(chuàng)造**的服務(wù)理念，為客戶(hù)提供個(gè)性化、滿(mǎn)意的服務(wù)。




的執(zhí)行能力

的團(tuán)隊(duì)，主動(dòng)響應(yīng)和協(xié)助客戶(hù)，從產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試

和維護(hù)，F(xiàn)irstPower（一電?）全程為您提供的的服務(wù)。







 客戶(hù)面臨的挑戰(zhàn)




客戶(hù)目前現(xiàn)網(wǎng)的DAS存儲(chǔ)架構(gòu)單一，而且隨著圖書(shū)館的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，尤其是用戶(hù)數(shù)據(jù)達(dá)到數(shù)百GB和TB以上時(shí)，數(shù)據(jù)備份和災(zāi)備的方面變得尤其重要。若沒(méi)有備份系統(tǒng)，在面對(duì)災(zāi)難時(shí)，將面臨數(shù)據(jù)丟失，業(yè)務(wù)長(zhǎng)時(shí)間的中斷。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：




難以有效保護(hù)**數(shù)據(jù)：?jiǎn)我淮鎯?chǔ)系統(tǒng)在面對(duì)突發(fā)災(zāi)難或者突發(fā)事件的時(shí)候，無(wú)法保護(hù)數(shù)據(jù)的完整性。一旦整個(gè)存儲(chǔ)系統(tǒng)在地震等大規(guī)模災(zāi)難中損壞，客戶(hù)將面臨數(shù)據(jù)全部丟失的風(fēng)險(xiǎn)。




公司在中國(guó)香港以及國(guó)內(nèi)十余個(gè)省市設(shè)有分公司或辦事處，同時(shí)在泰國(guó)、新加坡、加拿大、澳大利亞、法國(guó)等國(guó)家設(shè)有辦事處，產(chǎn)品出口量達(dá)到90%以上。

FirstPower（一電）鉛酸蓄電池目前有近三百個(gè)品種，標(biāo)稱(chēng)電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。共計(jì)九個(gè)系列：

● 標(biāo)準(zhǔn)系列 ● 命系列

● 深循環(huán)系列 ● CFPV(OPZV)系列

● 膠體電池系列 ● CFPS(OPZS)系列 

● 高溫系列 ● 摩托車(chē)系列

● 高功率系列




   一電蓄電池LFP1217 12V17AH技術(shù)參數(shù)在日本福島核電站泄露事故以后，核裂變發(fā)電站的建設(shè)在很多地區(qū)，特別是人口稠密區(qū)可能會(huì)陷入停滯，使得電價(jià)無(wú)法進(jìn)一步得到下降




燃料電池汽車(chē)先于純電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及，并普遍建設(shè)了加氫設(shè)施，解決了能耗和污染問(wèn)題，同時(shí)大大提高了汽車(chē)的行駛品質(zhì)和性能，又不需要改變?nèi)藗兊挠密?chē)方式，使得研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力下降。




電池污染沒(méi)有得到有效改善，社會(huì)意識(shí)到純電動(dòng)車(chē)不環(huán)保，不再青睞純電動(dòng)車(chē)




中國(guó)**沒(méi)有意識(shí)到直接強(qiáng)推純電動(dòng)不可行，后推廣失敗，浪費(fèi)較多，民怨較大，不得不放棄該計(jì)劃。而其他主要市場(chǎng)多為民選**，難以進(jìn)行大規(guī)模公共投資，無(wú)法補(bǔ)貼足夠多的充電設(shè)施，以及標(biāo)準(zhǔn)電壓?jiǎn)栴}（110v充電太慢），也無(wú)法使得純電動(dòng)汽車(chē)得到普及。

2016年12月1日，工信部組織編制了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見(jiàn)稿)。其中明確鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。

在政策、利益、責(zé)任等多重動(dòng)力下，已經(jīng)有越來(lái)越多的相關(guān)企業(yè)開(kāi)始著手布局動(dòng)力電池回收。除了深圳格林美、贛鋒鋰業(yè)等公司，包括沃特瑪、中航鋰電、CATL等在內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)也都展開(kāi)嘗試。

沃特瑪已經(jīng)申報(bào)承擔(dān)了深圳市大容量?jī)?chǔ)能電站建設(shè)及**應(yīng)用項(xiàng)目，摸索出兩套退役動(dòng)力電池回收梯次利用方案，即將退役動(dòng)力電池進(jìn)行測(cè)試分選，存在梯次利用**的電池用于儲(chǔ)能電站和移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)，無(wú)法梯次利用電池進(jìn)行分解材料再生，避免環(huán)境污染。目前已回收及梯次利用處理200MWh以上退役動(dòng)力電池。

今年3月21日，寶馬之諾*二款車(chē)型60H上市發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代和邦普集團(tuán)作為60H車(chē)型的電動(dòng)供應(yīng)商和動(dòng)力電池回收合作伙伴，共同為60H上市站臺(tái)。邦普與寶馬的合作方式主要為，寶馬將回收的動(dòng)力電池交給邦普，邦普進(jìn)行拆解回收原材料，將得到的原材料交給寧德時(shí)代生產(chǎn)新動(dòng)力電池，后生產(chǎn)出的新動(dòng)力電池再裝回到寶馬車(chē)?yán)?，整個(gè)形成一個(gè)閉環(huán)，整體回收處理率可達(dá)98.5%。

這是迄今為止，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，個(gè)攜手動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和回收企業(yè)向消費(fèi)者和媒體公開(kāi)亮相的。寶馬與邦普集團(tuán)和寧德時(shí)代形成的動(dòng)力電池循環(huán)利用模式，正是國(guó)外動(dòng)力電池回收再利用的主要方式。三方之間形成穩(wěn)定合作關(guān)系，不僅能保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，也能降低各方采購(gòu)成本，資源也能得到利用。

經(jīng)濟(jì)型插電混合動(dòng)力的理念，是通過(guò)比純電動(dòng)汽車(chē)小的電池組，來(lái)保證城市通勤的需要，一電蓄電池LFP1217 12V17AH技術(shù)參數(shù)同時(shí)通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的存在，來(lái)提供長(zhǎng)途旅行的可能，并減少電池用光的焦慮。因?yàn)橥ㄇ诶锍梯^短，所以插電混合動(dòng)力的里程可以只有20-60公里（prius插電混動(dòng)是18公里，volt增程式混動(dòng)是61公里，后者混動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有多的成本用于電池），但卻解決了人們的續(xù)航焦慮問(wèn)題








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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  環(huán)宇蓄電池HYS12500 12V50AH尺寸及規(guī)格環(huán)宇蓄電池HYS12500 12V50AH尺寸及規(guī)格環(huán)宇蓄電池安裝注意事項(xiàng):1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。3、在安裝過(guò)程中要注意絕緣。4、不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。5、在安裝過(guò)程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。6、請(qǐng)不要把不同種類(lèi)的ups蓄電池混合使用。7

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